Mercedes AMG GT2, Mercedes-AMG Customer Racing programında GT3 ile GT4 arasındaki boşluğu doldurmak üzere 8 Aralık 2022’de tanıtıldı ve 2023 motorsporları sezonunda kullanıma sunulacağı açıklandı. Otomobilin hedefi, SRO’nun GT2 teknik çerçevesinde özellikle amatör yarış pilotlarına yüksek motor gücü sunarken GT3 ve GT4 ailesinden aktarılan güvenlik ve kullanım çözümlerini korumaktı. Nisan 2023’e gelindiğinde geliştirme programı yarış başlangıcı aşamasına geçmişti.
Mercedes AMG GT2 motor ve aktarma düzeni
Motor, 3.982 cm³ hacimli AMG 4,0 litre V8 biturbo. Düz krank mili kullanan bu ünitenin azami çıkışı Balance of Performance sınıflandırmasına bağlı olarak 520 kW yani 707 PS, azami torku ise 800 Nm seviyesine kadar veriliyor. Güç aktarımı, arka aks üzerinde konumlandırılan sıralı altı ileri AMG yarış şanzımanı üzerinden gerçekleşiyor. Motor ile şanzıman karbon fiber tork tüpüyle bağlanıyor; bu transaks yerleşimine mekanik ve ayarlanabilir kilitli diferansiyel, pnömatik kumanda ve direksiyon üzerindeki vites kulakçıkları eşlik ediyor.
Şasi tarafında ön ve arkada alüminyum çift salıncaklar, sıkışma ve geri sekme ayarı yapılabilen motorsporu amortisörleri ile ayarlanabilir denge çubukları bulunuyor. Elektromekanik direksiyon sistemi pist kullanımına göre yapılandırılmış. Dönem teknik duyurusu, merkez kilitli dövme AMG jantları önde 12×18, arkada 13×18 inç olarak; slick lastikleri ise sırasıyla 325/660-18 ve 325/705-18 ölçülerinde listeliyor.
Aerodinamik ve güvenlik yapısı
Karbon kaputta büyük bir sıcak hava çıkışı, ön çamurluklarda basınç tahliyesine hizmet eden açıklıklar ve arkada kuğu boynu bağlantılı çok kademeli ayarlanabilir kanat kullanılıyor. Merkezi bijon sistemi de pit stop sırasında tekerlek değişimini hızlandırmak için yarış kullanımına göre tasarlanmış. Bu bileşenler, yol otomobiline eklenmiş aksesuarlar değil; Mercedes AMG GT2 için yarış görevine göre oluşturulmuş gövde ve servis düzeninin parçaları.
Alüminyum uzay şasiye yüksek dayanımlı çelik takla kafesi bağlanıyor. Karbon sürücü güvenlik hücresi, kişiye göre şekillendirilebilen koltuk dolgusu, güvenlik ağları, tavandaki tahliye kapağı ve motorsporu yangın söndürme sistemi korunma paketinin temel unsurları. Elektronik tarafta çok kademeli yarış ABS’si ve AMG TRACTION CONTROL yer alıyor. Aralık 2022 teknik açıklaması ayrıca önde altı, arkada dört pistonlu yarış kaliperleri ile sürücünün ayarlayabildiği fren balansını listeliyor.
Ağırlık tank kapasitesi ve dönem bedeli
Mercedes-AMG’nin Şubat 2023 tarihli resmî broşürü, BoP sınıflandırmasına bağlı araç ağırlığını 1.400 kg olarak ve motorsporu güvenlik yakıt deposunu 120 litre kapasiteyle veriyor. Aynı belge, Almanya’da Mercedes-AMG GmbH çıkışlı satış için EUR 409,000.00 bedelini ve bunun KDV hariç olduğunu kaydediyor. Bu tutar Türkiye fiyatı olarak yorumlanamaz; belgenin Almanya kapsamındaki, Şubat 2023 dönemine ait doğrudan satış bilgisidir.
Kokpit ve sürücü arayüzü
Kokpitte sürücünün görüş alanında yüksek çözünürlüklü, programlanabilir DDU dijital gösterge bulunuyor. Orta konsol sürücüye doğru çevrilmiş; anahtar ve kumandalar yarış sırasında erişimi kolaylaştıracak biçimde gruplanmış. Cube Controls ile geliştirilen çok işlevli direksiyon, vites ve araç ayarlarını sürücünün önünde topluyor. Bu düzen, GT2’nin amatör sürücülere de hitap eden kullanım hedefini fiziksel arayüz üzerinden destekleyen en belirgin teknik tercihlerden biri.
2023 yarış kronolojisi
Sportscar365’in 18 Nisan 2023 tarihli haberine göre otomobil o hafta sonu Monza’daki GT2 European Series ile Nürburgring 24 Qualifiers etkinliğinde yarış başlangıcına hazırlanıyordu. Haberde Mercedes-AMG’nin Avrupa pistlerinde yaklaşık 20.000 km test tamamladığı, kapsamlı pist çalışmalarının Ocak ayında Valencia’da başladığı ve Monza, Dijon, Paul Ricard, Nürburgring Nordschleife ile Portimao’da sürdüğü aktarılıyor. Böylece 2023, yalnızca sayfa başlığındaki bir tarih değil; açıklanan pazar takvimi ve ilk yarış programıyla desteklenen kronolojik çerçeveye sahip.
OopsCars’ta Customer Racing ailesinin daha düşük güç sınıfındaki yapısını karşılaştırmak için 2020 Mercedes-AMG GT4 teknik güncellemesi de aynı teknik soyun farklı bir homologasyon basamağını gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Teknik çerçevede Mercedes AMG GT2 için belirleyici nokta, 707 PS’lik V8 gücünü tek başına bir performans iddiasına dönüştürmek yerine bunu transaks yerleşimi, ayarlanabilir şasi, yarış elektroniği ve kapsamlı güvenlik hücresiyle birlikte sunması. GT3 ile GT4 arasındaki konumlandırma da yalnız pazarlama sınıflandırması değil; güç seviyesi, hedef sürücü profili ve SRO GT2 kurallarına göre geliştirilen teknik paketle açıklanabiliyor. Dönem kaynakları, modelin tanıtımdan birkaç ay sonra yoğun test programını tamamlayıp yarış ortamına geçtiğini de net biçimde doğruluyor.