Hyundai i30 Turbo, ikinci nesil i30 ailesinin makyajlı döneminde ürün gamının en güçlü benzinli seçeneği olarak konumlandırıldı. Hyundai’nin resmî basın kitinde Turbo versiyonu 2015 i30 ürün gamının tepe modeli olarak tanımlanıyor. Otomobil, 1.6 litre T-GDI benzinli motoru, modele özgü şasi ayarları ve dış tasarım ayrıntılarıyla standart i30 versiyonlarından ayrılıyordu.
Hyundai i30 Turbo Motor ve Performans Verileri
Resmî Hyundai belgesine göre 1.6 litre turbo beslemeli doğrudan enjeksiyonlu motor 186 PS güç üretiyor. Maksimum tork 265 Nm ve 1.500 ile 4.500 dev/dak arasında sunuluyor. Fabrika verisinde 0–100 km/sa hızlanma 8,0 saniye, azami hız ise 219 km/sa olarak açıklanmış. Bu rakamlar dönemin Avrupa odaklı i30 Turbo teknik verileridir; farklı pazarlardaki donanım veya homologasyon ayrıntılarıyla karıştırılmamalıdır.
Hyundai, güç artışını yalnızca motorla sınırlı tutmadı. Basın kitinde spor süspansiyon ayarı, 18 inç jantlar ve lastikler ile daha direkt direksiyon sistemi Turbo versiyonunun ayırt edici teknik unsurları arasında sayılıyor. Direksiyon için kilitten kilide 2,78 tur değeri veriliyor. Üretici bu değişiklikleri daha sportif kullanım hedefiyle açıklıyor; kaynakların doğrudan söylemediği yol tutuş veya tur zamanı sonuçlarını bu teknik özelliklerden ayrıca çıkarmak doğru olmaz.
Dış Tasarımda Turbo Ayrıntıları
Makyajlı i30 ailesinin genel tasarım değişikliklerinin yanında Turbo versiyonuna özgü parçalar da vardı. Hyundai’nin basın materyalinde farklı radyatör ızgarası, kırmızı detaylara sahip ön ve arka tamponlar, özel ön LED düzeni, çift egzoz çıkışı ve 18 inç alaşım jantlar açıkça listeleniyor. Bu parçalar Hyundai i30 Turbo modelini aynı dönemin daha düşük güçlü i30 seçeneklerinden görsel olarak ayıran unsurlar olarak kullanıldı.
Turbo modelin dış görünümü tamamen ayrı bir gövde yaratmak yerine mevcut i30 formunu performans odaklı ayrıntılarla güçlendiren bir yaklaşıma sahipti. Bu nedenle arşiv görsellerinde temel i30 oranları korunurken tampon, jant, egzoz ve kırmızı vurgu gibi detaylar model kimliğinin önemli parçalarıdır. Hyundai aynı dönemde makyajlı i30 ailesini üç kapılı, beş kapılı ve wagon gövdelerle geliştirdi; Turbo ise performans vurgusunu ürün gamının üst kısmına taşıdı.
Kabin ve Sürüş Odaklı Donanımlar
İç mekânda da standart i30’dan ayrılan detaylar bulunuyordu. Resmî basın kitinde siyah tavan döşemesi, spor ön koltuklar, modele özgü gösterge grubu ve direksiyon simidi, vites topuzu ile kapı kaplamalarında kırmızı ayrıntılar belirtiliyor. Bu öğeler otomobilin dışarıdaki kırmızı vurgularını kabine taşıyan fabrika tanımlı donanımlardı.
Autocar’ın 3 Mart 2015 tarihli dönem haberinde makyajlı i30’un Birleşik Krallık’ta satışa çıktığı, Turbo versiyonunun 183 bhp olarak verildiği ve otomobilin Hyundai’nin Nürburgring test tesisinde geliştirildiği aktarılıyor. Avrupa basın materyalindeki 186 PS ile İngiliz yayındaki 183 bhp ifadesi aynı gücün farklı birimlerle verilmesinden kaynaklanıyor; bu nedenle OopsCars metninde üreticinin Avrupa için kullandığı 186 PS değeri korunuyor.
i30 Ailesindeki Konumu
Hyundai i30 Turbo, daha sonra ortaya çıkan i30 N ile aynı otomobil değildir. Turbo versiyonu, ikinci nesil i30’un makyajlı ürün gamında 1.6 T-GDI motorla sunulan performans odaklı üst versiyondur. Sonraki neslin i30 N modeli farklı bir geliştirme programı ve 2.0 litre turbo motorla oluşturuldu. Bu ayrım, eski arşiv görsellerini değerlendirirken Turbo ve N adlarının birbirine karıştırılmaması açısından önemlidir.
OopsCars içindeki yakın dönem i30 kayıtları arasında 2015 Hyundai i30 Turbo 186 PS teknik özellikleri, Hyundai i30 makyajlı kasa motorları ve tasarımı ve sonraki nesli gösteren 2017 Hyundai i30 sayfaları bulunuyor. Bu bağlantılar modelin OopsCars arşivindeki farklı dönemlerini karşılaştırmak için kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Hyundai i30 Turbo, i30 ailesinde tam N dönemi başlamadan önce performans vurgusunu belirgin biçimde yükselten bir ara basamağı temsil ediyor. 186 PS gücündeki 1.6 T-GDI motor, 265 Nm tork, spor süspansiyon ayarı, daha direkt direksiyon ve 18 inç jantlar modelin teknik kimliğini açık biçimde tanımlıyor. Tasarımda ise kırmızı detaylar ve çift egzoz, standart i30 gövdesini değiştirmeden Turbo versiyonuna ayrı bir karakter kazandırıyor.