Chevrolet Sonic RS, Sonic ailesinin beş kapılı hatchback gövdesini daha iddialı dış ayrıntılar, modele özel kabin parçaları ve yeniden ayarlanmış yürüyen aksamla birleştiren RS sürümüydü. Chevrolet’in dönem duyurusu bu otomobili yalnızca görsel bir paket olarak tanımlamadı; motor, şanzıman oranları, süspansiyon, frenler ve bağlantı sistemi birlikte ele alındı. Arşivdeki kırmızı otomobile ait ön, arka ve iç mekân görselleri de bu ayrıntıları doğrudan gösteriyor.
Chevrolet Sonic RS teknik özellikleri
Chevrolet tarafından 19 Aralık 2011 tarihinde yayımlanan duyuruda otomobil 2013 model yılına ait bir Sonic RS olarak tanımlandı. Seri üretim sürümünün 14 ile 22 Ocak 2012 tarihleri arasında düzenlenen Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda halka gösterileceği, satışların ise 2012 yılının sonlarında başlayacağı açıklandı. Bu kronoloji, OopsCars kaydının Aralık 2011 tarihli erken tanıtım görsellerini neden taşıdığını da açıklıyor.
Motor kaputunun altında 1.4 litrelik turbo beslemeli Ecotec dört silindirli motor bulunuyordu. Resmî değerler 138 HP yani 103 kW güç ve 200 Nm tork olarak verildi. Motor altı ileri manuel ya da altı ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyordu. Manuel şanzımanda RS’ye özgü oranlar, otomatik şanzımanda ise farklı bir son dişli oranı kullanıldığı belirtildi. Üretici bu ayarları standart Sonic sürümlerinden ayrılan teknik unsurlar arasında saydı.
Ön tarafta MacPherson tipi süspansiyon, arkada torsiyon kirişli yarı bağımsız düzen görev yapıyordu. RS için alçaltılan ve sertleştirilen süspansiyonda performans ayarlı amortisörlere yer verildi. Dört tekerlekte disk fren, dört kanallı ABS ve elektronik fren gücü dağıtımı da RS donanımının parçasıydı. Sonic ailesinin sonraki görünümünü karşılaştırmak için 2017 Chevrolet Sonic kaydı incelenebilir.
Sonic RS dış tasarım ayrıntıları
RS sürümünün ön tamponu sis lambalarını çevreleyen dikey açıklıklarla şekillendirildi. Modele özel ızgara, arka tampon, marşpiyel kaplamaları, tavan spoyleri ve ayna kapakları standart beş kapılı gövdeden ayrılan parçalar arasındaydı. Beş kollu 17 inç jantlar ve krom uçlu yeniden ayarlanmış egzoz da dış görünümü tamamlıyordu. Chevrolet, üretim otomobilinin tasarımında 2010 yılında Detroit’te gösterilen Aveo RS konseptinden izler bulunduğunu açıkça belirtti.
Arşivdeki ön görünüm, derin alt hava girişini ve sis lambası yuvalarını net biçimde gösteriyor. Arka açıdaysa tavan spoyleri, tamponun alt bölümü ve egzoz çıkışı öne çıkıyor. Gövdenin beş kapılı yapısı korunurken RS ayrıntıları daha sportif bir görünüm oluşturuyor. Aynı temel hatchback gövdeyi daha sade donanımla görmek için Chevrolet Sonic hatchback kaydı, sedan biçimini karşılaştırmak için ise Chevrolet Sonic Sedan sayfası kullanılabilir.
Kabin ve bağlantı özellikleri
Kabinde yeni ön spor koltuklar, daha kalın çerçeveli ve alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, manuel sürüm için farklı vites topuzu, alüminyum pedallar ve RS’ye özgü gösterge grafikleri kullanıldı. Gösterge paneliyle kapı içlerindeki renk ve kaplama ayrıntıları da bu sürüme özel olarak tanımlandı. Üreticinin açıklamasında koltukların virajlarda yanal destek sağlamak üzere daha sıkı bir yapıda olduğu belirtildi.
Standart Chevrolet MyLink sistemi yedi inç renkli dokunmatik ekran üzerinden çalışıyordu. Akıllı telefon ve Bluetooth bağlantısı aracılığıyla kişisel müzik arşivlerine, Pandora ve Stitcher internet radyosuna erişim sağlanabiliyor, telefona indirilen navigasyon yönlendirmeleri ekranda gösterilebiliyordu. Araç dururken telefondaki video ve fotoğrafların ekrana yansıtılabilmesi de duyuruda yer alan işlevler arasındaydı.
Sonic RS modelinin dönem içindeki konumu
AutoWeek’in Aralık 2011 tarihli haberinde RS’nin standart turbo Sonic ile aynı 138 HP ve 200 Nm motor değerlerini taşıdığı, farklılığın daha sıkı ve alçak süspansiyon, 17 inç jantlar, gövde parçaları ve kabin ayrıntılarında toplandığı aktarıldı. Bu nedenle sürümün kimliği yalnızca güç artışına değil, şasi ayarıyla tasarım ve donanım değişikliklerinin birlikte sunulmasına dayanıyordu.
Beş kapılı gövdeyle sınırlandırılan RS, Sonic ürün ailesinde sedanla hatchback arasındaki gövde ayrımından ayrı bir performans odaklı donanım katmanı oluşturdu. Resmî açıklamada dört tekerlek disk frenin yalnızca RS’de sunulduğu özellikle vurgulandı. Aynı duyuru, elektrik destekli direksiyon ile StabiliTrak elektronik denge kontrolünün Sonic ailesindeki standart güvenlik ve sürüş destekleri arasında bulunduğunu da kaydetti.
OopsCars Değerlendirmesi
Chevrolet Sonic RS, Aveo RS konseptindeki görsel fikirleri seri üretim beş kapılı bir otomobile taşırken motor gücünü değiştirmek yerine şanzıman oranları, süspansiyon, frenler, egzoz ve kabin ayrıntıları üzerinden farklılaştı. Arşivdeki üç görsel, modelin tanıtım dönemindeki ön ve arka tasarımını kabin düzeniyle birlikte belgelediği için Sonic ailesinin RS yaklaşımını anlamak açısından değerli bir kayıt oluşturuyor.