Toyota FT-86 konsepti, OopsCars galerisinde tek bir otomobilin farklı açılarını değil, Toyota’nın kompakt arkadan itişli spor otomobil projesinin iki ayrı aşamasını gösteriyor. Kırmızı araç 2009’da Tokyo’da tanıtılan FT-86 Concept, siyah araç ise 2011 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenen FT-86 II Concept. Sayfa 18 Ağustos 2011’de yayımlandı; galerideki kareler daha sonra Toyota 86 adıyla satışa çıkacak otomobilin seri üretim sürümünden önceki tasarım çalışmalarına ait.
Toyota FT-86 konsepti hangi aşamayı gösteriyordu
Toyota, ilk FT-86 Concept’i 2009 Tokyo Otomobil Fuarı için hazırladı. Resmî açıklamada otomobil; kompakt ölçülere, düşük ağırlık merkezine ve arkadan itişli düzene sahip bir spor otomobil çalışması olarak tanımlandı. Kaputun altında 2,0 litrelik boxer motor bulunuyordu. Toyota kırmızı gövde rengini Flash Red olarak adlandırdı ve kabinde bazı yapısal parçaların açıkta bırakıldığını belirtti.
İlk konseptin 4.160 mm uzunluğu, 1.760 mm genişliği, 1.260 mm yüksekliği ve 2.570 mm aks mesafesi vardı. Kırmızı otomobilin dar farları ve geniş alt hava girişi ilk ve üçüncü görsellerde; uzun kaput ile geriye taşınmış kabin oranı ise ilk ve dördüncü görsellerde görülebiliyor. Altıncı kare dış tasarımı değil, sağdan direksiyonlu kabini gösteriyor. Bu kabinde göstergeler sürücünün önünde toplanmış, yalın yüzeyler kırmızı dikişlerle vurgulanmış.
FT-86 ve FT-86 II tasarım farkları
FT-86 II Concept, 1 Mart 2011’de Cenevre’de tanıtıldı. Toyota bu otomobili, seri üretim modelinin son biçimine ilişkin o tarihe kadarki en açık işaret olarak sundu. Siyah gövdede ilk konseptin daha yumuşak ön yüzü yerine daha keskin hava kanalları, belirgin çamurluklar ve daha yüksek konumlu arka aydınlatmalar kullanıldı. Arka tamponun iki yanındaki büyük egzoz çıkışları ile alt bölümdeki kanatçıklar da FT-86 II’yi kırmızı otomobilden ayırıyor.
İki konsept aynı 2.570 mm aks mesafesini korusa da FT-86 II’nin gövdesi 4.235 mm uzunluğa, 1.795 mm genişliğe ve 1.270 mm yüksekliğe ulaştı. Galerideki siyah yan profil ve arka üç çeyrek görünüm, bu ikinci tasarım aşamasına ait. Bu nedenle siyah ve kırmızı araçları tek bir 2012 model yılı donanımı ya da renk seçeneği gibi değerlendirmek doğru olmaz.
| Teknik başlık | FT-86 Concept 2009 | FT-86 II Concept 2011 |
|---|---|---|
| Uzunluk | 4.160 mm | 4.235 mm |
| Genişlik | 1.760 mm | 1.795 mm |
| Yükseklik | 1.260 mm | 1.270 mm |
| Aks mesafesi | 2.570 mm | 2.570 mm |
| Motor düzeni | 2,0 litre boxer | Dört silindirli boxer DOHC |
| Çekiş | Arkadan itiş | Arkadan itiş |
Boxer motor ve arkadan itişli yapı
2011 tarihli resmî FT-86 II açıklaması, Toyota ile Fuji Heavy Industries’in projeyi birlikte geliştirdiğini ve dört silindirli boxer motoru arkadan itişli bir platformla eşleştirdiğini belirtiyordu. Avrupa basın materyalinde kompakt motorla altı ileri manuel şanzıman birlikte anıldı. Ancak konsept için güç, tork, hızlanma veya son hız değeri açıklanmadı; bu nedenle daha sonra satışa çıkan Toyota 86’nın teknik rakamları bu iki gösterim aracına aktarılmamalı.
Sayfadaki 2012 başlığı, Toyota’nın yeni spor model için açıkladığı Avrupa satış takvimiyle örtüşüyor; ancak OopsCars galerisindeki otomobiller 2009 ve 2011 konseptleridir. Seri üretim prototipinin Tokyo Otomobil Fuarı’ndaki gösterimi 17 Kasım 2011 tarihli ayrı bir açıklamayla Aralık ayı için ilan edildi. Ağustos 2011 tarihli görsel seti bu sonraki üretim prototipini içermiyor.
Galerideki iki konsept dönemi
Kırmızı FT-86 Concept’in ön bölümünde tek parça geniş hava girişi ve ince farlar öne çıkarken, arka görünümde omuz çizgisi daha sade ve egzoz çıkışları tamponun altında konumlanıyor. Siyah FT-86 II’de ise arka lambalar çamurluklara doğru uzanıyor, tamponun alt bölümü daha belirgin bir aerodinamik forma kavuşuyor ve çift egzoz çıkışları görsel kompozisyonun merkezine taşınıyor.
Galeri, dış tasarımdaki bu geçişin yanında ilk konseptin kabin yaklaşımını da belgeliyor. Son görselde üç pedallı manuel düzen, sağdan direksiyon, küçük vites kolu ve sürücünün önüne kümelenmiş dijital göstergeler seçiliyor. Bu kabin fotoğrafı siyah FT-86 II’ye değil, kırmızı 2009 konseptine ait. Toyota FT-86 konsepti böylece aynı sayfada hem ilk gövde çalışması hem de 2011’deki ikinci tasarım evresiyle izlenebiliyor.
OopsCars arşivindeki 2012 Nissan GT-R, 2012 Audi R8 ve 2012 BMW M3 kayıtları aynı dönemin farklı performans otomobili yaklaşımlarını gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota FT-86 konsepti galerisinin ayırt edici yanı, 2009’daki kırmızı FT-86 ile 2011’deki siyah FT-86 II’yi aynı sırada göstermesi. İlk araçtaki geniş alt ızgara ve yalın kabin, ikinci araçtaki keskin hava kanalları ve büyük çift egzoz çıkışlarıyla doğrudan karşılaştırılabiliyor.
Altı görsel, seri üretim Toyota 86’dan önceki iki aşamayı belgeliyor. 2.570 mm aks mesafesi her iki konseptte de korunurken gövde ölçüleri ve yüzey dili değişiyor; son karedeki sağdan direksiyonlu, üç pedallı kabin ise yalnızca 2009 FT-86 Concept’e ait.