SSC Ultimate Aero XT, Ultimate Aero ailesinin üretimini tamamlamak için hazırlanan son ve çok sınırlı seri olarak duyuruldu. SSC North America, 2 Ağustos 2012 tarihli açıklamasında beş otomobil üretmeyi planladığını ve bu araçları 2013 Ultimate Aero XT olarak sınıflandırdığını belirtti. Bu nedenle 2013 ifadesi yalnızca görsel dosya adına ya da yayın tarihine dayanmıyor; üreticinin kendi dönem duyurusunda doğrudan yer alıyor. XT, yeni bir gövde neslinden çok mevcut Ultimate Aero mimarisini yaklaşan Tuatara için geliştirilen bazı önemli sistemlerle birleştiren kapanış sürümüydü.
SSC Ultimate Aero XT Son Üretim Planı
SSC’nin açıklamasındaki ana çerçeve üretim adediydi. Şirket, dünya çapındaki müşterilere yalnızca beş adet otomobil sunacağını ve bu beş aracın ardından Ultimate Aero üretiminin kalıcı olarak sona ereceğini bildirdi. Duyuru, XT’yi seri üretim hacmi yüksek bir model ya da sürekli satılacak yeni bir donanım paketi gibi değil, koleksiyon niteliği taşıyan sınırlı bir final serisi olarak konumlandırıyordu. Dönemin evo haberi de beş adetlik planı ve modelin Tuatara tarafından takip edileceğini aynı bağlamda aktardı.
Bu yaklaşım, Ultimate Aero’nun SSC tarihindeki yerini de açıklıyor. Markanın güncel tarihçe sayfasına göre Ultimate Aero, 13 Eylül 2007’de iki yönlü koşuların ortalamasında 256,14 mil/sa hıza ulaşarak dönemin en hızlı seri üretim otomobili unvanını elde etmişti. XT için anlatılan performans değerleri ise bu eski rekorun tekrarı değil, üreticinin kapanış serisi için açıkladığı yeni hedeflerdi. Doğrulanmış geçmiş rekor ile XT’ye ilişkin teorik ya da hedeflenen hız rakamlarını aynı sonuç gibi değerlendirmemek gerekiyor.
Tuatara Teknolojisinin Aktarımı
Üretici, beş otomobilde yaklaşan Tuatara’dan alınan temel bileşenlerin kullanılacağını açıkladı. Bunların başında Tuatara güç ünitesinin 1.300 HP olarak belirtilen bir sürümü, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla yönetilen yedi ileri şanzıman, geliştirilmiş soğutma sistemi, yakıt sistemi ve fren donanımı geliyordu. Bu aktarım, XT’nin yalnızca renk ve amblem değişikliğine dayanan bir özel seri olmadığını gösteriyor. Öte yandan araç, Tuatara’nın seri üretim örneği değildi; Ultimate Aero gövdesi ve kimliği korunurken sonraki proje için geliştirilen belirli sistemler kullanılmıştı.
Dönem kaynakları motoru 6,9 litrelik çift turbo beslemeli V8 olarak tanımlıyor. Motor Authority, kuru ağırlığı yaklaşık 2.800 libre yani yaklaşık 1.270 kg olarak bildirirken gücün arka tekerleklere yedi ileri, kulakçıklı şanzıman üzerinden aktarıldığını yazdı. Buradaki 1.300 HP değeri üreticinin açıkladığı motor gücüdür; bağımsız bir dinamometre ölçümü olarak sunulmamalıdır. Benzer şekilde 0–60 mil/sa hızlanma için 2,6 saniye ve azami hız için 273 mil/sa hedefi de SSC’nin iddiası olarak aktarılmıştır. 273 mil/sa yaklaşık 439 km/sa değerine karşılık gelir ancak XT’nin bu hızı bağımsız bir rekor koşusunda doğruladığına ilişkin kaynak bulunmuyor.
Renk Seçimi ve Görsel Kimlik
XT programının dikkat çeken ayrıntılarından biri de müşteri tarafından seçilen renk düzeniydi. SSC, her otomobil için belirlenen renk birleşiminin başka bir Ultimate Aero ya da Tuatara üzerinde tekrar kullanılmayacağını açıkladı. Böylece sınırlı üretim yalnızca adetle değil, her otomobilin görsel kimliğiyle de güçlendirilecekti. Arşivdeki siyah zemin üzerindeki kırmızı bölümler, duyuruda anlatılan keskin iki renkli yaklaşımı gösteriyor. Bununla birlikte görsellerden hareketle üretilecek beş otomobilin tamamının aynı renklerde olacağı sonucu çıkarılamaz; açıklama renklerin müşteriler tarafından seçileceğini açıkça belirtiyor.
Gövde, Ultimate Aero’nun alçak burunlu, geniş ve arkaya doğru uzayan temel oranlarını koruyor. Büyük yan hava girişleri, motor bölümünün soğutma ihtiyacına hizmet eden açıklıklar ve yüksek hız kullanımına göre şekillenen arka bölüm, XT’nin mekanik yeniliklerini mevcut tasarım üzerine taşıyor. Aracın dönemindeki hız odaklı otomobilleri için OopsCars’taki 2012 Nissan GT-R teknik kaydı incelenebilir. Daha sonraki hiper otomobil dönemine ait ayrı bir arşiv örneği ise Bugatti Chiron kaydıdır. Bu bağlantılar XT’nin teknik verilerinin doğrudan karşılaştırması değil, farklı dönemlerin yüksek performans yaklaşımını belgeleyen bağımsız sayfalardır.
Üretici İddiaları ve Doğrulanmış Veriler
XT hakkındaki veriler okunurken açıklanan hedeflerle gerçekleşmiş sonuçların ayrılması önem taşıyor. Beş adetlik üretim planı, 2013 sınıflandırması, 1.300 HP güç, yedi ileri şanzıman ve Tuatara’dan aktarılan sistemler doğrudan dönem duyurusunda yer alıyor. Buna karşılık 273 mil/sa azami hız ve 2,6 saniyelik hızlanma, dönem yayınlarında SSC’nin öngörüsü olarak verildi. Bu rakamları bağımsız test sonucu şeklinde yazmak doğru olmaz. Ultimate Aero’nun 2007’deki 256,14 mil/sa ortalama hızı ise markanın güncel resmî tarihçesinde gerçekleşmiş bir rekor olarak ayrıca kayıtlıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
SSC Ultimate Aero XT, yeni bir model ailesi başlatmaktan çok Ultimate Aero dönemini kapatırken Tuatara’ya geçişi görünür hale getiren bir otomobildi. Beş adetlik planı, müşteriye özel tekrar edilmeyecek renkleri ve sonraki projeden alınan güç aktarma bileşenleri, onu SSC tarihindeki iki önemli model arasında teknik bir geçiş noktası olarak değerli kılıyor. Arşiv açısından en önemli ayrım, üreticinin iddialı hız hedefleriyle Ultimate Aero’nun daha önce doğrulanmış rekorunun birbirine karıştırılmamasıdır.