Holden VF Commodore Calais V, Avustralya’da geliştirilen VF neslinin lüks odaklı amiral gemisi olarak tanıtıldı. Şubat 2013’te gösterilen ilk otomobil, seri üretim öncesi elde hazırlanmış bir örnekti; Holden, satışa çıkacak Commodore ailesinin ayrıntılarını ilerleyen aylarda açıklamayı planlıyordu. Bu nedenle erken dönem görselleri, nihai satış otomobilinin teknik listesinden çok yeni tasarım dilini ve kabin yaklaşımını anlatan bir ön gösterim niteliği taşıyor.
Holden VF Commodore Calais V kimliği
VF, önceki VE mimarisini bütünüyle terk eden sıfırdan bir otomobil değildi. Buna karşın Holden, gövdenin A sütunlarının önündeki ve C sütunlarının arkasındaki dış panelleri yeniledi; kaput ile bagaj kapağında alüminyum kullanarak ağırlığı azaltmaya çalıştı. Elektrik destekli direksiyon da yakıt tüketimini düşürme ve farklı sürüş kalibrasyonlarına imkân verme hedefinin bir parçasıydı. Calais V ise geniş krom ızgarası, daha rafine kaplama ayrıntıları ve lüks donanımıyla serinin sportif versiyonlarından ayrılıyordu.
VF tasarımında değişen yüz
Holden VF Commodore Calais V, belirgin ön çamurluk kemerleri gibi VE’den tanınan oranları korurken daha ince ayrıntılarla olgunlaştırıldı. Ön bölümde yükseltilmiş kaput çizgisi ve büyük ızgara, arkada ise yeniden biçimlendirilmiş yüzeyler öne çıktı. Tasarım ekibi, gövdenin aerodinamik verimliliğini geliştirmek için ayrıntılı çalışma yaptığını belirtmişti. Sonuç, büyük Avustralya sedanının geleneksel arkadan itişli siluetini koruyan fakat daha hafif ve daha teknolojik görünmek isteyen bir yorumdu.
Calais V kabin düzeni
Kabindeki dönüşüm dış tasarımdan daha belirgindi. Gösterge paneli, orta konsol ve kumanda yerleşimi baştan ele alındı. Büyük renkli dokunmatik ekran Holden MyLink işlevlerini toplarken elektrikli park freni, orta konsolda daha fazla saklama alanı açtı. Cam kumandalarının kapılara taşınması ve daha sade konsol düzeni de kullanım ergonomisini iyileştirmeyi amaçlıyordu. Calais V’de renkli head-up display, sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar, sürücü hafızası, ısıtmalı ön koltuklar, yağmur sensörlü silecekler ve sedan gövdede dokuz hoparlörlü Bose sistemi gibi donanımlar bulunuyordu.
Renkli head-up display hız, motor devri ve navigasyon yönlendirmesi gibi bilgileri ön cama yansıtabiliyordu. Orta ekrandaki multimedya yapısı, Bluetooth bağlantısı ve uyumlu mobil uygulamalar üzerinden ses akışını destekleyen MyLink sistemine dayanıyordu. Düz tabanlı direksiyon üzerindeki kumandalar ses, telefon, hız sabitleyici ve bazı sürücü desteklerinin yönetimini bir araya getiriyordu. Bu yaklaşım, VF’nin sadece dış görünüş yenilemesi değil, elektronik mimari ve kullanıcı arayüzü açısından da kapsamlı bir geliştirme olduğunu gösteriyor.
Motor seçenekleri ve sürüş yapısı
Calais V sedan için dönem kaynaklarında iki motor seçeneği yer alıyor. Doğrudan enjeksiyonlu 3,6 litrelik V6 motor 210 kW ve 350 Nm üretirken isteğe bağlı 6,0 litrelik V8 motor 260 kW ve 517 Nm sunuyordu. Her iki motor da altı ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyordu. V8’de hafif yük altında bazı silindirleri devreden çıkaran sistem yakıt tüketimini sınırlamaya yardımcı oluyordu. Calais V, sert bir spor sedan yerine konforu önceleyen süspansiyon ayarı ve 19 inç jantlarıyla lüks ile performans arasında dengeli bir konum hedefledi.
Güvenlik ve sürücü destekleri
VF nesli, Holden’ın daha önce üst sınıf modellerle ilişkilendirilen elektronik yardımcıları büyük sedanına taşıdığı dönemdi. Calais V donanımında şerit terk uyarısı, önden çarpışma uyarısı, kör nokta uyarısı ve geri manevrada çapraz trafik uyarısı bulunuyordu. Otomatik park sistemi hem paralel hem de dikey alanlarda sürücünün direksiyon hareketlerini yönetebiliyordu. ANCAP kaydı, VF Commodore sedan ve wagon varyantlarının 2013 ile Ocak 2018 arasındaki üretimini kapsıyor; çift ön hava yastıkları, yan göğüs hava yastıkları, perde hava yastıkları, ABS, elektronik fren gücü dağıtımı ve denge kontrolünü standart güvenlik ekipmanları arasında sayıyor.
OopsCars arşivindeki diğer VF Commodore Calais V kaydı, aynı model ailesinin farklı görsel seçkisini sunuyor. Avustralya üretiminin sona ermesinden sonra gelen 2018 Holden Commodore ise önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli seçeneklere sahip farklı bir Avrupa kökenli nesle geçişi temsil ediyor. Bu karşılaştırma, VF’nin geleneksel arkadan itişli yerli Holden çizgisindeki yerini daha açık hale getiriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Holden VF Commodore Calais V, markanın büyük sedan geleneğini modern elektronik destekler ve daha kaliteli bir kabinle birleştiren önemli bir geçiş modeli. Gösterişli bir performans otomobilinden çok, güçlü motor seçeneklerini geniş iç mekân ve zengin donanımla sunan lüks bir uzun yol sedanı olarak öne çıkıyor.