Volkswagen Golf VII GTI konsepti ve Paris gösterimi
Volkswagen Golf VII GTI konsepti, yedinci nesil Golf GTI’nin seri üretime çok yakın ilk gösterim otomobiliydi. Volkswagen bu otomobili 27 Eylül 2012 tarihinde Paris Otomobil Fuarı kapsamında tanıttı ve onu açık biçimde yakın üretim konsepti olarak adlandırdı. Bu ayrım önemlidir çünkü arşiv görselindeki otomobil daha sonra satışa çıkan Golf VII GTI ile büyük ölçüde aynı tasarımı taşısa da tanıtıldığı sırada henüz seri üretim sürümü değildi.
Volkswagen’ın dönem basın metni, yeni GTI’nin 2013 yılının başında pazara sunulacağını belirtiyordu. Autocar’ın fuar haberinde de markanın araştırma ve geliştirme yöneticisi Ulrich Hackenberg’in, seri üretim otomobilinin bir sonraki yıl Cenevre Otomobil Fuarı’nda yalnızca küçük ayrıntı değişiklikleriyle gösterileceğini söylediği aktarıldı. Bu nedenle sayfadaki otomobili bir model yılıyla tanımlamak yerine Paris’te sergilenen Golf VII GTI konsepti olarak ele almak daha doğru olur.
Motor ve iki güç seviyesi
Konseptin temelinde EA888 ailesine ait 2,0 litrelik turbo beslemeli ve doğrudan benzin enjeksiyonlu motor bulunuyordu. Volkswagen Golf VII GTI konsepti standart düzende 162 kW yani 220 PS güç ve 350 Nm tork üretiyordu. Marka, GTI tarihinde ilk kez fabrikadan sunulacak bir Performance paketi de duyurdu. Bu paket motor gücünü 169 kW yani 230 PS seviyesine çıkarırken azami tork 350 Nm olarak kalıyordu.
Altı ileri manuel şanzıman iki güç seviyesi için de temel seçenekti; altı ileri çift kavramalı DSG ise opsiyon olarak açıklanmıştı. Volkswagen’ın konsept verilerine göre 220 PS sürüm 0–100 km/sa hızlanmasını 6,6 saniyede tamamlıyor ve 246 km/sa azami hıza ulaşıyordu. Performance paketli 230 PS sürümde aynı hızlanma 6,5 saniyeye inerken azami hız 250 km/sa olarak veriliyordu. Bunlar Paris gösterim otomobili için açıklanan fabrika verileridir ve bağımsız yol testi sonucu değildir.
2012 tarihli ilk açıklamada manuel şanzımanlı otomobil için 6,0 litre/100 km birleşik tüketim ve 140 g/km karbondioksit değeri yer aldı. Volkswagen’ın Nisan 2013 tarihli seri üretim sunumunda aynı NEFZ tüketim değeri korunurken karbondioksit değeri 139 g/km olarak yayımlandı. Bu küçük fark, konsept aşamasındaki ilk bilgiyle daha sonraki seri üretim belgesinin birbirine karıştırılmaması gerektiğini gösterir.
Performance paketi ve şasi ayrıntıları
Performance paketi yalnızca 10 PS ek güçten ibaret değildi. Volkswagen bu sürüm için daha büyük frenler ve VAQ adlı elektronik kontrollü ön aks diferansiyel kilidi açıkladı. Sistem, çekişi ve viraj içindeki güç aktarımını yönetmek üzere tasarlanmıştı. İlerici oranlı direksiyon ise hem standart 220 PS sürümde hem de 230 PS Performance sürümünde bulunuyordu. Markanın basın metni, park ve manevrada gereken direksiyon hareketini azaltmayı bu sistemin temel işlevlerinden biri olarak tarif ediyordu.
Seri üretim tanıtımı da iki güç seviyesini korudu. Nisan 2013 tarihli Volkswagen sunumunda 220 PS temel GTI ile 230 PS Golf GTI Performance ayrı sürümler olarak listelendi. Böylece Paris’teki otomobil yalnızca bir tasarım çalışması olarak kalmadı; motor seçenekleri, şanzıman düzeni ve Performance paketinin ana teknik yapısı kısa süre sonra satışa çıkan otomobile taşındı.
Golf VII tasarımı içinde GTI ayrıntıları
Arşiv karesinde üç kapılı gövde, ön ızgaradan farların içine doğru devam eden kırmızı şerit, petek dokulu alt hava girişi, GTI rozeti, kırmızı fren kaliperleri ve geniş beş kollu jantlar görülüyor. Bu ayrıntılar, daha sade gövdeli Volkswagen Golf VII ile performans sürümü arasındaki görsel farkı belirginleştiriyor. Fotoğraftaki gümüş renk de kırmızı ve siyah GTI işaretlerinin ön bölümde daha rahat seçilmesini sağlıyor.
Golf VII GTI daha sonraki yıllarda farklı firmaların performans ve görünüm paketlerine de temel oldu. OopsCars arşivindeki ABT imzalı Golf VII GTI ile Oettinger Golf VII GTI kayıtları, standart otomobilin dışındaki iki farklı geliştirme yaklaşımını gösterir. Bu bağlantılar Paris konseptinin fabrika çıkışlı teknik yapısıyla sonradan hazırlanan tuning otomobillerini birbirine karıştırmadan karşılaştırma olanağı verir.
Konseptten seri üretime geçiş
Autocar’ın Paris fuarı haberi, sergilenen otomobilin seri üretime çok yakın olduğunu ve gerçek üretim sürümünde yalnızca küçük ayrıntı değişiklikleri beklendiğini kaydetti. Volkswagen’ın sonraki resmî sunumu da temel teknik çerçeveyi doğruladı. Buna göre 220 PS ve 230 PS seçenekleri, manuel ve DSG şanzıman alternatifleri, ilerici direksiyon ve Performance sürümüne özgü ön aks diferansiyel kilidi üretim programında yer aldı.
Bu kronoloji, görsel dosya adındaki bir yılı doğrudan model yılı kabul etmenin neden güvenilir olmadığını da ortaya koyar. Arşivdeki otomobilin doğrulanabilen kimliği, 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen yakın üretim Golf VII GTI konseptidir. Seri üretim otomobili ise Volkswagen tarafından 2013 baharında ayrı bir basın sunumuyla tanıtıldı.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Golf VII GTI konsepti, yedinci nesil GTI’nin tasarım ve teknik yönünün seri üretimden hemen önce nasıl şekillendiğini gösteren değerli bir dönem kaydıdır. Geleneksel kırmızı ızgara çizgisi ve petek dokusu gibi GTI işaretlerini korurken iki güç seviyesi ve Performance paketine özgü diferansiyel kilidiyle ürün gamının nasıl genişleyeceğini de önceden ortaya koymuştur.