2014 BMW 5 Serisi Gran Turismo, BMW’nin F07 kodlu büyük hatchback gövdesinin 2013 yılında yenilenen sürümüdür. BMW of North America, 18 Mayıs 2013 tarihli açıklamasında otomobili doğrudan 2014 model yılı kapsamında tanımladı ve ABD satışlarının Ağustos 2013’te başlayacağını duyurdu. Bu kayıt, sayfadaki yıl bilgisini yalnızca yayın tarihi veya görsel dosya adına değil, üreticinin model yılı açıklamasına dayandırır.
5 Serisi Gran Turismo, klasik sedan biçimi ile yüksek açılan bagaj kapağını bir araya getiren farklı bir gövde düzenine sahipti. Dört çerçevesiz kapı, uzayan tavan çizgisi ve yükseltilmiş oturma konumu modelin ayırt edici unsurlarıydı. BMW, bu otomobili 2009’da tanıtmış; 2013 yenilemesinde ise ön ve arka tasarımı, donanım seçeneklerini ve bazı mekanik ayrıntıları güncellemişti.
2014 BMW 5 Serisi Gran Turismo Tasarımı
Yenilemenin ön bölümündeki temel değişiklik, daha belirgin bir alt hava girişi ve yeniden biçimlendirilen tampondu. Arka tarafta uzatılan bagaj kapağı, tavan çizgisinin gövdeye daha yumuşak bağlanmasını sağladı. Plaka çevresindeki üç boyutlu yüzeyler, tamponun krom şeridi ve yatay LED ışık şeritlerine sahip arka lambalar da yeni görünümün parçalarıydı. ABD açıklamasında yan sinyallerin dış aynalara taşındığı ve xenon farların 5 Serisi ailesinde standart hale geldiği belirtildi.
BMW’nin İngiltere basın metni, uzatılan arka bölümün yalnızca görünümü değiştirmediğini gösteriyor. Bagaj hacmi önceki sürüme göre 60 litre artarak 500 litreye çıktı. Bu değer, arka koltukların normal kullanım konumundaki temel hacmi ifade ediyor. Böylece tasarım güncellemesi ile kullanım alanındaki değişiklik aynı gövde revizyonunda birleşti.
Gran Turismo Gövdesi ve Bagaj Düzeni
2014 BMW 5 Serisi Gran Turismo, tek bir bagaj açma biçimi yerine iki parçalı kapak düzenini sürdürdü. Arka camın altında yer alan küçük kapak, sedan benzeri bir açıklık üzerinden yükleme yapılmasına imkân veriyordu. Daha büyük eşyalar için arka camla birlikte yükselen tam boy kapak kullanılabiliyordu. BMW’nin dönem açıklaması, küçük kapağın açılması sırasında yolcu bölümünün dış ortamdan daha fazla ayrılmış kaldığını özellikle vurguluyordu.
Otomatik bagaj kapağı Gran Turismo’da standart donanımdı. Comfort Access seçeneğiyle ayağın arka tamponun altına hareket ettirilmesi, kapağın yalnızca açılmasını değil kapanmasını da sağlayabiliyordu. Arka koltukların ileri geri ayarlanabilmesi ve sırtlık açısının değiştirilebilmesi, yolcu alanı ile yük hacmi arasında farklı düzenler kurulmasına yardımcı olan gövde özellikleri arasındaydı.
Motorlar Şanzıman ve Şasi
ABD pazarındaki 2014 model gamı iki benzinli Gran Turismo seçeneğinden oluşuyordu. 535i Gran Turismo, 3,0 litrelik sıralı altı silindirli turbo motorla 300 HP güç üretiyordu. 550i Gran Turismo’da kullanılan 4,4 litrelik çift turbo V8 ise yenilenen sürümde 445 HP güce ulaşıyordu. Her iki motor da arkadan itişli veya xDrive dört tekerlekten çekişli düzenle listelenmişti. Bu motor ve çekiş bilgileri ABD pazarı içindir; diğer pazarlarda dizel seçenekler de bulunabiliyordu.
Sekiz ileri otomatik şanzıman 5 Serisi ailesinde standart olarak sunuluyordu. Güncellenen şanzımana serbest ilerleme işlevi eklenmiş, direksiyon arkasındaki kulakçıklara sahip Sport Automatic seçeneği de korunmuştu. Gran Turismo’nun arka aksında otomatik seviye ayarlı havalı süspansiyon standarttı. Adaptive Drive ve Integral Active Steering ise tercih edilebilen sistemler arasındaydı. BMW’nin açıklaması, yenilemede akustik konfor ve süspansiyon ayarları üzerinde de çalışıldığını kaydediyordu.
Kabin Donanımı ve Sürüş Kumandaları
Merkezi iDrive ekranının çevresine eklenen krom çerçeve, kabindeki görünür değişikliklerden biriydi. ABD model gamında navigasyonlu iDrive sistemi standart hale gelirken, dokunmatik yüzeye sahip yeni kumanda üzerinden harf ve rakam girişi yapılabiliyordu. Luxury Line, Modern Line ve M Sport seçenekleri; dış kaplamalar, jantlar, döşemeler ve iç trimler üzerinden farklı görsel kombinasyonlar sunuyordu.
Driving Dynamics Control kumandası gaz pedalı, direksiyon desteği ve otomatik şanzıman tepkileri üzerinde seçilen moda göre değişiklik yapıyordu. Elektronik kontrollü amortisörlerin bulunduğu araçlarda sistem süspansiyon ayarlarını da etkiliyordu. Bu özellikler, modelin donanım yapısını açıklamak için önemlidir; tek bir fotoğraftan belirli bir otomobilde hangi opsiyonların bulunduğu kesin olarak belirlenemez.
BMW 5 Serisi Gran Turismo Görselleri
Galeride ön ve arka tasarımın yanı sıra gösterge paneli, koltuklar ve iki farklı bagaj açma biçimi görülüyor. BMW’nin aynı dönemdeki daha geleneksel uzun tavanlı seçeneği için BMW 5 Series Touring kaydı, Gran Turismo adının sonraki kullanımını görmek için ise 2018 BMW 6 Series Gran Turismo sayfası OopsCars arşivinde yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 BMW 5 Serisi Gran Turismo, iki parçalı bagaj kapağı, ayarlanabilir arka yaşam alanı ve çerçevesiz kapılarıyla 5 Serisi ailesinin alışılmış sedan ve Touring biçimlerinden ayrılan bir gövde denemesiydi. 2013 yenilemesi bu temel yaklaşımı değiştirmek yerine arka tasarımı sadeleştirdi, bagaj hacmini büyüttü ve dönemin 5 Serisi donanım yeniliklerini modele taşıdı.