Audi A1 quattro, A1 ailesinin küçük üç kapılı gövdesine 2.0 TFSI motoru, altı ileri manuel şanzımanı ve dört tekerlekten çekişi bir arada getiren 333 adetlik özel seri olarak duyuruldu. Audi UK ve dönemin resmî basın materyalleri otomobil için 188 kW yani 256 PS güç ile 350 Nm tork açıklıyordu. Teslimatların 2012 yılının ikinci yarısında başlaması planlanmıştı.
Audi A1 quattro sınırlı üretim yaklaşımı
Bu otomobil, standart A1 ürün gamında yalnızca daha güçlü bir motor seçeneği değildi. Dört tekerlekten çekiş sisteminin, farklı arka süspansiyon düzeninin, daha büyük frenlerin ve özel gövde ayrıntılarının küçük A1 paketine uygulanmasıyla ayrı bir teknik kimlik oluşturuldu. Üretimin 333 adetle sınırlandırılması ve her otomobilin direksiyon simidinde seri numarasının bulunması, özel serinin koleksiyon niteliğini daha ilk duyuruda belirginleştiriyordu.
Resmî açıklamada tek dış renk Glacier White metalik olarak verildi. Parlak siyah tavan, koyu arka camlar, siyah Singleframe ızgara, farların içindeki kırmızı kanatlar ve iki renkli büyük arka spoyler beyaz gövdeyle belirgin bir karşıtlık kuruyordu. Arka kapağın alt bölümü ile difüzör de siyah renkteydi. OopsCars arşivinde modelin farklı açılarını gösteren fotoğrafların yanında A1 quattro için ayrı bir arşiv kaydı da bulunuyor.
2.0 TFSI motor ve quattro aktarma sistemi
Doğrudan benzin enjeksiyonlu ve turbo beslemeli 1.984 cc dört silindirli motor, 6.000 d/d’de 256 PS güç üretiyordu. 350 Nm azami tork 2.500 ile 4.500 d/d arasında sunuluyordu. Güç, altı ileri manuel şanzıman üzerinden dört tekerleğe aktarılıyordu. Audi’nin açıkladığı performans verileri 0–100 km/sa hızlanma için 5,7 saniye ve azami hız için 245 km/sa idi.
Aktarma sisteminin merkezinde, arka aksa yerleştirilen elektronik kontrollü ve hidrolik çalışan çok plakalı kavrama vardı. Normal sürüşte motor gücünün büyük bölümü ön tekerleklere yönlendiriliyor, ön aksta çekiş azaldığında kavrama torku kademesiz biçimde arka aksa aktarabiliyordu. Elektronik diferansiyel kilidi ise patinaja düşen tekerleği frenleyerek sistemi destekliyordu. Bu düzen, Audi’nin daha büyük modellerde bilinen quattro adını A1 gövdesine taşıdı; markanın farklı quattro yorumlarına bakmak için Audi Sport quattro Concept kaydı da arşivde yer alıyor.
Şasi frenler ve ölçüler
Ön süspansiyonda MacPherson düzeni kullanılırken arkada dört bağlantılı aks tercih edildi. Elektrohidrolik direksiyon sistemi 14,8’e 1 oranla tanımlanıyordu. Beyaz renkli türbin tasarımlı 18 inç alaşım jantlarda 225/35 lastikler bulunuyordu. Öndeki içten havalandırmalı fren diskleri 312 mm çapındaydı ve siyah kaliperlerle eşleştirilmişti. ESP için bir spor modu sunuluyor, sistem gerektiğinde tamamen kapatılabiliyordu.
Gövde 3.987 mm uzunluğa, 1.740 mm genişliğe ve 1.416 mm yüksekliğe sahipti. Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 210 litre, koltuklar katlandığında 860 litre olarak açıklanmıştı. Bu ölçüler, dört tekerlekten çekiş donanımının ve farklı arka aks yapısının küçük gövde içinde paketlendiği sınırlı üretim otomobilin kullanım alanını da somutlaştırıyor.
Dış tasarım ve kabin ayrıntıları
Ön tamponun geniş hava girişleri, yüksek parlaklıkta siyah ızgara çerçevesi ve kırmızı far ayrıntıları otomobili diğer A1 sürümlerinden ayırıyordu. Arkada büyük spoyler, koyu renkli LED stoplar ve her biri 100 mm çapındaki iki cilalı egzoz çıkışı öne çıkıyordu. Beyaz jantlar ile siyah tavan çevresi, dönemin resmî fotoğraflarında aracın en kolay ayırt edilen özellikleri arasında yer alıyor.
Kabinde siyah renk hâkimdi. Silk Nappa deri kaplı spor koltuklarda ve kapı kolçaklarında kırmızı karşıt dikişler kullanılmıştı. Ön koltuklarda belirgin yan destekler, bütünleşik başlıklar ve quattro logolu sırtlık kaplamaları bulunuyordu. Gösterge tablosunda beyaz ibreler ile kırmızı devir göstergesi, altı düzleştirilmiş direksiyon simidinde ise otomobilin seri numarası yer alıyordu. Donanım listesinde MMI navigation plus, Audi music interface ve 14 hoparlörlü 465 watt Bose ses sistemi de vardı.
Car and Driver’ın dönem sürüş yazısı, altı ileri manuel şanzımanın akıcı çalışmasını ve dört tekerlekten çekiş sisteminin kalkışta oluşturduğu güçlü tutunmayı öne çıkarıyordu. Yazı ayrıca daha sert kavrama hissini, hassas direksiyonu ve 18 inç jantların arkasındaki güçlendirilmiş frenleri sürüş karakterinin belirgin parçaları olarak aktarıyordu. Bu gözlemler üretici verisi değil, dönemin bağımsız test değerlendirmesidir.
Audi A1 quattro fotoğraf galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
Audi A1 quattro, küçük sınıf ölçülerine güçlü 2.0 TFSI motoru, özel şasi düzeni ve sınırlı üretim kimliğini birlikte taşıdığı için A1 tarihindeki en belirgin özel serilerden biridir. 333 adetlik üretim, tek renk düzeni ve numaralı direksiyon simidi gibi ayrıntılar, otomobilin arşiv değerini yalnızca performans verileriyle değil fabrika çıkışlı bütünlüğüyle de güçlendirir.