MINI John Cooper Works GP, markanın pist geliştirmelerinden yararlanan ve yol kullanımına uygun biçimde hazırlanan sınırlı üretim performans otomobilidir. BMW Group tarafından yayımlanan dönem basın kitine göre otomobil, 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve toplam üretim 2.000 adetle sınırlandırıldı. İki koltuklu düzen, ayarlanabilir süspansiyon, güçlü fren sistemi ve modele özgü aerodinamik parçalar, GP sürümünü standart John Cooper Works ailesinden açık biçimde ayırıyordu.
MINI John Cooper Works GP motor ve performans verileri
Resmî Avrupa teknik verilerinde 1.598 cc hacimli, dört silindirli turbo motor 6.000 d/d’de 160 kW yani 218 HP güç üretiyor. Azami tork 1.750 d/d’den itibaren 260 Nm olarak verilirken, overboost işleviyle kısa süreli 280 Nm değerine ulaşılıyor. Güç ön tekerleklere altı ileri manuel şanzımanla aktarılıyor. Fabrika verisi 0–100 km/sa hızlanmayı 6,3 saniye, azami hızı ise 242 km/sa olarak açıklıyor.
Aynı teknik belgede DIN boş ağırlık 1.160 kg olarak yer alıyor. Avrupa test çevrimindeki ortalama tüketim 7,1 litre/100 km, karbondioksit salımı ise 165 g/km. Bu değerler belirli homologasyon şartlarına aittir ve kullanım biçimi, hava koşulları ile lastik seçimine göre gerçek hayatta değişebilir. BMW Group basın kiti ayrıca Nürburgring Nordschleife tur zamanını 8 dakika 23 saniye olarak kaydediyor.
GP süspansiyonu ve fren sistemi
GP için hazırlanan coilover süspansiyon, gövde yüksekliğinin 20 mm’ye kadar azaltılmasına imkân tanıyor. Ön tarafta ters yerleşimli amortisörler ve değiştirilmiş kamber ayarı, arka tarafta ise çok bağlantılı aks düzeni kullanılıyor. Resmî teknik tabloda ön frenler 330 x 25 mm havalandırmalı disk ve altı pistonlu sabit kaliperle, arka frenler 280 x 10 mm diskle tanımlanıyor.
Modele özel hafif alaşım jantlar 7,5 x 17 ölçüsünde. Standart yüksek tutuşlu lastik ölçüsü 215/40 R17 olarak belirtiliyor. Dinamik Denge Kontrolü sistemi GP yarış modu ve Elektronik Diferansiyel Kilidi Kontrolü ile birlikte çalışıyor. Bu donanım listesi, otomobilin yalnızca görsel bir özel seri olmadığını; şasi, fren ve elektronik kontrol ayarlarının da ayrı bir paket olarak geliştirildiğini gösteriyor.
GP tasarımı ve iki koltuklu kabin
Dönem basın kitine göre gövde Thunder Grey metalik renkle sunuldu. Kaput açıklığının çevresi, dış ayna kapakları ve ön tamponun hava girişleri kırmızı ayrıntılar taşıyordu. Ön ve arka tamponlar, yan etekler, tavan spoyleri, arka difüzör ve alt gövde kaplamaları aerodinamik paketin parçalarıydı. Üretici, bu düzenlemelerin arka aks kaldırma kuvvetini yüzde 90 azalttığını ve sürükleme katsayısında yüzde 6 iyileşme sağladığını açıkladı.
Kabin iki kişi için düzenlendiği için arka koltuk bulunmuyor. Recaro spor koltuklar, GP işlemeleri, kalın çeperli John Cooper Works direksiyon simidi, kırmızı vites şemalı vites topuzu, antrasit tavan döşemesi ve piyano siyahı yüzeyler standart karakterin önemli parçaları arasında sayılıyor. Arka koltuk alanındaki yük bölümü için öne doğru kaymayı önleyen bir koruma da kullanıldı.
MINI performans ailesindeki yeri
Bu otomobil, 2006’da üretilen ilk GP paketli MINI’nin ardından gelen ikinci sınırlı GP yorumuydu. OopsCars arşivinde daha sonraki 2020 MINI John Cooper Works GP ve farklı nesilden 2015 MINI John Cooper Works sayfaları da aynı performans çizgisinin sonraki örneklerini karşılaştırmak için kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
MINI John Cooper Works GP, düşük üretim adedi kadar kapsamlı şasi değişiklikleriyle de döneminin dikkat çekici hot hatch modellerinden biridir. İki koltuklu düzeni, manuel şanzımanı, özel süspansiyonu ve belirgin GP grafikleri sayesinde standart John Cooper Works sürümünden kolayca ayrılır. Arşiv fotoğrafları, resmî teknik belgelerde anlatılan kırmızı ayrıntıları, aerodinamik parçaları ve modele özgü jant tasarımını açık biçimde belgelemektedir.