Honda Civic Si Prototype, Honda’nın onuncu nesil Civic Si için hazırladığı üretim öncesi gösterim otomobiliydi. Araç 15 Kasım 2016’da Los Angeles’ta dünya prömiyerini yaptı ve ardından 2016 Los Angeles International Auto Show’da sergilendi. Honda’nın resmî açıklaması, bu otomobilin ertesi yıl piyasaya çıkacak Civic Si Coupe ve Civic Si Sedan için tasarım ile performans yönünü gösterdiğini belirtiyordu. Bu nedenle galerideki kırmızı coupeyi seri üretim Si ile bire bir aynı otomobil olarak değil, üretim modeline yakın bir prototip olarak değerlendirmek gerekiyor.
Honda Civic Si Prototype Los Angeles Tanıtımı
Honda Civic Si Prototype coupe gövdesiyle tanıtıldı. Honda ise seri üretim Civic Si ailesinin hem Coupe hem Sedan gövde biçimlerinden oluşacağını duyurdu. Araç, aynı fuarda Civic Sedan, Coupe ve Hatchback ile Civic Type R Prototype’ın yanında yer aldı. Bu sunum, onuncu nesil Civic ailesinin standart gövdeleri ile iki performans odaklı türevini aynı etkinlikte bir araya getiren önemli bir dönem kaydı oluşturdu.
Tanıtım sırasında seri üretim otomobilin kesin motor gücü açıklanmadı. MotorTrend’in 15 Kasım 2016 tarihli dönem haberinde de Honda’nın sayısal güç değerini henüz vermediği açıkça not edildi. Bu nedenle prototipe daha sonra açıklanan seri üretim güç verilerini geriye dönük biçimde atfetmek doğru olmaz. Honda, tanıtım metninde yeni Si’nin markanın o tarihe kadarki en güçlü ve en hızlı Si olması yönündeki hedefini öne çıkardı; ancak lansman aşamasında kesin bir HP değeri yayımlamadı.
Honda Civic Si Prototype HFP Tasarımı
Rallye Red Pearl renkli gösterim otomobilinde Honda Factory Performance parçaları belirgin biçimde kullanıldı. Resmî açıklamaya göre HFP aero kiti ön ve arka splitter parçaları ile arka spoyleri kapsıyordu. Arka bölümde ortada konumlandırılmış çokgen biçimli egzoz çıkışı bulunuyordu. Tekerlek düzeni ise HFP imzalı 19 x 8J ölçüsünde, 10 kollu dövme alüminyum alaşım jantlardan ve 235/35Y ölçüsünde yüksek performans lastiklerinden oluşuyordu.
Turbo Motor ve Manuel Şanzıman Planı
Honda, seri üretim Civic Si Coupe ve Sedan için 1,5 litrelik direkt enjeksiyonlu turbo DOHC sıralı dört silindirli motoru duyurdu. Bu motorda çift değişken zamanlamalı supap kontrolü olan dual VTC sistemi yer alacaktı. Güç ünitesinin kısa geçişli altı ileri manuel şanzımanla eşleştirileceği de aynı açıklamada doğrulandı. Honda Civic Si Prototype bu mekanik yönü önceden gösteren otomobildi, ancak lansmandaki açıklamalar prototip ile nihai üretim otomobili arasındaki bütün teknik ayrıntıların tamamen aynı olduğunu söylemiyordu.
Honda ayrıca üretim Si modelleri için aktif amortisör sistemi, aktif direksiyon sistemi, sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve isteğe bağlı yüksek performans lastiklerini performans geliştirmeleri arasında sıraladı. Bu donanımların tanıtım metninde gelecekteki Coupe ve Sedan için verildiğini özellikle ayırmak önemli. Prototipin fuar fotoğraflarında görülen 19 inç HFP jant ve lastik paketi ise gösterim otomobilinin açıkça doğrulanmış ekipmanları arasındaydı.
Si Kabin Ayrıntıları
Honda, prototip kabininin seri üretim modelini yakından önizlediğini belirtiyordu. Si’ye özel ön spor koltuklarda kırmızı dikişler ve işlenmiş Si logoları kullanıldı. Kırmızı dikişler kapılarda, direksiyon simidinde ve deri vites körüğünde de devam ediyordu. Alüminyum vites topuzu, alüminyum spor pedallar, kırmızı sürücü TFT göstergesi ve kırmızı ses sistemi aydınlatması da resmî tanıtımda sayılan detaylar arasındaydı. Gösterge panelinde ise Honda’nın Dry Metal Carbon olarak adlandırdığı kaplama kullanılmıştı.
Honda ve Konsept Otomobil Arşivi
Honda’nın farklı dönemlerdeki konsept çalışmalarına bakmak için Concept HONDA EVERUS kaydı, Civic ailesinin daha sonraki bir dönemine geçmek için ise 2022 Honda Civic sayfası kullanılabilir. Bu bağlantılar, Si prototipinin hem Honda konseptleri hem de Civic’in sonraki nesilleri arasındaki arşiv bağlamını genişletir.
OopsCars Değerlendirmesi
Honda Civic Si Prototype, onuncu nesil Civic Si’nin üretim öncesindeki tasarım ve donanım yönünü açık biçimde belgeleyen bir otomobil. HFP aero parçaları, coupe gövdesi, Si’ye özgü kabin ayrıntıları ve manuel şanzıman odağı, prototipin performans kimliğini görünür kılıyor. Arşiv açısından en önemli nokta, gösterim otomobilinin kesinleşmiş özellikleri ile ertesi yıl sunulacak seri üretim Si için açıklanan teknik planların birbirinden ayrılarak okunmasıdır.