Gregis Miranda Roadster, 2014 sonundaki duyurularda klasik İtalyan açık otomobillerini çağdaş performans hedefleriyle birleştirmeyi amaçlayan iki kişilik bir proje olarak tanıtıldı. Dönem haberleri aracı tamamlanmış bir seri üretim modeli gibi değil, geliştirme aşamasındaki lüks bir roadster olarak ele alıyordu. Bu nedenle ölçü, motor, ağırlık ve hızlanma bilgileri kesinleşmiş homologasyon verileri değil, açıklanan proje hedefleri olarak okunmalıdır.
Gregis Miranda Roadster Projesinin Kökeni
Gianluca Gregis tarafından duyurulan yeni marka planında iki açık otomobil öne çıkıyordu. Daha küçük ve erişilebilir Leggera, farklı motor seçenekleriyle tamamlanmış otomobil veya kit biçiminde düşünülürken Miranda, markanın daha üst sınıftaki modeli olarak konumlandırılıyordu. Motor Talk’ın Kasım 2014 tarihli haberine göre Miranda için İtalya’da üretim, 2015 içinde satışa çıkış ve Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık ile Japonya gibi pazarlara yönelme hedefleri açıklanmıştı.
Bu planın üretime dönüşüp dönüşmediği konusunda incelenen dönem kaynaklarında doğrulanmış bir teslimat veya seri üretim kaydı bulunmuyor. Aracı değerlendirirken duyuru aşamasındaki hedeflerle daha sonra gerçekleşmiş üretim verilerini birbirine karıştırmamak gerekiyor. OopsCars arşivindeki üç görsel de üretim hattından çıkmış bir otomobilden çok, tasarım sunumu için hazırlanmış görselleştirmeler niteliğinde.
Tasarım ve Gövde Hedefleri
Miranda’nın biçim dili, 1950’ler ve 1960’ların İtalyan roadster geleneğine gönderme yapacak şekilde tarif edildi. Uzun motor kaputu, geriye yerleştirilmiş iki kişilik kabin, belirgin ön ızgara ve yuvarlatılmış çamurluklar bu yaklaşımın temel öğeleriydi. Dönem açıklamalarında özellikle Lancia Aurelia B24 America gibi klasik açık otomobillerden esinlenildiği belirtiliyordu. Buna karşılık 20 inç çapındaki tel görünümlü jantlar, tasarımın tarihsel bir kopya değil, neo retro karakterli çağdaş bir yorum olarak düşünüldüğünü gösteriyordu.
Motor Talk, planlanan gövde uzunluğunu 4,30 metre olarak aktardı. Aynı kaynakta iki kişilik düzen, katlanabilir kumaş tavan, klima, navigasyon, deri ve ahşap ağırlıklı kabin gibi donanım hedefleri de yer aldı. Bunlar prototip veya satışa sunulmuş bir otomobilin doğrulanmış standart donanımları değil, projenin lüks grand tourer kimliğini desteklemek için açıklanan planlardı.
Motor ve Performans Planları
Proje için modern V8 ve V12 motor seçeneklerinden söz edildi. Açıklanan hedef, en az 500 PS güç ve yaklaşık 1.100 kilogram ağırlıktı. Bu iki değere dayanılarak 0–100 km/sa hızlanma için yaklaşık 3,5 saniyelik bir hedef paylaşıldı. Ancak motor üreticisi, silindir hacmi, şanzıman oranları, emisyon sınıfı veya homologasyon değerleri açıklanmadığı için bu rakamların geliştirme hedefi olduğu unutulmamalıdır.
Yaklaşık 130.000 avroluk başlangıç fiyatı da dönem haberlerinde planlanan satış fiyatı olarak geçti. Bu tutar güncel bir piyasa değeri değildir ve gerçekleşmiş müşteri teslimatını kanıtlamaz. Miranda projesinin teknik anlatımı, yüksek güçlü motoru hafif bir gövdeyle birleştiren özel üretim bir açık otomobil fikrine dayanıyordu. Benzer dönemin farklı roadster yaklaşımları için Jaguar F-TYPE Roadster ve tasarım odaklı MINI Superleggera Vision arşivleri karşılaştırmalı bir çerçeve sunuyor.
ATS İle Yaşanan Marka Anlaşmazlığı
Projenin arşiv değerini artıran en önemli ayrıntı, duyurudan kısa süre sonra ortaya çıkan marka ve tasarım anlaşmazlığıdır. Sport Auto, 4 Aralık 2014 tarihli ilk haberinde Gregis Automobili girişimini ATS ile bağlantılı yeni bir oluşum gibi aktardı. Aynı yayın 11 Aralık 2014’te yayımladığı düzeltme haberinde ise ATS’nin bu ilişkiyi reddettiğini, Gianluca Gregis’in artık şirketle çalışmadığını ve Miranda görsellerinin ATS bünyesinde daha önce hazırlanmış çizimlere dayandığının ileri sürüldüğünü bildirdi.
Bu açıklama nedeniyle otomobili doğrudan bir ATS üretim modeli olarak tanımlamak doğru değil. Dönemin ilk haberlerinde kullanılan ATS bağlantısı, daha sonra şirket tarafından açık biçimde tartışmaya açıldı. Bu sayfadaki görseller ve teknik hedefler Gregis Automobili adıyla duyurulan Miranda projesine aittir; ATS ile kurulan ilişkinin ise ihtilaflı olduğu belirtilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Gregis Miranda Roadster, üretime ulaşmış bir spor otomobilden çok 2014 dönemindeki küçük üretici girişimlerinin iddialı hedeflerini gösteren bir tasarım kaydı olarak önem taşıyor. Klasik İtalyan roadster oranları, yüksek güçlü V8 ve V12 planları ve düşük ağırlık hedefi dikkat çekici olsa da projenin arşivdeki yeri, açıklanan teknik vaatler kadar ATS ile yaşanan sahiplik ve marka anlaşmazlığıyla da şekilleniyor.