Nissan GT-R Track Edition, Nissan’ın 2017 model yılı GT-R ailesinde pist kullanımına daha fazla ağırlık veren özel sürümlerinden biriydi. Nissan, 27 Mart 2017 tarihli ABD duyurusunda Track Edition’ı New York Uluslararası Otomobil Fuarı için tanıtırken bu versiyonu GT-R ürün gamındaki üçüncü model olarak konumlandırdı. Duyuruda aracın GT-R Premium ile GT-R NISMO arasında, yol kullanımı ile pist odağını bir araya getiren ayrı bir seçenek olduğu vurgulandı.
2017 Nissan GT-R Track Edition Konumu
Track Edition’ın temel yaklaşımı yalnızca farklı jant veya iç mekân ayrıntılarından oluşmuyordu. Nissan’ın dönem açıklamasına göre gövdede nokta kaynağına ek olarak yapıştırma işlemleri kullanıldı. Bu uygulama, GT-R Premium’a kıyasla gövde kabuğu rijitliğini artırmak ve NISMO ayarlı süspansiyon için daha sağlam bir temel oluşturmak amacıyla tercih edildi. Böylece Track Edition, standart GT-R’ın ana mimarisini korurken NISMO geliştirmelerinin bir bölümünü ayrı bir donanım paketi altında sunuyordu.
Nissan’ın ABD basın materyalinde Track Edition’ın GT-R NISMO’dan alınan ön çamurluklarla, 20 inç NISMO dövme alüminyum alaşım jantlarla ve kuru karbon fiber arka spoylerle donatıldığı belirtiliyor. Bu parçalar modelin görsel kimliğini standart GT-R’dan ayırırken, Track Edition’ın pist odaklı konumunu da doğrudan üretici tarafından tanımlanan donanımlarla destekliyordu.
VR38DETT Motor ve Aktarma
ABD spesifikasyonundaki 2017 GT-R Track Edition, el işçiliğiyle monte edilen 3.8 litrelik çift turbolu VR38DETT V6 motoru kullanıyordu. Nissan’ın basın kiti bu motor için 6.800 d/d’de 565 HP güç ve 467 lb-ft tork veriyor. Aynı temel güç değeri Track Edition’ın New York tanıtım duyurusunda da yer alıyor. Bu nedenle burada NISMO’nun daha yüksek güç değerleri Track Edition’a taşınmıyor ve iki sürüm birbirinden ayrı tutuluyor.
Motor, altı ileri çift kavramalı şanzımanla birlikte çalışıyordu. Nissan’ın dönem teknik açıklamasında güç aktarımının ATTESA E-TS dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden gerçekleştiği belirtiliyor. Şanzıman, transfer kutusu ve son dişli grubunun aracın arka bölümünde konumlandırıldığı bağımsız arka transaks düzeni de GT-R’ın aktarma mimarisinin parçasıydı. Bu yapı Track Edition’a özgü bir icat olarak değil, 2017 GT-R ailesinin teknik temelinin bir unsuru olarak değerlendirilmelidir.
NISMO Şasi Ayarları
Nissan GT-R Track Edition için Nissan’ın öne çıkardığı ana farklardan biri NISMO ayarlı dört tekerlek bağımsız süspansiyondu. Üretici, bu ayarın GT-R Premium’a göre daha düşük süspansiyon ağırlığı ve daha fazla yalpa direnci sağladığını belirtiyor. Gövde yapıştırma uygulamasıyla birlikte ele alınan bu değişiklikler, Track Edition’ın yalnızca görsel bir özel seri değil, şasi tarafında da farklılaştırılmış bir GT-R olduğunu gösteriyor.
Dönem basın açıklaması, Track Edition’ın NISMO ile ilişkisini doğrudan şasi ve gövde parçaları üzerinden kuruyor. Bununla birlikte motor gücü 565 HP seviyesinde tutuluyor. Bu ayrım önemlidir çünkü NISMO’nun motor kalibrasyonunu Track Edition’a genellemek teknik olarak doğru olmaz. OopsCars arşivindeki Audi R8 Audi Sport Edition ve Ford GT Alan Mann Heritage Edition gibi özel sürüm kayıtları da performans otomobillerinin farklı donanım ve kullanım amaçlarıyla nasıl ayrıştırıldığını görmek için karşılaştırmalı bir arşiv bağlamı sunar.
Dış Tasarım ve Kabin
Track Edition’ın dış görünümündeki belirgin üretici tanımlı parçalar arasında GT-R NISMO ön çamurlukları, 20 inç NISMO dövme jantlar ve kuru karbon fiber arka spoyler bulunuyordu. Nissan bu parçaları, modelin NISMO tarafından geliştirilen performans ekipmanlarıyla ilişkisini açık biçimde gösteren standart donanımlar arasında sıraladı. Aracın ana GT-R tasarım dili korunurken bu parçalar Track Edition’ın ayrı konumunu görünür hale getiriyordu.
Kabinde ise kırmızı ve siyah renk düzeni ile motor sporlarından esinlenen, yüksek tutuşlu Recaro koltuklar öne çıkıyordu. Nissan’ın 2017 duyurusunda bu koltuklar Track Edition’a özgü iç mekân özellikleri arasında belirtiliyor. Bu nedenle galerideki kabin fotoğrafları yalnızca dekoratif bir ayrıntı değil, üreticinin sürüm kimliğini tanımlarken özellikle vurguladığı iç mekân yaklaşımını da belgeliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Nissan GT-R Track Edition, 2017 GT-R gamında Premium ile NISMO arasında açık biçimde tanımlanmış konumu, NISMO ayarlı süspansiyonu, gövde rijitliğini artıran yapıştırma uygulamaları ve 565 HP’lik VR38DETT motoruyla arşiv açısından önemli bir ara sürüm oluşturuyor. Model, NISMO’nun tüm motor paketini taşımadan onun şasi ve gövde geliştirmelerinin bir bölümünü GT-R ailesine farklı bir kombinasyonla aktarması bakımından dikkat çekiyor.