Porsche 911 GT3 R, Porsche tarafından dünya çapındaki GT3 yarış serileri için geliştirilen bir müşteri yarış otomobiliydi. Marka, otomobili yol kullanımına açık 911 GT3 RS temelinde geliştirdi ve Mayıs 2015’te Nürburgring’de tanıttı. Resmî tanıtım metninde hafif yapı, aerodinamik verimlilik, yakıt tüketiminin azaltılması, sürülebilirlik, güvenlik ve işletme maliyetlerinin düşürülmesi başlıca geliştirme alanları olarak sıralandı. İlk teslimatların Aralık 2015’ten itibaren yapılacağı duyuruldu.
Porsche 911 GT3 R Teknik Yapısı
Otomobilin gövde ve şasi geliştirmesinde seri üretim 911 GT3 RS doğrudan başlangıç noktasıydı. Önceki GT3 R ile karşılaştırıldığında dingil mesafesi 8,3 cm uzatıldı. Porsche bu değişikliği daha dengeli ağırlık dağılımı ve özellikle hızlı virajlarda daha öngörülebilir davranış hedefiyle ilişkilendirdi. Yol otomobilindeki çift bombeli tavan biçimi de yarış otomobiline taşındı. Seri üretim temeline ilişkin OopsCars arşivinde Porsche 911 GT3 RS için ayrı bir kayıt bulunuyor.
Hafiflik için tavan, ön kapak, çamurluklar, kapılar, yan ve arka gövde bölümleri ile motor kapağında karbon fiber takviyeli plastik kullanıldı. Tüm camlar polikarbonattan üretildi ve Porsche, bu nesilde ön camın da ilk kez aynı malzemeden yapıldığını belirtti. Merkezi radyatör düzeni 911 RSR’den alındı. Yan radyatörlerin kaldırılmasıyla merkezdeki radyatör darbe riskine karşı daha korunaklı bir konuma taşındı ve sıcak havanın ön kapaktaki çıkışlardan tahliye edilmesi sağlandı.
Motor Şanzıman ve Fren Sistemi
Arka bölümde konumlandırılan dört litrelik altı silindirli boxer motor, yol tipi 911 GT3 RS’teki yüksek performanslı motorla büyük ölçüde aynı temeli paylaşıyordu. Atmosferik motor doğrudan benzin enjeksiyonuna sahipti ve sistem basıncı 200 bara kadar çıkabiliyordu. Değişken supap zamanlaması da motorun teknik özellikleri arasındaydı. Porsche tanıtım sırasında gücü 368 kW’ın üzerinde ve 500 HP’nin üzerinde olarak açıkladı.
Motor gücü altı ileri sıralı sabit kavramalı yarış şanzımanı üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu. Vites değişimleri direksiyon arkasındaki kulakçıklardan yapılıyordu. Fren sisteminde önde altı pistonlu alüminyum monoblok kaliperlerle 380 mm çaplı havalandırmalı ve kanallı çelik diskler, arkada ise dört pistonlu kaliperlerle 372 mm diskler kullanıldı. Bu düzen uzun mesafeli yarış koşullarına uygun olacak şekilde geliştirildi.
Güvenlik ve Yarış Donanımı
Yakıt sistemi de dayanıklılık ve güvenlik hedefleri doğrultusunda değiştirildi. Güçlendirilmiş FT3 güvenlik yakıt hücresinin kapasitesi önceki otomobile göre 12 litre artırılarak 120 litreye çıkarıldı ve sisteme yakıt kesme emniyet valfi eklendi. Kapılar ile yan camlar sökülebilir yapıdaydı. Tavandaki kaçış açıklığı büyütüldü ve yarış koltuğunun sürücüyü kaza sırasında daha iyi koruması amaçlandı.
Arka kanat yaklaşık iki metre genişliğinde ve 40 cm derinliğindeydi. Ön çamurluklardaki hava çıkışları ön aks üzerindeki yere basma kuvvetini artırmak için kullanıldı. Porsche’nin açıklamasında aerodinamik düzenin yol otomobilinden alınan fikirlerle yarış gereksinimlerinin birleştirilmesi üzerine kurulduğu anlatılıyor. OopsCars arşivindeki Porsche 911 GT3 Cup kaydı da markanın aynı dönemdeki diğer müşteri yarış otomobillerine bakmak için ilgili bir bağlantı sunuyor.
2016 Yarış Sezonundaki İlk Adımlar
Porsche, yeni nesil otomobilin dört litrelik doğrudan enjeksiyonlu boxer motoruyla ilk yarışına Ocak 2016’daki Daytona 24 Saat’te çıktığını daha sonraki resmî motorsporları duyurularında kaydetti. Marka aynı sezon IMSA SportsCar Championship, World Challenge ve Nürburgring VLN gibi serilerde sonuçlar elde edildiğini belirtti. Bu kronoloji, 2016 ifadesinin otomobilin yarış sezonuyla doğrudan ilişkilendirilebildiğini gösteriyor; ancak resmî kaynaklar incelenen otomobili açık bir model yılı etiketiyle tanımlamadığı için yıl burada model kimliği olarak kullanılmıyor.
Porsche 911 GT3 R için Mayıs 2015’te açıklanan başlangıç fiyatı 429.000 Euro artı ülkeye göre değişen KDV idi. Bu rakam tanıtım dönemindeki müşteri yarış otomobili fiyatıdır ve güncel bir satış fiyatı olarak değerlendirilmemelidir. Siparişlerin duyuru tarihinde açıldığı, teslimatların ise Aralık 2015’ten itibaren planlandığı açıklanmıştı.
OopsCars Değerlendirmesi
Porsche 911 GT3 R, seri üretim 911 GT3 RS ile akrabalığını korurken gövde malzemeleri, aerodinamik düzeni, yarış şanzımanı, büyük frenleri ve güvenlik ekipmanlarıyla doğrudan GT3 müşteri yarışçılığına göre şekillendirildi. Arşiv açısından otomobilin değeri, Porsche’nin yol otomobili teknolojisi ile profesyonel müşteri motorsporları programı arasındaki bağı açık biçimde göstermesinde yatıyor.