Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart, beş kapılı Sportback gövdesini turbo beslemeli motor, çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle bir araya getiren performans odaklı Lancer sürümüdür. Mitsubishi’nin Kuzey Amerika basın arşivinde otomobil 2010 model yılı kapsamında tanımlanır; bayilere ulaşma tarihi ise 17 Ağustos 2009 olarak duyurulmuştur. Bu tarihler, OopsCars kaydının 2012 tarihli yayın gününden farklıdır ve modelin tanıtım kronolojisini gösterir.
Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart Teknik Yapısı
Resmî basın kitine göre Sportback Ralliart, 1.998 cc hacimli 4B11T kodlu sıralı dört silindirli benzinli motor kullanır. DOHC silindir kapağı, 16 supap, MIVEC değişken supap zamanlaması, turbo ve intercooler bu motorun temel bileşenleridir. Kuzey Amerika sürümünde açıklanan azami güç 6.000 d/d’de 237 HP, azami tork ise 3.000 d/d’de 253 lb-ft düzeyindedir. Torkun metrik karşılığı yaklaşık 343 Nm’dir. Bu değerler belirli bir pazarın resmî teknik verileridir; farklı pazarlardaki PS veya güç ifadeleriyle doğrudan birleştirilmemelidir.
Motorun Lancer Evolution ile aynı 4B11 temeline dayanması, iki otomobilin aynı ayarda olduğu anlamına gelmez. Mitsubishi, Ralliart uygulamasında turbo, intercooler ve supap zamanlaması ayarlarının günlük yol kullanımına göre farklılaştırıldığını açıklar. Bu nedenle model, standart Lancer seçenekleri ile Evolution arasındaki ayrı bir performans basamağı olarak değerlendirilmelidir.
Turbo Motor ve TC-SST Şanzıman
Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart aktarma organlarının merkezinde altı ileri Twin Clutch Sportronic Shift Transmission bulunur. TC-SST adı verilen bu çift kavramalı şanzıman, bir sonraki vitesi önceden hazırlayan iki ayrı kavrama düzeniyle çalışır. Sürücü tam otomatik kullanımı seçebilir, orta konsoldaki seçici üzerinden manuel geçiş yapabilir veya direksiyon arkasındaki kulakçıkları kullanabilir. Mitsubishi’nin açıklamasında Normal ve Sport olmak üzere iki sürüş programı yer alır. Sport programı vitesleri daha uzun süre tutacak ve geçiş tepkisini değiştirecek biçimde tanımlanmıştır.
Bu şanzıman yalnızca konfor amacıyla eklenmiş bir otomatik seçenek değildir; turbo motorun güç aktarım düzeninin parçasıdır. Resmî ürün bilgisinde Sportback Ralliart, TC-SST ile birlikte sunulur. Debriyaj pedalı bulunmamasına karşın sürücünün vites seçimine doğrudan müdahale edebilmesi, modelin otomatik kullanım kolaylığı ile kontrollü manuel geçiş seçeneğini aynı yapıda toplamasını sağlar.
Dört Tekerlekten Çekiş Sistemi
Mitsubishi, otomobilin All-Wheel Control sisteminin Active Center Differential temelli olduğunu belirtir. ACD, ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını elektronik olarak yönetilen merkez diferansiyeli üzerinden düzenler. Sistem; motor, şanzıman ve çekiş düzenini tek bir performans paketi içinde birleştirir. Buradaki donanım Lancer Evolution’ın tüm S-AWC bileşenleriyle eş tutulmamalıdır; resmî Ralliart açıklaması özellikle ACD tabanlı dört tekerlekten çekiş yapısını öne çıkarır.
Önde MacPherson tipi, arkada çok bağlantılı süspansiyon düzeni kullanılır. Ralliart kalibrasyonu, standart Lancer Sportback’e göre performans odaklı ayrı bir ayara sahiptir. Fren sistemi de bu güç ve aktarma yapısına uygun biçimde dört tekerlekte disk düzenindedir. Bu teknik unsurlar, otomobilin yalnızca dış görünüş paketi taşıyan bir donanım seviyesi olmadığını gösterir.
Sportback Gövde ve Kullanım Alanı
Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart beş kapılı gövdesi, sedan Lancer’dan farklı olarak geniş açılan bir arka kapak ve katlanabilir arka koltuklar sunar. Kuzey Amerika basın kitinde arka koltuklar yatırıldığında 52,7 kübik fit azami yük alanı verilir; bu hacim yaklaşık 1.492 litreye karşılık gelir. Mitsubishi ayrıca bagaj zemininin iki farklı yükseklikte kullanılabildiğini ve tavan taşıma bağlantılarının gövdeye dâhil edildiğini belirtir. Böylece performans aktarma sistemi, Sportback’in değişken yükleme alanıyla birlikte sunulmuştur.
OopsCars arşivinde aynı model ailesinin daha sakin yol otomobili tarafını Mitsubishi Lancer GT kaydı, serinin daha yüksek performanslı çizgisini ise Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition kaydı tamamlar. Bu bağlantılar, Ralliart sürümünün Lancer ailesindeki ara konumunu farklı gövde ve performans örnekleri üzerinden izlemeyi kolaylaştırır.
Galerideki Tasarım Ayrıntıları
Galerideki otomobil; beş kapılı tavan çizgisi, kısa arka çıkıntı, belirgin ön ızgara, arka spoiler ve sportif tampon düzeniyle görülür. Bu parçalar aracın Sportback gövdesini sedan Lancer’dan görsel olarak ayırırken Ralliart kimliğini de belirginleştirir. Görseller teknik donanımın tamamını göstermediği için motor, şanzıman ve çekiş sistemi hakkındaki bilgiler resmî üretici belgelerine dayandırılmıştır.
OopsCars Değerlendirmesi
Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart, döneminin performans hatchback anlayışına dört tekerlekten çekiş ve çift kavramalı şanzımanla farklı bir yaklaşım getirir. Arşiv açısından asıl değeri, Lancer Evolution’a ait bazı temel teknolojileri daha kullanışlı beş kapılı bir gövde içinde, ayrı güç ve şasi ayarlarıyla sunan ara model oluşudur. Sportback gövde ile Ralliart aktarma düzeninin aynı otomobilde buluşması, kaydı standart Lancer ve Evolution örneklerinden ayırır.