2021 Toyota RAV4 Prime, RAV4 ailesinin şarj edilebilir hibrit seçeneği olarak performans ile elektrikli sürüş olanağını aynı gövdede bir araya getirdi. Toyota, modeli 20 Kasım 2019 tarihli tanıtımında doğrudan 2021 model yılı altında duyurdu ve satışa 2020 yazında sunulacağını açıkladı. İlk tanıtımın ardından üretime yaklaşan teknik veriler Mayıs 2020 duyurusunda güncellendi. Bu nedenle burada menzil ve hızlanma için daha sonraki resmî veriler esas alınıyor.
2021 Toyota RAV4 Prime Güç Aktarma Sistemi
RAV4 Prime, RAV4 Hybrid’de kullanılan 2,5 litrelik dört silindirli Atkinson çevrimli benzinli motorun farklı ayarlanmış bir sürümünü kullanıyor. Toyota’nın ilk duyurusunda benzinli motorun 176 HP ürettiği belirtilirken, daha güçlü elektrik motorları ve yüksek kapasiteli lityum iyon batarya ile toplam sistem gücü 302 HP seviyesine çıkıyor. Toyota’nın 2021 ürün broşürü de RAV4 Prime için 302 HP birleşik net sistem gücünü doğruluyor.
Aktarma sisteminin temel parçalarından biri standart Electronic On-Demand AWD sistemi. Arka aksı gerektiğinde ayrı bir elektrik motoru tahrik ediyor. Böylece mekanik bir şaftla sürekli bağlı klasik bir dört tekerlekten çekiş düzeninden farklı bir çözüm kullanılıyor. Toyota’nın resmî açıklamasında sistemin kalkışta ve düşük tutunmalı koşullarda arka tekerleklere güç aktarabildiği belirtiliyor. Bu yapı RAV4 Prime’ın şarj edilebilir hibrit karakterini dört tekerlekten çekişle birleştiriyor.
Elektrikli Menzil ve Performans
Toyota’nın Mayıs 2020 tarihli üretim ve fiyat duyurusunda 2021 Toyota RAV4 Prime için batarya ile tek şarjda 42 mile kadar üretici tahminli elektrikli menzil verildi. Aynı duyuru 94 MPGe birleşik değerini ve 0–60 mil/sa hızlanma için öngörülen 5,7 saniyelik süreyi aktarıyor. İlk Kasım 2019 tanıtımındaki menzil ve hızlanma tahminleri daha farklıydı; burada iki geliştirme aşamasını birbirine karıştırmamak için daha sonraki Mayıs 2020 değerleri kullanılıyor.
Toplam 302 HP sistem gücü, modelin RAV4 ailesindeki konumunu yalnızca yakıt ekonomisi üzerinden tanımlamıyor. Toyota, lansman döneminde Prime’ı o tarihe kadarki en güçlü ve en hızlı RAV4 olarak konumlandırdı. Bu ifade üreticinin kendi dönem tanımıdır; bağımsız bir pist testi sonucu olarak ele alınmamalıdır.
SE ve XSE Donanım Ayrımı
ABD pazarı için iki temel donanım seviyesi SE ve XSE olarak açıklandı. SE sürümünde 18 inç alaşım jantlar, farklı ön ızgara ve alt ön spoyler gibi ayrıntılar yer alırken XSE, iki renkli gövde seçeneği ve siyah tavan kombinasyonu ile ayrıştı. Toyota, XSE için 19 inç alaşım jantları ve dikey LED vurgu lambalarını da resmî tanıtım metninde sıraladı.
İç mekânda SE için 8 inç dokunmatik ekran ve 7 inç çoklu bilgi ekranı belirtilirken, XSE’de 9 inç dokunmatik ekran standart donanım listesinde yer aldı. XSE için baş üstü gösterge, havalandırmalı ön koltuklar ve panoramik cam tavan gibi özelliklerin bulunduğu bir Premium Package da sunuldu. Bu donanım ayrımları ABD pazarı için yayımlanan resmî Toyota materyallerine aittir; başka pazarlardaki paket adları ve standart ekipmanlar aynı kabul edilmemelidir.
RAV4 Prime Tasarım Detayları
Galeri, kırmızı gövdeli RAV4 Prime’ın ön ve arka üç çeyrek açılarını, yan profilini ve kokpitini gösteriyor. Ön bölümde geniş alt hava girişi ve dikey ışık elemanları, yan görünümde siyah çamurluk çevreleri ve yükseltilmiş SUV oranları seçilebiliyor. Arka açıdaki karelerde RAV4 Prime ve XSE rozetleri de görülebiliyor. İç mekân fotoğrafı ise direksiyon, orta ekran, klima kumandaları ve orta konsol düzenini birlikte gösteriyor.
RAV4 Ailesindeki Bağlantılar
Prime’ın teknik yönünü model ailesinin gelişimi içinde değerlendirmek için OopsCars’taki önceki RAV4 arşiv kaydı ve elektrik destekli aktarma sisteminin daha erken bir örneğini ele alan RAV4 Hybrid kaydı da karşılaştırma noktası sunuyor. Prime, aynı temel SUV ailesinde haricî şarj olanağını ve daha yüksek toplam sistem gücünü birlikte taşıyan ayrı bir versiyon olarak konumlandı.
OopsCars Değerlendirmesi
2021 Toyota RAV4 Prime, RAV4’ın şarj edilebilir hibrit döneme geçişini belgeleyen önemli sürümlerden biri. 302 HP toplam sistem gücü, standart elektrik destekli dört tekerlekten çekiş ve 42 millik üretici tahminli elektrikli menzil, modelin yalnızca verimlilik odaklı bir türev olmadığını gösteriyor. Arşivdeki dış ve iç mekân görselleri de SE ve özellikle XSE dönem tasarımının ayrıntılarını birlikte koruyor.