2017 Chevrolet Bolt EV, Chevrolet’in tamamen elektrikli, beş kapılı ve beş kişilik kompakt otomobili olarak dönemin uzun menzilli elektrikli araç tartışmalarında önemli bir yere sahipti. Chevrolet’in 2017 model yılı teknik sayfası aracı önden çekişli ve tek elektrik motorlu bir yapı olarak tanımlıyor. Eylül 2016 tarihli resmî açıklamada EPA tahmini menzil 238 mil olarak duyuruldu; bu değer yaklaşık 383 km’ye karşılık geliyor. İlk müşteri teslimatları ise 13 Aralık 2016’da San Francisco Körfez Bölgesi’nde yapıldı.
2017 Chevrolet Bolt EV güç aktarma sistemi
Chevrolet’in 11 Ocak 2016 tarihli teknik açıklamasında elektrik motorunun azami 200 HP yani 150 kW güç ve 360 Nm tork ürettiği belirtiliyor. Tek motor, sabit oranlı dişli takımıyla ön tekerlekleri tahrik ediyor ve nihai aktarma oranı 7,05’e 1 olarak veriliyor. Aynı resmî teknik tabloda azami hız 145 km/sa olarak yer alıyor. Bu veriler, Bolt EV’nin elektrikli güç aktarma düzenini benzinli veya hibrit bir yardımcı motora ihtiyaç duymadan tek bir elektrik motoru etrafında kurduğunu gösteriyor.
Chevrolet’in dönem teknik sayfası gövdeyi beş kapılı ve beş kişilik tamamen elektrikli bir CUV olarak sınıflandırıyor. OopsCars arşivinde aynı dönemin Chevrolet ürünlerini karşılaştırmak için Chevrolet Cruze Hatchback kaydına, daha yüksek gövdeli bir alternatif için Chevrolet Trax kaydına ve markanın farklı performans yaklaşımı için Chevrolet Camaro kaydına geçilebilir.
Batarya menzil ve şarj yapısı
2017 model yılı için yayımlanan teknik veriler 60 kWh kapasiteli lityum iyon batarya paketini, 288 hücreyi ve sıvı kontrollü aktif termal sistemi listeliyor. Chevrolet’in mühendislik açıklamasında batarya paketinin yaklaşık 435 kg ağırlığında olduğu ve kabin tabanının altında konumlandırıldığı belirtiliyor. Batarya paketinin alçak hücre yerleşimi, mühendislik ekibinin iç hacim için kullanılabilir alanı korumaya çalıştığı paketleme yaklaşımının bir parçasıydı.
Chevrolet, Eylül 2016’da EPA tahmini menzili 238 mil olarak açıkladı. Bu değer kilometreye çevrildiğinde yaklaşık 383 km ediyor. Teknik açıklamada 7,2 kW araç üstü şarj cihazı standart ekipman olarak tanımlanırken, SAE Combo bağlantısını kullanan DC hızlı şarj seçeneğinden de söz ediliyor. Dönemin resmî verisine göre 240 V bağlantıyla yaklaşık 50 millik menzil iki saatten kısa sürede, DC hızlı şarjla ise yaklaşık 90 millik menzil 30 dakikada geri kazanılabiliyordu. Bu süreler Chevrolet’in o dönem yayımladığı tahmini koşullara aittir ve güncel şarj altyapısı için referans olarak kullanılmamalıdır.
Gövde ölçüleri ve iç hacim
Resmî teknik tabloda dingil mesafesi 2.600 mm, toplam uzunluk 4.166 mm, genişlik 1.765 mm ve yükseklik 1.594 mm olarak veriliyor. Arka koltuklar kullanım konumundayken bagaj hacmi 478 litre olarak listelenmiş. Ön sırada iki ve arka sırada üç koltuk bulunması, toplam oturma kapasitesini beşe çıkarıyor. Bu ölçüler Bolt EV’nin kısa toplam uzunluk içinde yolcu kabini ve bagaj alanını bir araya getiren yüksek tavanlı, beş kapılı gövde düzenini açıklıyor.
Dönem teknolojileri ve satış başlangıcı
Chevrolet’in ilk müşteri teslimatlarına ilişkin 13 Aralık 2016 tarihli açıklaması, Bolt EV’nin ilk üç örneğinin Kaliforniya’da sahiplerine verildiğini ve araçların aynı ay Kaliforniya ile Oregon pazarlarına sevk edildiğini kaydediyor. Açıklamada ulusal dağıtımın 2017 içinde kademeli olarak genişletileceği de belirtilmişti. Bu kronoloji, 2017 model yılı ile fiilî teslimat tarihinin aynı şey olmadığını açık biçimde ayırıyor.
Dönem tanıtım materyallerinde 10,2 inç renkli dokunmatik ekran, elektronik vites seçimi ve direksiyon üzerindeki Regen on Demand kumandası öne çıkan başlıklar arasındaydı. Chevrolet ayrıca tek pedallı sürüşe imkân veren rejeneratif frenleme düzenini teknik açıklamasında ayrıntılandırıyordu. Bu sistem, belirli sürüş modlarında gaz pedalından ayağı kaldırarak aracın yavaşlatılmasına ve çoğu durumda tamamen durdurulmasına yardım edecek şekilde tasarlanmıştı; fren pedalının gerekliliğini her koşulda ortadan kaldırdığı anlamına gelmiyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Chevrolet Bolt EV, 60 kWh batarya, 200 HP elektrik motoru ve EPA tarafından tahmin edilen 238 millik menzil kombinasyonuyla döneminin seri üretim elektrikli otomobilleri arasında ayırt edici bir teknik paket sunuyordu. Beş kişilik kabin, 478 litrelik bagaj ve kompakt dış ölçüler de bu elektrikli güç aktarma sistemini günlük kullanıma uygun beş kapılı bir gövde içinde topluyordu. Arşiv açısından modelin önemi, 2016 sonunda başlayan ilk teslimatlarla birlikte uzun menzilli elektrikli otomobil fikrinin daha geniş fiyat ve kullanım alanına taşınmasının somut örneklerinden biri olmasıdır.