Peugeot Rifter teknik özellikleri
Peugeot Rifter teknik özellikleri, markanın 21 Şubat 2018 tarihli resmî tanıtımında açıklanan yeni nesil çok amaçlı gövde, EMP2 tabanlı mimari, iki farklı uzunluk ve beş ya da yedi koltuklu düzen etrafında şekilleniyor. Peugeot, Rifter adını yolcu otomobili gamındaki yeni teklif için ilk kez kullandı. Model 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yaptı ve uluslararası satışların aynı yılın eylül ayında başlaması planlandı. Bu tarih, aracın tanıtım ve satış başlangıcını ifade ediyor; burada ayrıca bir model yılı varsayımı yapılmıyor.
Rifter, ticari araç kökenli pratikliği binek otomobil ekipmanlarıyla birleştiren bir yapı olarak tanıtıldı. Ön bölümde dikey ızgara, merkezde aslan logosu ve farların içinde LED ışık imzası öne çıkarken; kısa kaput, yüksek omuz çizgisi ve kısaltılmış çıkıntılar gövde oranlarını belirliyor. Peugeot ayrıca yükseltilmiş yerden yükseklik, geniş çamurluk ve eşik korumaları ile ön ve arka koruma parçalarını SUV dünyasından alınan tasarım öğeleri arasında saydı.
Gövde seçenekleri ve kullanım alanı
Resmî teknik açıklamada Standard gövdenin 4,40 metre, Long gövdenin ise 4,75 metre uzunluğunda olduğu belirtiliyor. Her iki uzunlukta da beş ve yedi koltuklu düzenlerin planlandığı aktarılıyor. Long versiyon, Standard gövdeye göre 35 santimetre daha uzun ve bu artış dingil mesafesi ile arka çıkıntıya dağıtılıyor. İkinci sırada üç bağımsız koltuk bulunuyor; üçüncü sıra koltukları ise Long versiyonda kaydırılabilir ve çıkarılabilir yapıda sunuluyor.
Bagaj hacmi, beş koltuklu Standard versiyonda şapkalık altına kadar 775 litreden başlıyor. Long gövdede koltuklar yatırıldığında tavana kadar ölçülen azami yükleme hacmi 4.000 litreye ulaşıyor. Ön yolcu koltuğunun zemine doğru katlanabilmesi uzun eşyalar için ek alan sağlıyor. Peugeot, tavandaki ve kabin içindeki farklı gözlerle birlikte versiyona bağlı toplam saklama alanının 186 litreye kadar çıkabildiğini de açıklıyor.
Platform süspansiyon ve çekiş çözümleri
Rifter, EMP2 platformunu kullanıyor ve arka bölümde yük taşıma ile modülerliği desteklemek için modele özel geliştirmeler barındırıyor. Önde Pseudo MacPherson düzeni, arkada ise deformasyon kontrollü travers yapılı süspansiyon bulunuyor. Marka, süspansiyon ve direksiyon ayarlarının bu gövde için özel olarak kalibre edildiğini belirtiyor. Dönüş çapı resmî materyalde 10,9 metre olarak veriliyor.
Advanced Grip Control seçeneği, uygun Mud and Snow lastikleriyle birlikte tekerlek patinajını yönetmeye yönelik elektronik çekiş desteği sağlıyor. Buna Hill Assist Descent Control eşlik edebiliyor. Peugeot ayrıca uzun süreli iş ortağı Dangel ile geliştirilen dört tekerlekten çekişe uygun bir çözümün seçenek olarak planlandığını duyurmuştu. Bu ekipmanların tamamı her versiyonda standart değildi; donanım ve pazar farklılıkları bulunabiliyordu.
Motor seçenekleri ve şanzımanlar
İlk tanıtımda benzinli tarafta 1.2 PureTech, dizel tarafta ise 1.5 BlueHDi motor ailesi açıklandı. Şanzıman seçenekleri motora göre beş veya altı ileri manuel ile sekiz ileri EAT8 otomatik olarak değişiyordu. Peugeot Rifter teknik özellikleri değerlendirilirken bu kombinasyonların tanıtım anındaki Avrupa ürün planını yansıttığı göz önünde tutulmalı; her motor ve şanzımanın bütün pazarlarda aynı anda sunulduğu varsayılmamalı.
Resmî basın dosyası, PureTech benzinli motorlarda partikül filtresi kullanımını ve BlueHDi dizellerde partikül filtresi ile seçici katalitik indirgeme sistemini doğruluyor. Motor gamı Euro 6.c gereklilikleri çerçevesinde tanıtılmıştı. Bu kayıt, daha sonraki emisyon düzenlemeleri veya güncel motor seçenekleriyle karıştırılmadan dönemindeki teknik sunumu esas alıyor.
İç mekan ve sürüş destekleri
Kabinde Peugeot i-Cockpit düzeni; kompakt direksiyon, sürücünün görüş hattına yakın gösterge paneli ve 8 inç kapasitif dokunmatik ekranla tanımlandı. Versiyona göre elektrikli park freni, kablosuz telefon şarjı, Mirror Screen, Apple CarPlay ve Android Auto desteği sunulabiliyordu. GT Line donanımında Onyx Black dış detaylar, 17 inç Aoraki alaşım jantlar ve bakır tonlu GT Line işaretleri gibi özel tasarım unsurları yer alıyordu.
Sürüş destekleri donanıma göre adaptif hız sabitleyici, trafik işareti tanıma, aktif şerit ihlal uyarısı, sürücü dikkat uyarısı, Active Safety Brake, otomatik uzun far, kör nokta uyarısı ve Visiopark 180 derece geri görüş sistemi gibi işlevleri kapsıyordu. Sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilen adaptif hız sabitleyicinin tam duruşa kadar çalışabildiği resmî tanıtımda ayrıca belirtilmişti.
Peugeot Rifter görselleri
Arşivdeki fotoğraflar Rifter’ın dış tasarım oranlarını, ön ve arka bölümünü, yan profilini ve kabin ayrıntılarını farklı açılardan gösteriyor. Görsel seti, tanıtım dönemindeki gövde ve donanım detaylarını belgeleyen bir galeri niteliğinde. Peugeot Rifter teknik özellikleri ile birlikte değerlendirildiğinde, resmî tanıtımda anlatılan yüksek tavanlı gövde, kayar yan kapılar ve geniş bagaj açıklığı gibi pratik unsurlar fotoğraflarda da ayırt edilebiliyor.
OopsCars içindeki diğer Peugeot kayıtları arasında Peugeot 508 arşiv sayfası farklı bir binek otomobil yaklaşımını gösterirken, Peugeot Rifter fiyat arşivi modelin daha sonraki dönemine ait ayrı bir kayıt sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Rifter’ın arşiv değeri, yüksek tavanlı çok amaçlı gövdeyi Peugeot’nun binek otomobil tasarım dili ve i-Cockpit düzeniyle bir araya getiren ilk dönemini göstermesinde yatıyor. İki gövde uzunluğu, beş ve yedi koltuk seçeneği, geniş yükleme hacmi ve dönemine göre kapsamlı sürüş destekleri modelin kullanım esnekliğini belirleyen temel unsurlar. Peugeot Rifter teknik özellikleri bu nedenle tek bir motor veya donanım paketinden çok, modülerlik ve farklı kullanım senaryolarına uyum üzerinden okunmalı.