Lamborghini Aventador LP 700-4, markanın 2011 yılında tanıttığı yeni V12 amiral gemisiydi. Coupé gövde; 6.498 cc hacimli atmosferik motoru, yedi ileri ISR şanzımanı, sürekli dört tekerlekten çekişi ve karbon fiber monokok yapısıyla Murciélago’nun ardından gelen tamamen yeni bir teknik paket sundu. Sayfadaki fotoğraflar da modelin ilk tanıtım dönemine ait turuncu ve beyaz basın araçlarını, Roma’daki sergilemeyi ve dijital gösterge panelini gösteriyor.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Teknik Özellikleri
Ortada boylamasına yerleştirilen 60 derecelik V12 motor 515 kW ve 700 CV gücü 8.250 d/d’de, 690 Nm torku ise 5.500 d/d’de üretiyordu. Lamborghini’nin ISR adını verdiği yedi ileri robotize şanzıman, gücü elektronik kontrollü Haldex kavramaya sahip sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine aktarıyordu. Model adındaki 4, üreticinin açıklamasında sürekli dört tekerlekten çekiş düzenini belirtiyordu.
Fabrika verilerine göre 0–100 km/sa hızlanma 2,9 saniye, azami hız 350 km/sa ve kuru ağırlık 1.575 kg idi. Dönem basın materyalinde ISR şanzıman için 50 milisaniyelik vites değişim süresi açıklanmıştı. Ön aksta 255/35 ZR19, arka aksta 335/30 ZR20 ölçülerindeki lastikler kullanılıyordu.
| Teknik başlık | Değer |
|---|---|
| Motor | 6.498 cc atmosferik V12 |
| Azami güç | 515 kW ve 700 CV |
| Azami tork | 690 Nm |
| Şanzıman | 7 ileri robotize ISR |
| Çekiş | Sürekli dört tekerlekten çekiş |
| 0–100 km/sa | 2,9 saniye |
| Azami hız | 350 km/sa |
| Kuru ağırlık | 1.575 kg |
Karbon Monokok ve Push Rod Süspansiyon
Tek parçalı karbon fiber yolcu hücresi tabanı, tavanı ve kokpit bölümünü aynı yapıda birleştiriyordu. Lamborghini bu monokok için 147,5 kg, ön ve arka alüminyum çerçevelerle birlikte oluşan gövde yapısı için 229,5 kg açıklamıştı. Süspansiyon düzeninde alüminyum çift salıncaklar ile gövde içine taşınmış yay ve amortisörleri kullanan push-rod sistemi bulunuyordu. Karbon seramik frenler de standart teknik paketin parçaları arasındaydı.
Sürücü, Strada, Sport ve Corsa seçenekleri üzerinden motor, şanzıman, diferansiyel, direksiyon ve elektronik denge kontrolünün çalışma biçimini değiştirebiliyordu. Elektronik kontrollü orta kavrama ön ve arka aks arasındaki güç dağılımını koşullara göre ayarlarken, arka aksta mekanik kilitli diferansiyel görev yapıyordu.
Aventador LP 700-4 Dış Tasarımı ve Kokpiti
Lamborghini Aventador LP 700-4 Coupé 4.780 mm uzunluğa, aynalar dahil 2.260 mm genişliğe ve 1.136 mm yüksekliğe sahipti. Keskin burun çizgisi, büyük yan hava girişleri, düşük tavan ve yukarı açılan kapılar markanın V12 modellerindeki biçim dilini sürdürüyordu. Motor soğutma ihtiyacına göre çalışan elektronik kontrollü yan hava girişleri gövdenin işlevsel ayrıntılarındandı.
Kokpitte analog göstergeler yerine TFT LCD ekran kullanılmıştı. Ekranın merkezindeki büyük devir göstergesi, hız bilgisi ve seçili sürüş modu aynı alanda görüntüleniyordu. Orta konsoldaki ikinci ekran ise multimedya ve navigasyon işlevlerine ayrılmıştı. Fotoğraftaki gösterge panelinde Corsa modu, dijital hız alanı ve araç durum grafiği birlikte seçilebiliyor.
Aventador Ailesindeki Devam Modelleri
İlk Coupé’den sonra 2012’de açık tavanlı Lamborghini Aventador Roadster tanıtıldı. Daha sonraki yıllarda dört tekerlekten yönlendirme, yeni aktif süspansiyon ve EGO sürüş modu kullanan Aventador S geldi. Karbon monokok, V12 motor ve dört tekerlekten çekiş temel mimarisi ailenin bu sürümlerinde korundu.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu fotoğraf seti ilk seri Coupé’nin iki ayrı dış renkli basın aracını, Roma şehir çekimini ve TFT gösterge panelini birlikte gösteriyor. Turuncu otomobilde keskin ön tampon ile büyük yan hava girişi, beyaz otomobilde ise düşük tavan çizgisi ve yukarı açılan kapının gövdeye yerleşimi seçilebiliyor.
Lamborghini Aventador LP 700-4 sabit tavanlı Coupé gövdeye sahipti; 2012’de tanıtılan Roadster ise çıkarılabilir karbon fiber tavanla geldi. Aventador S daha sonra dört tekerlekten yönlendirme ve EGO sürüş modunu ekledi; galerideki araçlarda bu sonraki sürümlerin gövde ayrıntıları bulunmuyor.