Lotus Exige Sport 350, Exige ailesinin hafiflik odaklı V6 dönemindeki en belirgin yol otomobillerinden biri. Lotus broşürü bu sürümde gövde, şasi ve donanım tarafında toplam 51 kg’lık hafifletme yapıldığını; manuel otomobilin yüksüz ağırlığının 1.125 kg’a indiğini belirtiyor. Aynı belge, önceki Exige S ile karşılaştırıldığında Hethel pist turunda 2,5 saniyelik iyileşme kaydedildiğini de aktarıyor.
Lotus’un resmî Exige tarihçesi, üçüncü neslin 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldığını ve bu dönemde 3.456 cc süperşarjlı V6 motor düzenine geçildiğini kaydediyor. Sport 350, bu temeli korurken daha düşük ağırlık, yenilenmiş gövde parçaları ve açık mekanizmalı vites kolu gibi ayrıntılarla Exige S çizgisini daha keskin bir pakete taşıdı. Önceki V6 dönemini karşılaştırmak için OopsCars’taki Lotus Exige S kaydı da aynı model ailesinin daha erken noktasını gösteriyor.
Lotus Exige Sport 350 Motor ve Performans
Broşürde motor, 3.5 litre DOHC V6 VVT-i, 24 supaplı ve Harrop süperşarjlı olarak tanımlanıyor. Enine yerleştirilen orta motor arka tekerlekleri tahrik ediyor. Azami güç 7.000 d/d’de 345 HP, aynı değerin metrik karşılığı 350 PS ve 258 kW olarak veriliyor. Azami tork ise 4.500 d/d’de 400 Nm. Bu değerleri tek bir güç birimine dönüştürmek yerine üreticinin verdiği biçimi korumak, dönem teknik dokümanını daha doğru yansıtıyor.
Altı ileri manuel şanzımanda spor oranları kullanılıyor ve otomatik şanzıman seçenekler arasında yer alıyor. Manuel otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını 3,9 saniyede tamamlıyor ve 274 km/sa azami hıza ulaşıyor. Otomatik versiyonda aynı hızlanma 3,8 saniye, azami hız ise 261 km/sa olarak veriliyor. Yüksüz ağırlık manuelde 1.125 kg, otomatikte 1.130 kg. Broşürde birleşik tüketim manuel için 10,1 litre/100 km, otomatik için 9,4 litre/100 km; CO2 değeri ise sırasıyla 235 ve 219 g/km olarak belirtiliyor.
Hafifletme ve Şasi Donanımı
Sport 350’nin karakteri yalnızca motor verisinden gelmiyor. Lotus, yapıştırma yöntemiyle birleştirilen ekstrüde alüminyum şasi yapısını çift salıncaklı bağımsız süspansiyonla eşleştiriyor. Ön ve arkada viraj denge çubukları, Bilstein yüksek performanslı amortisörler ve Eibach yaylar bulunuyor. Fren tarafında dört pistonlu AP Racing kaliperleri, Lotus ve Bosch tarafından ayarlanan ABS ile birlikte görev yapıyor. Lotus Dynamic Performance Management sistemi de standart teknik donanım listesinde yer alıyor.
Hafifletme çalışmasının görünür parçalarından biri panjurlu hafif arka kapak paneli. Broşürde ayrıca ön splitter, arka kanat, ön erişim paneli, dış aynalar, arka panel, sert tavan ve arka difüzörün mat siyah olarak tanımlandığı görülüyor. Standart döküm alaşım jantlar önde 17, arkada 18 inç çapında. Lastikler önde 205/45 R17, arkada 265/35 R18 ölçülerinde Pirelli P-Zero Corsa olarak listeleniyor.
Lotus’un dönem basın metni, hafifletmenin tek bir parçaya dayanmadığını özellikle gösteriyor. Panjurlu arka kapak, daha hafif akü, motor bağlantıları, merkez konsol, klima boruları ve ses yalıtımındaki değişiklikler birlikte toplam kütleyi aşağı çekiyor. Aynı açıklamada daha hafif dövme jantların ve iki parçalı fren disklerinin de ek ağırlık tasarrufu sağlayan opsiyonlar olduğu belirtiliyor. Böylece Sport 350’nin temel yaklaşımı, motor gücünü artırmaktan çok mevcut paketin kütlesini ve mekanik ayrıntılarını yeniden düzenlemek olarak ortaya çıkıyor.
Kabin ve Vites Mekanizması
Kabinde en ayırt edici unsur, merkez konsolda açıkta bırakılan vites mekanizması. Standart listede siyah deri direksiyon, parlatılmış alüminyum vites topuzu, teknik kumaş spor koltuklar ve kısmi deri döşeme yer alıyor. Alcantara, deri ve sarı ya da kırmızı tartan döşeme paketleri opsiyon olarak sunulmuş. Klima, iki parçalı yüksek performanslı fren diskleri, hafif dövme alaşım jantlar ve ek ses sistemi de broşürde isteğe bağlı ekipmanlar arasında sıralanıyor.
Bu yaklaşım, Exige’nin temel performans mimarisini değiştirmeden ağırlık azaltımı ve sürücüyle temas eden mekanik ayrıntılar üzerinde yoğunlaşıyor. Sonraki gelişimi görmek için Exige Sport 380 kaydı, aynı V6 Exige hattının daha güçlü devamını gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Lotus Exige Sport 350, üçüncü nesil Exige’nin 3.5 litrelik süperşarjlı V6 temelini korurken 51 kg’lık hafifletme, 1.125 kg’lık manuel yüksüz ağırlık ve açık vites mekanizmasıyla ayrışıyor. Arşiv açısından değeri, büyük bir motor değişiminden çok Lotus’un hafiflik yaklaşımının aynı güç seviyesinde performansı nasıl yeniden şekillendirdiğini göstermesinde yatıyor.