Mercedes-AMG GT3, markanın AMG GT temelli müşteri yarış otomobili olarak 2015 Cenevre Otomobil Fuarı döneminde tanıtıldı. Dönemin Mercedes-AMG basın metnini aktaran kaynaklar otomobilin FIA GT3 yarış kurallarına göre geliştirildiğini, yoğun test programının ardından ilk müşteri takımlarına teslimatın 2015 sonuna doğru planlandığını belirtiyor. Mercedes-Benz Public Archive ise Mercedes-AMG markasının bu otomobille GT3 yarışlarında 2016’dan itibaren yer aldığını kaydediyor. Böylece tanıtım tarihi ile düzenli yarış kullanımının başlangıcı aynı şeymiş gibi sunulmadan ayrılabiliyor.
Mercedes-AMG GT3 yarış otomobili
Projenin çıkış noktası yol otomobili AMG GT olsa da yarış versiyonu baştan itibaren pist ve müşteri takımı kullanımı için hazırlanmıştı. 27 Şubat 2015 tarihli dönem duyurusunda genişletilmiş gövde, büyük hava girişleri, difüzör ve büyük arka kanat doğrudan aerodinamik işlevle ilişkilendiriliyor. Aynı metin, seri otomobildeki alüminyum uzay kafes yapısının yarış otomobilinde de temel mimariyi oluşturduğunu ve ağırlığı azaltmak için çok sayıda dış panelde karbon fiber kullanıldığını açıklıyor.
6,3 litrelik V8 motor ve aktarma
Tanıtım dönemindeki teknik açıklamaya göre yarış otomobilinde, SLS AMG GT3’ten alınan ve geliştirilmiş 6,3 litrelik atmosferik V8 motor kullanıldı. Bu tercih, yol otomobilindeki 4,0 litrelik çift turbo V8’den bilinçli biçimde ayrılıyordu. Dönem metni motorun yüksek devir karakteri, dayanıklılık hedefi, uzun bakım aralıkları ve müşteri yarışçılığı açısından işletme maliyetleri nedeniyle seçildiğini belirtiyor. Resmî Mercedes-AMG sayfası da GT3 ailesinde 6,3 litrelik atmosferik V8 ve altı ileri sıralı yarış şanzımanını doğruluyor.
Altı ileri sıralı şanzıman arka aks üzerinde transaks düzeninde konumlandırılmıştı. Dönem açıklaması bu yerleşimin ağırlık dağılımına katkı amacı taşıdığını açıkça söylüyor. Süspansiyon düzeni çift salıncaklı ve büyük ölçüde alüminyum parçalardan oluşuyordu. Yarış sınıfında motor gücü hava kısıtlayıcıları ve Balance of Performance uygulamalarıyla değişebildiği için bu arşiv kaydında tek ve evrensel bir güç rakamı verilmemesi daha doğru bir yaklaşım.
Şasi güvenlik ve hafif yapı
Mercedes-AMG’nin tanıtım metninde sürücünün karbon fiber koltuk kabuğu ve yüksek dayanımlı çelikten bütünleşik takla kafesiyle korunduğu belirtiliyor. Motor kaputu, kapılar, ön çamurluklar, tampon bölümleri, yan paneller, marşpiyeller, difüzör, bagaj kapağı ve arka kanat gibi parçalar da ağırlığı azaltmak amacıyla karbon fiberden hazırlanmıştı. Bu ayrıntılar, GT3’ün yol otomobilinin yalnızca görsel olarak sertleştirilmiş bir türevi olmadığını, yarış kurallarına göre yeniden düzenlenmiş bir gövde ve güvenlik paketine sahip olduğunu gösteren somut unsurlar.
Aerodinamik gövde ve yarış düzeni
Dönem duyurusunda gövde değişikliklerinin aerodinamik performans amacıyla yapıldığı özellikle vurgulanıyor. Geniş gövde, ön hava girişleri, difüzör ve büyük arka kanat bu yaklaşımın en görünür parçalarıydı. Burada yol otomobiline göre daha iddialı görünen tasarımın sürüşe ne kadar katkı sağladığına dair kaynak dışı bir sonuç çıkarmak yerine, üreticinin açıkladığı işlevle sınırlı kalmak daha sağlıklı. Mercedes-AMG GT3 için arşivdeki sekiz görsel de bu yarışa özgü dış gövde düzenini farklı açılardan belgeleyen dönem materyalleri olarak korunuyor.
Müşteri yarışlarına geçiş
ADAC GT Masters’ın Şubat 2015 tarihli dönem haberinde yeni otomobilin 2016 sezonunda piste çıkmasının planlandığı ve 2015 boyunca test ile geliştirme çalışmalarının süreceği aktarılıyor. Mercedes-Benz Public Archive da SLS AMG GT3’ün ardından Mercedes-AMG markalı GT3’ün 2016’dan itibaren yarış programında kullanıldığını doğruluyor. OopsCars arşivinde önceki kuşak yarış otomobiliyle bağlantı kurmak için Mercedes-Benz SLS AMG GT3 45th Anniversary kaydı, markanın farklı müşteri yarışı sınıflarındaki yaklaşımını izlemek için de Mercedes-AMG GT2 kaydı kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-AMG GT3, AMG GT yol otomobilinin biçiminden yola çıkarken motor seçimi, aktarma düzeni, gövde malzemeleri ve güvenlik yapısında müşteri yarışçılığının ihtiyaçlarına göre ayrı bir teknik yön izledi. 2015’teki tanıtım ile 2016’daki yarış kullanımının birbirinden ayrılması, otomobilin arşivdeki yerini doğru okumak açısından önemli. Özellikle SLS AMG GT3 kaynaklı atmosferik V8’in korunması, bu ilk AMG GT tabanlı GT3’ü markanın iki yarış otomobili dönemi arasında belirgin bir geçiş noktası haline getiriyor.