2019 Porsche 911 GT3 RS Teknik Yapısı
2019 Porsche 911 GT3 RS, Porsche Newsroom USA tarafından yayımlanan teknik veri belgesinde doğrudan bu model yılıyla tanımlanıyor. Böylece sayfadaki 2019 ifadesi yalnızca dosya adı ya da yayın tarihine değil, üreticinin resmî model tanımına dayanıyor. Aynı otomobilin küresel tanıtımı 2018 Cenevre Otomobil Fuarı döneminde yapıldı ve Porsche Almanya satış başlangıcını 2018 Nisan ortası olarak açıkladı. Model yılı ile tanıtım ve satış başlangıcı bu nedenle ayrı tarihsel bilgiler olarak ele alınmalıdır.
Bu GT3 RS, yol kullanımına uygun bir Porsche GT otomobili olarak pist odaklı şasi, yüksek devirli atmosferik motor ve belirgin aerodinamik elemanları bir araya getiriyor. Önceki GT3 RS kaydını karşılaştırmak isteyenler OopsCars arşivindeki 2016 Porsche 911 GT3 RS sayfasına bakabilir. Aynı dönemin daha güçlü turbo beslemeli GT yaklaşımı ise 2018 Porsche 911 GT2 RS kaydında ayrı bir teknik çizgi sunuyor.
Atmosferik Motor ve PDK
Porsche’nin resmî teknik föyüne göre 3.996 cc hacimli, altı silindirli atmosferik boxer motor 8.250 d/d’de 520 HP üretiyor ve 9.000 d/d maksimum motor devrine ulaşıyor. Güç arka tekerleklere yedi ileri Porsche Doppelkupplung PDK çift kavramalı şanzıman üzerinden aktarılıyor. Elektronik kontrollü arka diferansiyel kilidi Porsche Torque Vectoring Plus sisteminin bir parçası olarak belirtiliyor. Bu veriler, otomobilin motor karakterini ve aktarma düzenini doğrudan üretici teknik belgesine dayandırıyor.
Porsche’nin küresel basın açıklamasında 0–100 km/sa hızlanma 3,2 saniye, azami hız ise 312 km/sa olarak veriliyor. Aynı açıklama, dört litrelik motorun önceki GT3 RS ve dönemin 911 GT3 modeline göre 20 HP daha yüksek güç sunduğunu belirtiyor. Bu sayılar farklı pazarların ölçüm formatlarıyla karıştırılmadan, Porsche’nin Avrupa odaklı tanıtım verileriyle aktarılıyor.
Aerodinamik ve Hafif Yapı
Gövde tasarımında aerodinamik gereksinimler belirgin biçimde öne çıkıyor. Porsche sabit arka kanadı, geniş ve ağırlık optimizasyonu yapılmış gövdeyi, karbon tam kova koltukları, hafif kapı panellerini ve azaltılmış ses yalıtımını modelin pist karakteriyle ilişkilendiriyor. Hafif arka kapak da bu yaklaşımın parçası. Bu nedenle 2019 Porsche 911 GT3 RS yalnızca motor gücüyle değil, gövde ve kabin seviyesindeki ağırlık azaltma çözümleriyle de GT ailesi içinde ayrışıyor.
Opsiyonel Weissach Paketi şasi, iç mekân ve dış gövdede ek karbon parçalar getiriyor; paketle birlikte sunulabilen magnezyum jantlar da ağırlık azaltma hedefini destekliyor. Porsche, en hafif yapılandırmada otomobilin ağırlığının 1.430 kilograma kadar düşebildiğini açıklıyor. Bu değer standart her otomobil için sabit bir boş ağırlık olarak değil, belirli hafifletme seçenekleriyle ulaşılan yapılandırma değeri olarak okunmalıdır.
Şasi Frenler ve Lastikler
Teknik föyde ön süspansiyon McPherson düzeninde, arka süspansiyon ise çok kollu yapı olarak tanımlanıyor. Süspansiyon bağlantılarında küresel mafsallar kullanılıyor ve değişken açılı arka aks yönlendirme sistemi de donanımın bir parçası. Porsche, arka aks yönlendirmesi için azami artı veya eksi 1,5 derecelik ayar aralığı veriyor. PASM ayarlanabilir amortisör sistemi normal ve sport modlarıyla listeleniyor.
Standart frenlerde ön ve arka akslarda 380 mm çaplı kompozit diskler bulunuyor. Opsiyonel Porsche Ceramic Composite Brake sistemi seçildiğinde ön diskler 410 mm, arka diskler 390 mm çapına çıkıyor. Jant ölçüleri önde 20 inç, arkada 21 inç. Porsche’nin tanıtım metni ön tarafta 265/35, arka tarafta 325/30 ölçülü spor lastiklerin kullanıldığını belirtiyor. Clubsport Paketi de takla barı, manuel yangın söndürücü, akü ayırma anahtarı hazırlığı ve altı noktalı kemer gibi pist kullanımına dönük parçalar içeriyor.
Daha sade dış görünüşlü atmosferik 911 GT yaklaşımını merak edenler 2018 Porsche 911 GT3 Touring Package kaydına da geçebilir. GT3 RS ise büyük sabit arka kanat, geniş gövde ve daha belirgin pist donanımıyla farklı bir amaç taşıyor.
Galeri
OopsCars Değerlendirmesi
2019 Porsche 911 GT3 RS, atmosferik 520 HP motorunu yedi ileri PDK, arka aks yönlendirme, hafif gövde bileşenleri ve büyük sabit kanatla bir araya getiren döneminin en belirgin yol kullanımlı Porsche GT otomobillerinden biri. Resmî teknik veriler ile pist odaklı donanımın aynı otomobilde bu kadar açık biçimde birleşmesi, modeli Porsche performans tarihinin önemli arşiv kayıtlarından biri hâline getiriyor.