2012 Chevrolet Sonic Sedan, Chevrolet’in ABD pazarındaki küçük otomobil ailesinde Aveo’nun yerini alan yeni neslin dört kapılı gövde seçeneğiydi. IIHS kayıtları Sonic’in 2012 model yılında tanıtıldığını ve sedan ile beş kapılı hatchback sürümlerin aynı temel araç ailesine ait olduğunu doğruluyor. Dönem broşürü ise LS, LT ve LTZ donanımlarını, iki benzinli motoru ve farklı şanzıman seçeneklerini aynı ürün gamı içinde gösteriyor.
Sedan, hatchback ile aynı 99,4 inçlik dingil mesafesini kullanırken 173,1 inçlik toplam uzunluğuyla daha uzun bir arka bölüme sahipti. Broşürde gövde genişliği 68,3 inç, yükseklik 59,7 inç ve sedan bagaj hacmi 14,0 fit küp olarak veriliyordu. Bu değerler yaklaşık 2.525 mm dingil mesafesine, 4.397 mm uzunluğa, 1.735 mm genişliğe ve 1.516 mm yüksekliğe karşılık geliyor.
Chevrolet Sonic Sedan tasarımı ve gövde yapısı
Görsellerde kısa ön çıkıntı, belirgin omuz çizgisi ve ayrı bagaj bölümüyle klasik üç hacimli bir sedan oranı görülüyor. Ön bölümde iki parçalı Chevrolet ızgarası, açıkta bırakılmış ikili yuvarlak farlar ve tamponun alt köşelerine yerleştirilen sis farları öne çıkıyor. Yan görünümde yükselen cam çizgisi ile arka kapının ardından hızla alçalan tavan, kompakt ölçüler içinde daha dinamik bir profil oluşturuyor.
Broşürde LS ve LT için 15 inç, belirli LT paketlerinde 16 inç ve LTZ için 17 inç alüminyum jant seçenekleri yer alıyordu. Gövde rengindeki kapı kolları, LT ve LTZ’de krom cam altı çıtaları ve LTZ’de standart sis farları donanım seviyeleri arasındaki dış tasarım farklarını belirginleştiriyordu.
Motorlar ve şanzıman seçenekleri
Chevrolet Sonic Sedan için temel seçenek, değişken supap zamanlamalı 1,8 litrelik dört silindirli motordu. ABD broşüründe bu motor 138 HP ve 125 lb-ft torkla listeleniyor. Beş ileri manuel şanzıman standart, altı ileri otomatik şanzıman ise seçenek olarak sunuluyordu. LT ve LTZ donanımlarında alınabilen 1,4 litrelik turbo motor da 138 HP üretiyor, ancak 148 lb-ft ile daha yüksek tork sağlıyordu. Bu motor altı ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyor, altı ileri otomatik seçeneğinin ise daha sonra sunulacağı belirtiliyordu.
Dönemin ABD EPA tahminleri kullanım biçimine göre açıkça ayrılıyordu. 1,8 litrelik motor ve beş ileri manuel şanzıman için şehir içinde 26 mpg, otoyolda 35 mpg; altı ileri otomatik için 25 ve 35 mpg değerleri veriliyordu. 1,4 litrelik turbo ile altı ileri manuel eşleşmesi 29 mpg şehir içi ve 40 mpg otoyol değerine ulaşıyordu. Bunlar ABD test düzenine ait tarihsel veriler olduğundan güncel tüketim standartlarıyla doğrudan karşılaştırılmamalı.
Kabin düzeni ve donanım
Kokpitin en ayırt edici unsuru, büyük analog devir göstergesini dijital hız ekranıyla birleştiren motosiklet esintili gösterge paneliydi. Direksiyonun arkasındaki bu kompakt birim yakıt seviyesi, vites konumu, yön bilgisi ve yol bilgisayarı verilerini tek alanda topluyordu. Broşürde tüm donanımlarda eğim ve derinlik ayarlı direksiyon kolonu ile 60 40 oranında katlanan arka koltuk sırtlıkları listeleniyordu.
LTZ donanımında delikli suni deri koltuk döşemesi, ısıtmalı ön koltuklar ve deri kaplı üç kollu direksiyon standarttı. Bluetooth bağlantısı, USB girişi, direksiyon üzeri ses kumandaları ve uydu radyosu gibi özellikler donanım seviyesine veya pakete göre değişiyordu. Bu nedenle dönem araçlarında görülen ekipmanın motor ve donanım kombinasyonuna göre kontrol edilmesi gerekiyor.
Güvenlik donanımı ve IIHS sonucu
ABD broşüründe on hava yastığı, StabiliTrak elektronik denge kontrolü, çekiş kontrolü, dört tekerlekli kilitlenme karşıtı fren sistemi ve yokuşta kalkış desteği LS, LT ve LTZ için standart olarak gösteriliyordu. Hava yastığı düzeni ön, ön koltuk yan, arka koltuk yan, tavan perdesi ve ön diz hava yastıklarını kapsıyordu.
IIHS, 2012 dört kapılı Sonic sedanı Top Safety Pick olarak kaydediyor. Kurumun model sayfasında orta bindirmeli ön çarpışma, yan darbe, tavan dayanımı ve koltuk başlığı değerlendirmelerinde iyi sonuçlar yer alıyor. Bu ödül dönemin değerlendirme ölçütlerine dayanıyor ve günümüzde uygulanan daha yeni çarpışma testleriyle aynı kapsamda değerlendirilmemeli.
Dönem sürüş izlenimleri
Car and Driver’ın 31 Mayıs 2011 tarihli ilk sürüşü 1,4 litrelik turbo motora odaklanıyordu. Yayın, motorun üst devirlerde güçlü ve düzgün çalıştığını, direksiyonun hafif fakat viraja girişte hızlı tepki verdiğini yazdı. Sınırda önden kayma görüldüğünü, buna karşılık otomobilin limite kadar öngörülebilir davrandığını ve vites kolunda daha fazla geri bildirim beklediklerini de belirtti. Bu ifadeler tek bir dönem sürüşünün gözlemleridir ve tüm motor veya şanzıman kombinasyonlarına genellenmemelidir.
OopsCars arşivinde model ailesinin diğer kayıtları arasında 2013 Chevrolet Sonic hatchback, makyajlı gövdeyi gösteren 2017 Chevrolet Sonic sedan ve ayrı bir pazar kaydı olan 2012 Chevrolet Aveo Sedan sayfaları da bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2012 Chevrolet Sonic Sedan, küçük otomobil sınıfında sedan gövde isteyen kullanıcılar için iki farklı motor karakterini, üç donanım seviyesini ve dönemine göre geniş bir güvenlik paketini bir araya getiriyordu. Arşiv açısından modelin değeri, Aveo’dan Sonic adına geçişi temsil etmesi kadar, dijital göstergeli kokpit ve açıkta bırakılmış çift farlarıyla Chevrolet’in o yıllardaki tasarım yaklaşımını net biçimde göstermesinden geliyor.