Subaru XV, ikinci nesline 7 Mart 2017 tarihinde Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki dünya prömiyeriyle geçti. Subaru’nun dönem açıklamasına göre bu değişim, 2012’de satışa çıkan ilk nesilden sonraki ilk tam model yenilemesiydi. Yeni otomobil Subaru Global Platform üzerine taşınırken markanın Symmetrical AWD dört tekerlekten çekiş sistemi, daha yüksek gövde yapısı ve crossover kullanım anlayışı korunuyordu. Bu sayfadaki arşiv görselleri de söz konusu yeni neslin dış tasarımını ve kabin düzenini gösteren dönem materyalleridir.
Subaru XV Yeni Nesil ve Platform Yapısı
Yeni neslin en önemli teknik değişikliklerinden biri Subaru Global Platform oldu. Üretici, yeni platformun gövde ve şasi rijitliğini önceki yapıya göre önemli ölçüde artırdığını, genel burulma rijitliğinde ise yüzde 70 artış sağlandığını açıkladı. Arka denge çubuğunun doğrudan gövdeye bağlanması da şasi düzenindeki değişiklikler arasındaydı. Subaru ayrıca direksiyon oranını 14’e 1’den 13’e 1’e çektiğini ve Active Torque Vectoring sistemini kullandığını belirtti. Bu veriler, yeni neslin yalnızca dış görünüş açısından değil, temel altyapı açısından da kapsamlı biçimde yenilendiğini gösteriyor.
Modelin SUV karakterini destekleyen ölçüler de Cenevre’de sergilenen otomobil için açıklandı. Gövde uzunluğu 4.465 mm, genişlik 1.800 mm ve yükseklik tavan raylarıyla 1.615 mm olarak verildi. Tavan rayı olmadan yükseklik 1.595 mm seviyesindeydi. Dingil mesafesi 2.665 mm, minimum yerden yükseklik ise 220 mm olarak açıklandı. Sergilenen otomobil 225/55 R18 lastiklerle gösterildi ve beş kişilik oturma kapasitesine sahipti.
Tasarım ve İç Mekan Ayrıntıları
Subaru, yeni gövdede markanın Dynamic x Solid tasarım yaklaşımını kullandığını belirtti. Ön bölümde altıgen ızgara ile farların birlikte oluşturduğu yatay yapı korunurken tampon, çamurluk çevreleri, marşpiyeller ve arka tampon boyunca mat siyah kaplamalar kullanıldı. Arka stoplar ön farlarla benzer bir grafik anlayışını sürdürüyordu. Dönem tanıtımında Cool Gray Khaki ve Sunshine Orange adlı iki yeni dış renk de özellikle öne çıkarıldı.
Kabin tarafında orta konsolda 8,0 inç dokunmatik multimedya ekranı yer alıyordu ve sistem akıllı telefon bağlantısını destekliyordu. Çok işlevli bilgi ekranı, daha küçük çaplı yeni direksiyon simidi ve gösterge panelindeki turuncu dikiş detayları da üreticinin tanıtımında vurgulanan unsurlar arasındaydı. Subaru, görüş açıları, yolcu alanı ve yükleme alanı gibi temel kullanım özelliklerinin de yeni nesilde geliştirildiğini ifade etti.
Motor ve Aktarma Sistemi
Cenevre’de sergilenen otomobilde FB20 kodlu 2,0 litrelik atmosferik Boxer motor kullanıldı. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu dört silindirli motorun hacmi 1.995 cc, maksimum gücü 115 kW yani 156 PS ve maksimum torku 196 Nm olarak açıklandı. Subaru, bu motorun parçalarının yaklaşık yüzde 80’inin önceki doğal emişli ünitelere kıyasla yenilendiğini ve motorun yaklaşık 12 kg hafiflediğini belirtti.
Aktarma tarafında elektronik kontrollü sürekli değişken oranlı Lineartronic şanzıman bulunuyordu. Üretici, oran aralığının 6,28’den 7,03’e genişletildiğini ve şanzımanın önceki yapıya kıyasla yaklaşık 7,8 kg hafiflediğini açıkladı. Sistem ayrıca yedi kademeli manuel kullanım moduna sahipti. Symmetrical AWD standart dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte X-MODE da kullanıldı. X-MODE, motor, dört tekerlekten çekiş ve fren kontrolünü kaygan ya da bozuk zeminde birlikte yönetmek üzere tasarlanmıştı; sistem içinde yokuş iniş kontrolü de bulunuyordu.
Güvenlik ve Sürüş Destekleri
Subaru’nun dönem açıklamasında EyeSight sürüş destek teknolojisi yeni nesilde standart donanım olarak listelendi; üretici aynı metinde donanımın pazara göre değişebileceğini de not etti. Sistem ön çarpışma frenleme, adaptif hız sabitleme ve şerit takip işlevlerini kapsıyordu. Direksiyona duyarlı farlar, uzun far asistanı ve Subaru Rear Vehicle Detection sistemi de tanıtılan güvenlik teknolojileri arasındaydı. Bu nedenle farklı pazarlardaki donanım listelerini tek bir küresel standart gibi değerlendirmek yerine, tanıtım aracının ve ilgili pazarın donanım yapısını ayrı okumak gerekiyor.
Yeni neslin gelişim çizgisini karşılaştırmak isteyenler OopsCars’taki XV Concept tasarım çalışmasına da bakabilir. Aynı dönem Subaru tasarım ve teknik yaklaşımını başka bir gövde tipinde görmek için Subaru Levorg teknik özellikleri sayfası da arşiv içinde yakın bir referans sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu Subaru XV, markanın kompakt crossover çizgisinde ikinci nesle geçişi temsil etmesi bakımından arşiv değeri taşıyor. Yeni platform, 220 mm yerden yükseklik, Symmetrical AWD ve X-MODE birlikte ele alındığında modelin temel teknik kimliğinin korunarak altyapısının kapsamlı biçimde yenilendiği görülüyor. Cenevre’de sergilenen 2,0 litrelik versiyonun açıklanmış ölçüleri ve aktarma verileri de dönemin otomobili için net bir teknik referans oluşturuyor.