2015 Ferrari FXX K, LaFerrari temelli hibrit güç sistemini yalnızca pist kullanımı için geliştirilen XX Programı yaklaşımıyla bir araya getirdi. Ferrari, modeli yol homologasyonu veya yarış sınıfı kuralları için değil, seçilmiş müşterilerin pist sürüşlerinden veri toplayan bir araştırma ve geliştirme otomobili olarak konumlandırdı. Otomobil 2014 sonunda tanıtıldı ve Ferrari arşivine göre 2015 yılında XX Programına katıldı.
2015 Ferrari FXX K ve XX Programı
FXX K, Ferrari’nin FXX ve 599XX ile geliştirdiği müşteri test sürücüsü programının LaFerrari tabanlı halkasıydı. Ferrari Magazine kaydı modelin 2015 yılında geldiğini, yalnızca pistte kullanılmak üzere hazırlandığını ve 42 adet üretildiğini belirtiyor. Bu yapı, otomobili yol otomobilinden türetilmiş sıradan bir özel seri olmaktan ayırıyordu. Araçlar pist etkinliklerinde Ferrari teknik ekibiyle birlikte kullanılıyor, sürücülerden ve otomobilin sistemlerinden elde edilen bilgiler geliştirme çalışmalarına aktarılıyordu.
Model adındaki K harfi, kinetik enerjinin geri kazanılması ve performans için yeniden kullanılması esasına dayanan KERS sistemine gönderme yapıyordu. Ferrari’nin tarih arşivi, FXX K’yı Maranello’nun ilk hibriti LaFerrari üzerine kurulan bir laboratuvar otomobili olarak tanımlıyor. Böylece otomobil, hem V12 motorun mekanik karakterini hem de elektrik desteğinin anlık güç katkısını pist odaklı bir pakette birleştiriyordu.
HY KERS sistemi ve V12 motor
Resmî teknik verilerde 65 derecelik V12 motorun hacmi 6.262 cc olarak açıklanıyor. İçten yanmalı motor 9.200 d/d’de 860 CV güç üretirken elektrik motoru 140 kW karşılığı 190 CV destek sağlıyor. Sistemin toplam gücü 1.050 CV, birleşik azami torku ise 900 Nm’nin üzerinde veriliyor. V12 motorun kendi azami torku 6.500 d/d’de 750 Nm ve azami motor devri 9.250 d/d olarak belirtiliyor.
Güç aktarımı yedi ileri çift kavramalı şanzımanla sağlanıyor. HY KERS yönetiminde Qualify, Long Run, Manual Boost ve Fast Charge adlı dört çalışma modu bulunuyor. Qualify kısa süreli en yüksek performansa, Long Run daha uzun pist seanslarında tutarlılığa, Manual Boost sürücünün elektrik desteğini doğrudan kullanmasına, Fast Charge ise bataryanın daha hızlı şarj edilmesine odaklanıyor. Bu modlar, hibrit sistemin yalnızca toplam güç değerini yükselten bir ek donanım değil, pist seansının farklı aşamalarına göre yönetilen temel bir performans bileşeni olduğunu gösteriyor.
Şasi ölçüleri ve elektronik kontroller
Ferrari, otomobilin uzunluğunu 4.896 mm, genişliğini 2.051 mm, yüksekliğini 1.116 mm ve aks mesafesini 2.650 mm olarak veriyor. Ön tarafta çift salıncaklı, arkada çok bağlantılı süspansiyon düzeni kullanılıyor. Manyetoreolojik amortisör yönetimi, üçüncü nesil elektronik diferansiyel, hibrit sistemle bütünleşik F1 Trac çekiş kontrolü, performans odaklı ABS ve elektronik fren gücü dağıtımı resmî donanım listesinde yer alıyor.
Pirelli yarış lastikleri önde 285 genişliğinde 19 inç, arkada 345 genişliğinde 20 inç ölçüsünde. Karbon seramik Brembo fren diskleri önde 398 mm, arkada 380 mm çapında. Ferrari ayrıca lastiklere yerleştirilen sensörlerin basınç ve sıcaklığın yanı sıra boylamsal, yanal ve radyal ivmeyi izlediğini belirtiyor. Bu veriler otomobilin elektronik kontrol sistemlerine aktarılıyor ve pist yüzeyiyle lastik arasındaki ilişkinin daha ayrıntılı değerlendirilmesine yardımcı oluyor.
Aerodinamik yapı ve tasarım
FXX K’nın gövdesinde ön ayırıcı, çift profilli ön kanat, geniş hava kanalları, aktif aerodinamik elemanlar ve büyük arka difüzör birlikte çalışıyor. Arka bölümdeki dikey kanatçıklar ve kısa yatay kanatlar, modelin LaFerrari’den ayrılan en belirgin görsel unsurları arasında. Ferrari’nin yaklaşımı yalnızca daha büyük sabit kanatlar eklemek yerine, gövdenin farklı bölgelerindeki hava akışını kontrollü biçimde yönlendirmek üzerine kuruldu.
2015 Ferrari FXX K, yol otomobili konforu veya günlük kullanılabilirlik hedefinden bağımsız geliştirildiği için gövde, lastik, fren ve elektronik sistemler aynı pist senaryosuna hizmet ediyor. Modelin daha sonraki aerodinamik gelişimini Ferrari FXX K Evo kaydında, LaFerrari ailesinin açık gövdeli yorumunu ise Ferrari LaFerrari Aperta sayfasında görmek mümkün.
Ferrari FXX K görsel galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Ferrari FXX K, Ferrari’nin hibrit yol otomobilinden elde ettiği altyapıyı bağımsız bir pist laboratuvarına dönüştürdüğü önemli XX Programı modellerinden biridir. 1.050 CV toplam güç, özel sürüş modları ve yoğun aerodinamik geliştirme, otomobilin yalnızca yüksek performanslı bir LaFerrari türevi değil, sürücü verisinin doğrudan geliştirme sürecine katıldığı sınırlı üretim bir araştırma aracı olduğunu gösterir.