Alfa Romeo 159, 156’nın yerini almak üzere geliştirilen dört kapılı sedan olarak 2005 Cenevre Otomobil Fuarı’nda öne çıktı ve aynı yıl Avrupa pazarına sunuldu. Giorgetto Giugiaro ile Alfa Romeo Tasarım Merkezi’nin ortak çalışması olan otomobil, üçlü ön far kümeleri, kalkan biçimli orta ızgarası ve sürücüye dönük kokpitiyle markanın dönemindeki sedan çizgisini belirgin biçimde sürdürdü.
Alfa Romeo 159 tasarımı ve gövde oranları
Resmî tanıtım dosyasına göre sedan 4.660 mm uzunluğa, 1.828 mm genişliğe, 1.417 mm yüksekliğe ve 2.700 mm aks mesafesine sahipti. Uzun motor kaputu ile geriye alınmış ön sütun, kabin bölümünü görsel olarak daha kompakt gösteriyordu. Ön yüzdeki büyük Alfa Romeo kalkanı, iki yana uzanan üçer dairesel aydınlatma elemanı ve kaputtaki V biçimli çizgiler aynı kompozisyonun parçalarıydı. Arka bölümde yatay konumlandırılmış lambalar, kısa bagaj kapağı çıkıntısı ve çift krom egzoz ucu kullanıldı.
Kabin tasarımı sürücünün önündeki üç kollu direksiyon, dairesel gösterge grubu ve orta konsoldaki üç ek gösterge çevresinde şekilleniyordu. Tanıtım materyali kumaş, Alfatex, deri ve Frau deri döşeme seçeneklerinden söz ederken; galerideki otomobilde açık kahverengi deri koltuklar, metal görünümlü konsol kaplaması ve manuel vites kolu görülüyor. Sedan gövdenin bagaj hacmi resmî teknik föyde 405 litre olarak veriliyor. Daha uzun tavan çizgisine sahip kardeş gövde, Alfa Romeo 159 Sportwagon sayfasında ayrıca yer alıyor.
2005 tanıtımındaki motor seçenekleri
Modelin ilk Avrupa tanıtımındaki motor ailesi üç JTS benzinli ve üç JTDM dizel seçeneğinden oluşuyordu. Benzinli motorlarda emme ve egzoz tarafında sürekli değişken supap zamanlaması ile doğrudan yakıt enjeksiyonu bulunuyordu. Dizel tarafta ise Multijet ortak hat enjeksiyonu, değişken geometrili turbo ve ara soğutucu kullanılıyordu. Aşağıdaki değerler 13 Haziran 2005 tarihli üretici dosyasındaki sedan ürün gamına aittir; sonraki yıllarda eklenen veya değiştirilen motorlarla karıştırılmamalıdır.
| Motor | Güç | Azami tork |
|---|---|---|
| 3.2 V6 JTS 24v | 191 kW ve 260 bhp | 322 Nm |
| 2.2 JTS | 136 kW ve 185 bhp | 230 Nm |
| 1.9 JTS | 118 kW ve 160 bhp | 190 Nm |
| 2.4 JTDM 20v | 147 kW ve 200 bhp | 400 Nm |
| 1.9 JTDM 16v | 110 kW ve 150 bhp | 320 Nm |
| 1.9 JTDM 8v | 88 kW ve 120 bhp | 280 Nm |
Süspansiyon Q4 ve güvenlik yapısı
Sedanın önünde yüksek çift salıncaklı, arkasında Multilink düzeni kullanılıyordu. Önden çekişli versiyonların yanında sunulan sürekli dört tekerlekten çekişli Q4 sistemi, üç diferansiyel ve Torsen C merkez diferansiyeli kullanıyordu. Üretici verisinde normal tork dağılımı arka aksa yüzde 57, ön aksa yüzde 43 olarak açıklanmıştı. Cenevre’de sergilenen Q4 otomobil 3.2 V6 JTS motor taşıyordu.
Euro NCAP’in 2006 tarihli sonucu, soldan direksiyonlu 1.9 JTD Progression dört kapılı sedanı kapsıyor. Bu testte yetişkin yolcu koruması beş yıldız ve 34 puan, çocuk yolcu koruması dört yıldız ve 40 puan, yaya koruması ise bir yıldız ve 9 puan aldı. Sonuç belgesinde ön emniyet kemeri gergileri, yük sınırlayıcıları, ön ve yan hava yastıkları ile arka ISOFIX bağlantıları test otomobilinin güvenlik donanımları arasında gösterildi.
Galerideki 2.4 JTDM sedan ve kabin
Dış çekimlerin bir bölümünde bagaj kapağındaki 2.4 JTDM rozeti açıkça seçiliyor; bu nedenle gümüş renkli otomobil, tanıtım gamındaki beş silindirli dizel sedanla ilişkilendirilebiliyor. Buna karşılık siyah otomobilin motor veya donanım paketi görselden kesin biçimde belirlenemiyor. Kabin kareleri manuel şanzımanı, deri döşemeyi, arka kol dayanağındaki yük geçişini ve katlanabilen arka sırtlıkların bagajla kurduğu bağlantıyı gösteriyor.
159’un 156’dan sonra geldiği resmî tanıtım dosyasında açıkça belirtiliyor. Marka daha sonra aynı sınıftaki sedan çizgisini Giulia ile sürdürdü; OopsCars’taki 2017 Alfa Romeo Giulia kaydı bu sonraki neslin gövde ve kabin yaklaşımını ayrı bir galeride gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Alfa Romeo 159 galerisi, bir yanda üçlü ön farlar ile kalkan ızgarayı, diğer yanda 2.4 JTDM rozetli sedanın yatay arka lambaları ve çift egzoz çıkışlarını aynı otomobil üzerinde izlemeye imkân veriyor. Açık kahverengi deri kabin, sürücüye çevrilmiş orta konsol ve manuel vites koluyla dış tasarım kadar iç mekân düzenini de ayrıntılı biçimde belgeliyor.
Katlanmış arka sırtlıkların bagajla birleştiği son kare ile kol dayanağındaki yük geçişini gösteren dikey fotoğraf, 405 litrelik sedan bagajının kullanım düzenini görsel olarak tamamlıyor. Gümüş otomobilin motor seçeneği bagaj kapağındaki 2.4 JTDM rozetinden belirlenebiliyor; siyah sedanın versiyonu ise görsellerden kesinleştirilemediği için iki araç tek bir donanım paketi gibi değerlendirilmemelidir.