2016 Cadillac ATS-V Coupe, Cadillac’ın kompakt ATS ailesini V-Series performans yaklaşımıyla birleştiren iki kapılı ve arkadan itişli bir modeldi. General Motors, otomobili 2016 model yılıyla tanımladı ve ATS-V Sedan ile birlikte Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılacağını duyurdu. Seri üretim coupe, yarış için geliştirilen ATS-V.R ile aynı otomobil değildir; ATS-V.R, üretim modelini temel alan ayrı bir FIA GT3 yarış otomobili olarak hazırlanmıştı.
2016 Cadillac ATS-V Coupe Motor ve Aktarma
Resmî teknik sunuma göre 3.564 cc hacmindeki çift turbo V6 motor 5.750 d/d’de 464 HP güç ve 3.500 d/d’de 445 lb-ft tork üretiyordu. Motor, doğrudan enjeksiyonlu yapısı ve iki turboşarjıyla yalnızca yüksek azami güç hedeflemiyordu; düşük hacimli şarj havası soğutucusu ile pist kullanımına göre düzenlenen yağ karteri de sunumda özellikle belirtiliyordu. Cadillac, sekiz ileri otomatik şanzımanlı otomobil için 0–60 mph hızlanmasını 3,9 saniye ve azami hızı 189 mph olarak açıkladı. Bu azami hız yaklaşık 304 km/sa karşılığına gelir.
Aktarma seçenekleri altı ileri manuel ve sekiz ileri otomatik şanzımandan oluşuyordu. Manuel şanzımanda aktif devir eşleme, gaz kesmeden vites değiştirme ve kalkış kontrolü bulunuyordu. Otomatik şanzıman ise performans algoritmalı vites değiştirme yazılımıyla sunuluyordu. Her iki seçenekte de güç arka tekerleklere aktarılıyordu. Bu yapı, standart Cadillac ATS Coupe ile V-Series modelinin görevini açık biçimde ayırıyordu.
Pist Odaklı Şasi Teknolojileri
Cadillac’ın teknik sunumu otomobilin pist kullanımına hazır olarak fabrikadan çıktığını vurguluyordu. Donanım listesinde üçüncü nesil Magnetic Ride Control, Brembo frenler, elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel, Performance Traction Management ve Track sürüş modu yer alıyordu. Performance Data Recorder sistemi de sürüş görüntüsüyle araç verilerini aynı kayıtta birleştirmek üzere sunulmuştu. Bu unsurların her biri farklı bir göreve sahipti; kaynak, bunları tek bir genel yol tutuş iddiasına dönüştürmek yerine ayrı şasi ve sürüş yönetimi bileşenleri olarak sıralıyordu.
Elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel çekişi arka aks üzerinde yönetirken, Magnetic Ride Control amortisör ayarlarını sürüş koşullarına göre değiştirebiliyordu. Brembo fren sistemi ve performans çekiş yönetimi de yüksek hızlı pist kullanımına yönelik donanım grubunun parçalarıydı. Aynı teknik yaklaşım dört kapılı ATS-V Sedan için de kullanıldı; coupe ise daha geniş izler taşıyan iki kapılı gövdesiyle ayrı bir karoser seçeneği sundu.
Coupe Tasarımı ve Kokpit
Arşiv fotoğraflarında ATS-V Coupe’un ön bölümünde büyük ağ desenli alt hava girişi, belirgin kaput hava çıkışı ve dikey yerleşimli farlar görülüyor. Yan görünüm, kısa arka güverte ile yükselen omuz çizgisini öne çıkarıyor. Arka bölümde Cadillac’ın dikey stop lambaları, bagaj kapağı üzerindeki spoyler ve dört yuvarlak egzoz çıkışı bulunuyor. Görsellerdeki beyaz otomobil, V-Series ayrıntılarını ATS Coupe’un keskin yüzeyli tasarımıyla birlikte gösteriyor.
İç mekân fotoğrafında Recaro logolu ön koltuklar, manuel vites kolu, dikey orta konsol ve dokunmatik ekran seçilebiliyor. Resmî sunum Recaro pist koltuklarını performans ekipmanları arasında sayarken, 18 yönlü deri koltukları günlük kullanım tarafında konumlandırıyordu. Böylece 2016 Cadillac ATS-V Coupe yalnızca motor gücüyle değil, pist ekipmanı ile konfor donanımını aynı kabinde buluşturan bir V-Series modeli olarak tarif edildi.
Modelin Cadillac performans tarihindeki yeri, önceki CTS-V Coupe Special Edition ile sonraki daha kompakt V-Series yaklaşımı arasında okunabilir. Ancak iki otomobilin motoru, boyutları ve teknik düzeni farklıdır; ATS-V Coupe kendi çift turbo V6 motoru ve ATS tabanlı şasisiyle bağımsız bir ürün olarak değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 Cadillac ATS-V Coupe, 464 HP çift turbo V6 motorunu manuel şanzıman seçeneği, elektronik diferansiyel, Magnetic Ride Control ve güçlü fren donanımıyla bir araya getiren döneminin dikkat çekici performans coupe modellerinden biridir. Arşiv değeri, Cadillac’ın V-Series kimliğini daha küçük bir iki kapılı gövdeye taşımasını ve yol otomobili ile ATS-V.R yarış projesi arasındaki tarihsel bağlantıyı aynı dönemde göstermesinden gelir.