Toyota Sienta, Toyota’nın 9 Temmuz 2015’te Japonya’da satışa sunduğu ikinci nesil kompakt MPV olarak, üç sıralı oturma düzenini küçük dış ölçüler ve kayar yan kapılarla bir araya getirdi. Dönemin resmî tanıtımında modelin kutu biçimli klasik minivan yaklaşımından uzaklaşan tasarımı, alçak ve düz zemini, farklı koltuk düzenleri ve yeni hibrit seçeneği öne çıkarıldı. OopsCars kaydındaki görseller de bu Japonya lansmanında tanıtılan gövde tasarımını belgeleyen arşiv materyalleri olarak korunuyor.
Toyota Sienta tasarımı ve kullanım yaklaşımı
Toyota, yeni Sienta’nın dış tasarımında trekking ayakkabısının biçiminden esinlendiğini açıkladı. Ön bölümde farlardan sis lambası çevresine uzanan koyu renkli garnitürler, arkada ise stop lambalarını tampon korumalarıyla görsel olarak birleştiren detaylar modelin en ayırt edici unsurlarıydı. Yan profilde koltukların arkaya doğru kademeli biçimde yükseldiği stadyum düzeni dış siluete de yansıtıldı. Lansman sırasında sekiz gövde rengi ve ayrıca beş farklı Flex Tone seçeneği duyuruldu.
Kompakt gövdeye rağmen kabin üç sıra koltukla düzenlenebiliyordu. Toyota’nın açıklamasına göre ikinci sıra diz mesafesi önceki modele kıyasla 25 mm artırıldı, üçüncü sıra koltuk genişliği ise 70 mm büyütüldü. Japonya ürün gamında altı ve yedi koltuklu düzenlerin yanında tekerlekli sandalye kullanıcılarına uyarlanmış beş koltuklu Welcab seçeneği de bulunuyordu. Bu çeşitlilik, modelin yalnızca yolcu sayısına değil erişilebilirlik ihtiyacına göre de farklılaştırıldığını gösteriyordu.
Alçak zemin ve kayar kapı düzeni
Kabinin temel özelliklerinden biri düz ve alçak zemindi. Hibrit bataryanın ikinci sıra koltukların ön bölümünün altına, ince tasarımlı yakıt deposunun ise koltukların altına yerleştirilmesi iç mekânda geçiş alanının korunmasına yardımcı oldu. İki tekerlekten çekişli modellerde kayar kapı giriş yüksekliği 330 mm’ye düşürüldü; kapı açıklığı 665 mm’ye çıkarıldı. Toyota bu ölçüleri önceki modele göre sırasıyla 55 mm daha alçak giriş ve 50 mm daha geniş açıklık olarak verdi.
İkinci sıra koltuklarda tek hareketle katlanabilen tumble mekanizması, üçüncü sırada ise koltukları zemine doğru saklamaya yarayan dive-in düzeni kullanıldı. Böylece farklı yolcu ve yük ihtiyaçlarına göre çeşitli oturma kombinasyonları oluşturulabiliyordu. Toyota Sienta kabininin bu düzeni, modelin kompakt dış boyutlarla çok amaçlı kullanım arasında kurduğu temel dengeyi oluşturuyordu.
Benzinli ve hibrit motor seçenekleri
Japonya lansmanında iki ana güç aktarma yaklaşımı açıklandı. Önden çekişli benzinli versiyonlarda 1.5 litrelik 2NR-FKE motor ve Super CVT-i kullanılıyordu. Toyota, X V Package için JC08 çevriminde 20,6 km/L yakıt ekonomisi değeri verdi. Dört tekerlekten çekişli benzinli sürümlerde ise 1.5 litrelik 1NZ-FE motor yer alıyordu. Bu veriler Japonya’daki lansman gamına aittir ve farklı pazarlardaki daha sonraki Sienta sürümleriyle karıştırılmamalıdır.
Hibrit versiyonda 1.496 cc hacimli 1NZ-FXE benzinli motor, elektrik motoru ve indirgeme dişlili THS II sistemi birlikte çalışıyordu. Resmî teknik tabloda benzinli motor 54 kW ve 74 PS, elektrik motoru 45 kW ve 61 PS olarak verildi; sistemin toplam azami gücü 73 kW yani 100 PS olarak açıklandı. Nikel metal hidrit bataryalı hibrit için JC08 test çevriminde 27,2 km/L değeri bildirildi. Toyota Sienta hibrit seçeneği, bu neslin 2015 Japonya tanıtımındaki en önemli teknik yeniliklerinden biriydi.
Toyota Safety Sense C donanımı
Toyota Safety Sense C, lansman sırasında tüm versiyonlarda opsiyon olarak sunuldu. Sistem tek lensli kamera ile lazer radarı birlikte kullanıyordu. Paket kapsamında öndeki nesneleri algılayan Pre-Collision System, şerit işaretlerini izleyen Lane Departure Alert ve karşıdan gelen veya önde seyreden araçlara göre uzun ve kısa farlar arasında geçiş yapan Automatic High Beam bulunuyordu. Toyota, çarpışma önleme desteğinin çalışma aralığını yaklaşık 10 ile 80 km/sa arasında açıklarken, otomatik frenle hızın yaklaşık 30 km/sa azaltılabildiğini belirtti; bu yardımın yol, araç ve hava koşullarına bağlı olduğunu da özellikle not etti.
Japonya lansmanı ve ürün gamı
Yeni neslin Japonya satışları 9 Temmuz 2015’te Toyota, Toyopet, Toyota Corolla ve Netz bayileri üzerinden başladı. Üretim Toyota Motor East Japan’ın Miyagi Ohira tesisinde gerçekleştiriliyordu. Lansman gamında X, G ve V Package benzinli seçeneklerin yanında Hybrid X ve Hybrid G sürümleri yer aldı. Resmî fiyat tablosu dönemin Japonya satış fiyatlarını içeriyor; bu nedenle söz konusu rakamlar güncel fiyat göstergesi olarak değerlendirilmemelidir.
OopsCars arşivinde Toyota’nın aynı dönem ürünlerini karşılaştırmak isteyenler Toyota Yaris Sedan kaydına bakabilir. Dönemin çok amaçlı araçları arasında farklı bir yaklaşım görmek için Ford S-MAX arşiv sayfası da ilgili bir karşılaştırma noktasıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota Sienta, küçük bir MPV gövdesinde üç sıra koltuk, kayar kapılar ve hibrit güç aktarma seçeneğini aynı pakette sunmasıyla döneminin alışılmadık Toyota modellerinden biriydi. Özellikle alçak zemin, yeniden düzenlenebilen arka koltuklar ve erişilebilirlik odaklı Welcab seçenekleri, modelin yalnızca tasarım farklılığıyla değil kabin kullanımına verilen önemle de arşiv değeri taşımasını sağlıyor.