Toyota S-FR Racing Concept, Toyota’nın 3 Aralık 2015 tarihli resmî duyurusunda Tokyo Auto Salon 2016 için hazırlanan, standart S-FR konseptinin pist odaklı görsel yorumu olarak tanıtıldı. Toyota GAZOO Racing tarafından hazırlanan çalışma, 15–17 Ocak 2016 tarihleri arasında düzenlenen etkinlikte sergilenmek üzere geliştirildi. Resmî açıklama, bu otomobili seri üretim modeli olarak değil, S-FR fikrinin yarış pisti için nasıl daha saldırgan bir görünüme taşınabileceğini gösteren bir konsept olarak konumlandırıyor.
Toyota S-FR Racing Concept ve Tokyo Auto Salon
Toyota’nın duyurusunda genişletilmiş çamurluklar, kaputtaki hava çıkışları, karbon fiber takviyeli plastikten üretilen kanatlar ile ön ve arka spoiler öne çıkarılıyor. Bu parçalar, Ekim 2015’te Tokyo Motor Show’da dünya prömiyerini yapan standart S-FR’ın daha sade ve ulaşılabilir görünümünden belirgin biçimde ayrılıyor. Üretici, Racing Concept’i yarış pisti için tasarlanmış bir performans otomobili vizyonu olarak tarif ediyor; ancak aynı duyuruda motor hacmi, güç, tork ya da şanzıman için ayrı bir Racing Concept teknik verisi yayımlamıyor.
Resmî ölçü tablosuna göre Toyota S-FR Racing Concept 4.100 mm uzunluğa, 1.735 mm genişliğe ve 1.270 mm yüksekliğe sahip. Dingil mesafesi 2.480 mm olarak veriliyor. Bu ölçüler, standart S-FR konseptine göre gövdenin daha uzun, daha geniş ve daha alçak hale getirildiğini gösteriyor. Standart konsept için Toyota 3.990 mm uzunluk, 1.695 mm genişlik ve 1.320 mm yükseklik açıklamıştı; dingil mesafesi ise aynı şekilde 2.480 mm idi.
Racing Concept gövde değişiklikleri
İki resmî teknik tablo birlikte okunduğunda Racing Concept’in standart S-FR’dan 110 mm daha uzun, 40 mm daha geniş ve 50 mm daha alçak olduğu hesaplanıyor. Dingil mesafesi iki konseptte de 2.480 mm olarak kalırken uzunluk, genişlik ve yükseklik değerleri değişiyor. Toyota bu farkların yol tutuşa ya da tur zamanına etkisi için herhangi bir performans sonucu yayımlamadığından, bu arşiv kaydında böyle bir çıkarım yapılmıyor.
Geniş çamurluklar otomobilin yan görünümünü büyütürken kaput havalandırmaları ve ek aerodinamik parçalar standart konseptteki sade yüzeyleri daha yarış odaklı bir görünümle değiştiriyor. Toyota’nın açıklamasında özellikle ön ve arka spoiler ile CFRP kanatların adı geçiyor. Toyota’nın kendi tanımı da bu parçaları konseptin yarış pisti odaklı görünümünün temel unsurları arasında gösteriyor.
Standart Toyota S-FR ile teknik bağ
Standart Toyota S-FR konsepti 8 Ekim 2015’te Tokyo Motor Show öncesinde tanıtıldı. Toyota bu aracı giriş seviyesinde, hafif ve sürüş keyfini öne çıkaran bir spor otomobil fikri olarak sundu. Resmî açıklamada motorun ön orta yerleşimde bulunduğu arkadan itişli FR düzeni, bağımsız süspansiyon ve altı ileri manuel şanzıman açıkça belirtiliyor. Standart konsept dört kişilik olarak listeleniyor ve 2.480 mm dingil mesafesine sahip.
Bu bilgiler Racing Concept’e otomatik olarak aktarılmamalı. Toyota’nın Aralık 2015 tarihli Racing Concept duyurusu, yarış odaklı gövde dönüşümünü ve ölçüleri açıklıyor fakat güç aktarma organları için ayrı bir teknik tablo yayımlamıyor. Bu nedenle Toyota S-FR Racing Concept için standart S-FR’ın altı ileri manuel şanzımanını ya da FR düzenini kesin Racing Concept donanımıymış gibi yazmak yerine, bu özellikleri yalnızca standart S-FR’ın doğrulanmış teknik bağlamı olarak ayırmak daha doğru.
Standart S-FR konseptinin arşiv görselleri
Bu sayfadaki görsel dizisinin ilk bölümü Racing Concept’e, sonraki bölüm ise standart S-FR konseptine ait dosyalardan oluşuyor. İki otomobil aynı temel tasarım fikrini paylaşsa da arşivde birbirinin yerine kullanılmamalı. Standart S-FR’ın daha yumuşak ve sade gövde dili, Racing Concept’in genişletilmiş çamurlukları ve ek aerodinamik parçalarıyla karşılaştırıldığında Toyota’nın iki ayrı konsept sunumu arasındaki görsel fark daha kolay izlenebiliyor.
OopsCars içindeki diğer Toyota konsept kayıtları arasında Toyota GR Supra Racing Concept ve Toyota FT-AC Concept sayfaları da farklı dönemlerde markanın performans ve tasarım çalışmalarını belgeleyen örnekler olarak yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota S-FR Racing Concept, seri üretim vaadinden çok Toyota’nın küçük ve hafif S-FR fikrinin pist estetiğine nasıl taşınabileceğini gösteren bir tasarım çalışması olarak önem taşıyor. Arşivde standart S-FR görselleriyle birlikte bulunması, iki konseptin aynı aile içindeki farklı amaçlarını karşılaştırmaya imkân veriyor; teknik açıdan ise yalnızca Toyota’nın Racing Concept için yayımladığı ölçüler ve açıkça tanımladığı gövde değişiklikleri kesin veri olarak ele alınmalı.