SsangYong Korando Sports, çift kabinli bir pick up gövdesini ayrı şasi, dizel motor ve arazi kullanımına yönelik aktarma düzeniyle birleştiren bir modeldi. SsangYong Motor Company tarafından yayımlanan 3 Mayıs 2012 tarihli açıklama, aracın Kore pazarındaki lansmanının Ocak 2012’de gerçekleştiğini doğruluyor. Dönem basın metni ise SUT 1 konseptinin ardından üretime hazır otomobilin 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendiğini ve Birleşik Krallık lansmanının aynı yılın ekim ayı için planlandığını belirtiyor. Bu tarihler model yılı yerine aracın tanıtım ve satış kronolojisini gösteriyor. OopsCars arşivindeki beyaz otomobil fotoğrafları dış tasarım, açık yük kasası ve kabin düzenini aynı sayfada bir araya getiriyor.
SsangYong Korando Sports Teknik Yapısı
Dönem basın verilerinde motor, 2.0 litre hacimli e-XDi Active turbo dizel olarak tanımlanıyor. Azami güç 155 PS, azami tork ise 1.500 ile 2.800 d/d aralığında 360 Nm olarak açıklanmıştı. Bu değerlerin belirli bir dönem ve pazar tanımına ait olduğu unutulmamalı; farklı ülkelerde donanım, şanzıman ve çekiş seçenekleri değişebiliyordu. Birleşik Krallık için hazırlanan metinde altı ileri otomatik şanzımanın seçenek olarak sunulduğu, hız sabitleme sisteminin de bu seçeneğe eşlik ettiği belirtiliyordu.
SsangYong Korando Sports için kullanılan ayrı şasi yapısı, onu aynı adı taşıyan monokok Korando SUV’dan teknik olarak ayırıyordu. Professional Van’ın 31 Ekim 2012 tarihli ilk sürüş yazısı, önde çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arkada helezon yaylı çok bağlantılı düzen bulunduğunu kaydediyor. Arkada rijit aksla birlikte çalışan beş bağlantılı sistem, yaprak yay kullanan birçok dönem pick up modelinden farklı bir çözüm oluşturuyordu. Bu düzenin sürüşe etkisi konusunda dönem incelemesi daha yumuşak ve otomobile yakın bir karakterden söz ediyor; burada aktarılan değerlendirme test yazarının gözlemidir.
Dört Tekerlekten Çekiş ve Yol Dışı Donanımı
İlk sürüş kaynağı, dört tekerlekten çekiş sisteminin elektronik olarak devreye alındığını ve zorlu yüzeyler için düşük oranlı aktarım seçeneği bulunduğunu bildiriyor. Dönem basın metninde elektronik denge programı, aktif devrilme önleme desteği ve yokuş kalkış yardımcısı da araç için açıklanan güvenlik ve kontrol donanımları arasında yer alıyor. Bu sistemler, aracın asfalt kullanımının yanında gevşek veya eğimli zeminde de görev yapabilmesi için düşünülmüş mekanik yapıyı tamamlıyordu. Donanımların standart ya da opsiyonel durumu pazara ve versiyona göre değişebileceğinden, ikinci el bir örnekte araç özelinde kontrol edilmesi gerekir.
Çift Kabin ve Yük Alanı
Korando Sports’un gövdesi dört kapılı çift kabin ile açık yük kasasını birleştiriyordu. Birleşik Krallık basın metninde kabinin beş yetişkin için düzenlendiği ve arka koltuk sırtlıklarının 29 dereceye kadar yatırılabildiği belirtilmişti. Aynı kaynak, düz yük platformunun 2,04 metrekarelik alan sunduğunu, kasa kaplaması ve yük sabitleme noktalarıyla donatıldığını yazıyor. Hava koşullarına karşı koruma sağlayan sert üst kapak ise aksesuar olarak tanımlanmıştı.
Dönem için açıklanan 2,3 tonluk frenli römork çekme kapasitesi, aracın çalışma ve hobi kullanımını birlikte hedeflediğini gösteren verilerden biriydi. Bu rakam bütün pazarlara ve her şanzıman seçeneğine otomatik olarak uygulanmamalı; çekme kapasitesi ruhsat, aktarma ve yerel homologasyon bilgileriyle doğrulanmalıdır. OopsCars içeriğinde model ailesinin SUV tarafını görmek için SsangYong Korando SUV sayfası, markanın daha büyük gövdeli arazi aracı yaklaşımı için ise SsangYong Rexton arşivi okunabilir.
Korando Sports Fotoğrafları
Fotoğraflarda ön bölümde yatay çizgili siyah ızgara, geniş far gövdeleri ve belirgin tampon açıklığı öne çıkıyor. Yan görünüm, yolcu kabini ile yük alanı arasındaki oranı ve yükseltilmiş gövde duruşunu daha açık biçimde gösteriyor. İç mekân karesinde ise analog göstergeler, dört kollu direksiyon, orta konsoldaki fiziksel kumandalar ve açık renkli koltuk döşemeleri seçilebiliyor. Bu ayrıntılar yalnızca arşivdeki araç üzerinde görülen unsurları tanımlar; donanım paketinin adı fotoğraflardan kesinleştirilemez.
OopsCars Değerlendirmesi
SsangYong Korando Sports, ayrı şasi ve düşük oranlı dört tekerlekten çekiş gibi geleneksel pick up özelliklerini helezon yaylı arka süspansiyon ve beş kişilik kabinle bir araya getirmesi bakımından döneminin dikkat çekici alternatiflerinden biriydi. Arşivdeki üç fotoğraf, modelin dış gövde oranlarını ve kabin tasarımını belgeleyen sade bir görsel kayıt sunuyor.