2013 Cadillac XTS, markanın büyük lüks sedan sınıfındaki yeni temsilcisi olarak Kasım 2011’de Los Angeles’ta tanıtıldı. Cadillac’ın dönem basın bülteni, otomobilin 2012 baharında ABD ve Kanada showroomlarına ulaşacağını ve modelin 2013 model yılıyla sunulacağını belirtiyordu. XTS, beş kişilik dört kapılı gövdesini önden çekişli ya da dört tekerlekten çekişli düzenle birleştirirken, markanın CUE bilgi ve eğlence arayüzünü de ilk kez seri üretim bir otomobile taşıdı.
2013 Cadillac XTS modelinin konumu
XTS, Cadillac ürün gamında CTS ailesinin üzerinde konumlandırıldı. Üretici otomobili yalnızca daha büyük bir sedan olarak değil, geniş kabin ile elektronik donanımı daha verimli boyutlarda bir araya getiren yeni bir yaklaşım olarak tanımladı. Basın bültenindeki ön teknik verilere göre gövde uzunluğu 5.131 mm, genişlik 1.851 mm ve yükseklik 1.501 mm idi. Dingil mesafesi 2.837 mm olarak açıklanırken beş kişilik oturma düzeni korunuyordu.
Arka koltuk diz mesafesi 1.016 mm, bagaj hacmi ise 509 litre olarak verildi. Bu değerler XTS’nin arka yolcu alanına ve uzun yol kullanımında bagaj kapasitesine belirgin önem verdiğini gösteriyordu. Tasarım dili, Cadillac’ın dikey aydınlatma öğelerini ve belirgin ızgara yapısını daha uzun ve akıcı bir siluetle birleştirdi. Platinum donanımında saten krom ayrıntılar, 20 inç cilalı alüminyum jantlar, deri kaplı kabin ve Alcantara tavan döşemesi yer alıyordu.
Motor şanzıman ve çekiş sistemi
Cadillac’ın ön teknik tablosunda 3,6 litrelik LFX kodlu V6 benzinli motor bulunuyordu. Doğrudan enjeksiyonlu ve değişken supap zamanlamalı motor için tahmini 300 HP güç ile 358 Nm tork açıklanmıştı. Alüminyum blok ve silindir kapaklarına sahip ünite, Hydra-Matic 6T70 altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Verilerin tanıtım aşamasındaki ön değerler olması nedeniyle güç ve tüketim rakamları dönem bağlamında değerlendirilmelidir.
Standart düzen önden çekişliydi. Dört tekerlekten çekişli seçenek ise Haldex sistemi ve arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını yöneten elektronik kontrollü sınırlı kaydırmalı diferansiyel kullanıyordu. Cadillac, bu yapıyı büyük sedanın farklı yol koşullarındaki çekiş yönetimi için sundu. OopsCars arşivinde aynı markanın daha kompakt Cadillac ATS modeli, dönemin Cadillac SRX SUV kaydı ve daha sonraki Cadillac CT6 içeriği de yer alıyor.
Süspansiyon ve fren donanımı
Ön bölümde HiPer Strut düzeni, arka bölümde bağlantılı H kollu yapı ve hava destekli amortisörler kullanıldı. Magnetic Ride Control elektronik amortisör sistemi tüm versiyonlarda standart olarak duyuruldu. Sistem yol yüzeyini sürekli izleyerek amortisör sertliğini elektronik biçimde ayarlıyordu. Değişken oranlı hidrolik direksiyon, StabiliTrak denge kontrolü ve dört tekerlekte Brembo disk frenler de açıklanan şasi donanımları arasındaydı.
Standart jant ölçüsü 19 inçti ve 20 inç seçenekler de sunuluyordu. Cadillac’ın teknik açıklaması, HiPer Strut ön takımın kamber kontrolünü geliştirmek, darbelerin kabine aktarımını azaltmak ve önden çekişli düzende tork yönlendirmesini sınırlamak amacıyla kullanıldığını belirtiyordu. Bu ifadeler üreticinin mühendislik hedeflerini anlatır; bağımsız bir yol testi sonucu olarak değerlendirilmemelidir.
CUE sistemi ve sürücü destekleri
XTS ile tanıtılan Cadillac User Experience sistemi, orta konsoldaki 8 inç ekranı kapasitif dokunmatik yüzey, yakınlık algılama, hareket tanıma ve doğal sesli komut özellikleriyle bir araya getiriyordu. Direksiyon üzerindeki kumandalar ve sadeleştirilmiş orta konsol, fiziksel düğme sayısını azaltan arayüzün parçalarıydı. Modele özel 12,3 inç yapılandırılabilir gösterge paneli ise sürücünün dört farklı ekran temasından birini seçmesine imkân veriyordu.
Cadillac’ın Şubat 2012 tarihli duyurusuna göre XTS, bağlantı, güvenlik ve bilgi eğlence özellikleri nedeniyle Connected World tarafından lüks sınıfta Connected Car of the Year ödülüne layık görüldü. Araçta kamera, radar ve ultrasonik sensörlerden yararlanan sürücü destek paketleri sunuluyordu. Şerit terk uyarısı, önden çarpışma uyarısı, kör nokta uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı ve titreşimli Safety Alert Seat ilk paket içinde açıklanmıştı. Üst paket bunlara renkli baş üstü göstergesi, uyarlanabilir hız sabitleyici ve ön ile arka otomatik frenleme işlevlerini ekliyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
2013 Cadillac XTS, Cadillac’ın geleneksel büyük sedan anlayışını dokunmatik arayüzler, yapılandırılabilir göstergeler ve kapsamlı sürücü destekleriyle bir araya getirdiği önemli bir geçiş modelidir. Arşivdeki dış ve iç mekân görselleri, markanın dikey tasarım öğelerini korurken daha sade bir kokpit ve geniş yolcu alanı oluşturma yaklaşımını birlikte gösteriyor.