Nissan Pulsar, markanın Avrupa C segmentine yönelik olarak geliştirdiği beş kapılı hatchback modeliydi. Nissan’ın 20 Eylül 2014 tarihli resmî basın kiti, otomobilin Avrupa için tasarlanıp geliştirildiğini ve Barselona’daki fabrikada üretileceğini belirtiyor. Bu kayıt, modelin tanıtım dönemindeki teknik yapısını ve donanım yaklaşımını açıklıyor. Paket içinde yer alan yıl ise tek başına model yılı kanıtı oluşturmadığından başlık ve SEO alanlarında kullanılmadı.
Nissan Pulsar tasarımı ve iç mekânı
Dış tasarımda V biçimli ön ızgara, bumerang biçimli aydınlatma imzası, belirgin çamurluk yüzeyleri ve yükselen omuz çizgisi öne çıkıyordu. Nissan, bu görünümün Qashqai ve X-Trail ile aynı tasarım dilinden beslendiğini açıklıyordu. Beş kapılı gövdenin toplam uzunluğu 4.385 mm, dingil mesafesi ise 2.700 mm olarak verildi. Uzun dingil mesafesi özellikle arka koltuk bölümünde alan kazandırdı ve resmî ölçüme göre arka diz mesafesi 692 mm seviyesine ulaştı.
Kabinde yatay yerleşimli gösterge paneli, sürücüye dönük orta konsol ve bilgi ekranı birlikte kullanıldı. Donanım seviyesine göre renkli sürücü bilgi ekranı, NissanConnect multimedya ve navigasyon sistemi, çift bölgeli otomatik klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma gibi özellikler sunulabiliyordu. Nissan’ın açıklamasında Visia, Acenta ve Tekna olmak üzere üç temel donanım seviyesi yer aldı; ancak ekipmanların pazara göre değişebileceği ayrıca belirtildi.
Motor seçenekleri ve şanzımanlar
Lansman döneminde iki turbo motor açıklanmıştı. 1,2 litre DIG-T benzinli motor 115 PS güç ve 190 Nm tork üretiyor, altı ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyordu. Bu versiyon için 0–100 km/sa hızlanma süresi 10,7 saniye, birleşik tüketim 5,0 litre/100 km ve karbondioksit salımı 117 g/km olarak verildi. Nissan daha sonraki bir tarihte 1,2 litre motor için XTronic seçeneğinin de sunulacağını duyurdu.
1,5 litre dCi turbo dizel motor 110 PS güç ve 260 Nm tork değerine sahipti. Resmî basın kitinde birleşik tüketim 3,6 litre/100 km, karbondioksit salımı ise 94 g/km olarak açıklandı. Her iki lansman motorunda da dur kalk sistemi standarttı. Nissan ayrıca 190 PS gücündeki 1,6 litre turbo benzinli seçeneğin 2015 yılının ilk aylarında ürün gamına katılacağını bildirdi; bu tarih, yeni motorun planlanan satış zamanını anlatır ve otomobilin model yılı olarak değerlendirilmez.
Şasi yapısı ve sürüş destekleri
Önde MacPherson tipi bağımsız süspansiyon, arkada ise kompakt torsiyon çubuğu düzeni kullanıldı. Nissan, şasi ayarlarının Avrupa yolları ve sürücü beklentileri dikkate alınarak yapıldığını belirtiyordu. Active Trace Control sistemi viraj içindeki hareketi izliyor ve gerektiğinde tek tek tekerleklere hafif fren müdahalesi uyguluyordu. Sistem, mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel yerine elektronik fren kontrolünden yararlanıyordu; bu nedenle işlevi doğrudan bir diferansiyel donanımı gibi tanımlanmamalıdır.
Tekna donanımında Nissan Safety Shield, çevre görüş sistemi, önden çarpışma uyarısı ve acil fren desteği gibi teknolojiler standart listede yer alabiliyordu. Acenta seviyesinde bu donanımların bir bölümü seçenek olarak sunuluyordu. Kör nokta uyarısı, şerit terk uyarısı ve hareketli nesne algılama sistemi de Safety Shield paketinin parçaları arasındaydı. Donanım kapsamı ülkeye ve versiyona göre değiştiği için bu özelliklerin bütün araçlarda standart olduğu söylenemez.
Bagaj hacmi ve günlük kullanım alanı
Standart koltuk düzeninde bagaj hacmi 385 litreydi. Arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında açıklanan azami yükleme hacmi 1.395 litreye çıkıyordu. Geniş arka kapı açıklıkları, uzun dingil mesafesi ve düzene yakın yükleme alanı, Pulsar’ın aile kullanımına yönelik konumunu destekleyen temel fiziksel özelliklerdi. Bununla birlikte bagaj zemini, stepne veya onarım kiti gibi ayrıntılar pazar donanımına bağlı olduğundan tek bir düzen bütün versiyonlar için genellenemez.
Güvenlik değerlendirmesi
Euro NCAP, Kasım 2014’te yayımladığı sonuçlarda Pulsar’a beş yıldız verdi. Değerlendirilen otomobil beş kapılı 1,2 Acenta versiyonuydu. Test sonucu belirli tarih ve güvenlik protokolüne aittir; daha sonraki standartlarla doğrudan karşılaştırılması doğru olmaz. Dönem donanımında altı hava yastığı, elektronik denge kontrolü ve emniyet kemeri uyarıları temel güvenlik yapısını oluştururken bazı sürüş destekleri donanım seviyesine bağlıydı.
OopsCars içeriğinde modelin diğer teknik kayıtlarına geçmek için Nissan Pulsar motorları ve teknik özellikleri sayfası kullanılabilir. Sportif tasarım çalışmasının ayrı tutulduğu Pulsar NISMO Concept kaydı ise seri üretim hatchback ile konsept otomobil arasındaki farkı gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
Nissan Pulsar, crossover modelleriyle öne çıkan Nissan’ın Avrupa’daki geleneksel C segmenti hatchback alanına yeniden ağırlık verdiği dönemi temsil ediyor. Uzun dingil mesafesi, 385 litrelik bagajı, iki turbo lansman motoru ve donanım seviyesine bağlı sürüş destekleri, otomobilin konfor ve kullanım alanını merkeze alan yaklaşımını açık biçimde gösteriyor. Arşivdeki görseller de dış tasarım, kabin ve bagaj düzenini aynı kayıt içinde belgelediği için modelin tanıtım dönemini karşılaştırmalı olarak incelemeye elverişli bir set oluşturuyor.