Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake, CLA ailesinin beş kapılı Shooting Brake gövdesini AMG tarafından hazırlanan yüksek performanslı motor, dört tekerlekten çekiş ve modele özgü şasi ayarlarıyla birleştirdi. Mercedes-Benz modeli 26 Kasım 2014 tarihli resmî duyurusunda tanıttı; dünya prömiyeri ve pazar başlangıcı ise Mart 2015 döneminde gerçekleşti. Bu nedenle içerikteki tarihler tanıtım ve satış kronolojisini anlatır, model yılı olarak kullanılmaz.
Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake Tanıtımı
117 serisine ait otomobil, CLA Coupé ile ortak tasarım dilini daha uzun tavan çizgisi, beş koltuk ve büyük arka kapakla tamamladı. Mercedes-Benz’in dönem açıklaması, gövdenin coupé benzeri dar cam alanını ve aşağı doğru uzanan tavan profilini korurken arka bölümde daha fazla baş mesafesi sağladığını belirtiyor. Azami 1.354 litrelik yükleme hacmi de yüksek performanslı versiyonun yalnızca görünüşe odaklanmadığını gösteren temel ölçülerden biriydi.
Motor ve performans verileri
AMG tarafından elde monte edilen 1.991 cc hacimli, dört silindirli ve twin scroll turbo beslemeli motor 6.000 d/d’de 265 kW yani 360 PS güç üretiyordu. Azami tork 2.250 ile 5.000 d/d arasında 450 Nm olarak açıklanmıştı. Resmî veriler 0–100 km/sa hızlanmayı 4,7 saniye, elektronik olarak sınırlandırılan azami hızı 250 km/sa olarak gösteriyor. AMG Driver’s Package ile sınır 270 km/sa değerine çıkarılabiliyordu.
Dönemin NEDC ölçümüne göre birleşik tüketim 6,9 ile 7,1 litre/100 km aralığındaydı. Bu tarihsel laboratuvar değeri güncel WLTP sonuçlarıyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Motor Euro 6 emisyon standardını karşılıyor, doğrudan yakıt püskürtme ve 1,8 bar azami basınca ulaşan turbo sistemi kullanıyordu.
Şanzıman ve AMG 4MATIC sistemi
Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake için tek aktarma düzeni AMG SPEEDSHIFT DCT yedi ileri çift kavramalı spor şanzıman ile değişken AMG Performance 4MATIC sisteminden oluşuyordu. Şanzımanda C, S ve M sürüş programları, ara gaz işlevi ve kalkış performansını düzenleyen RACE START bulunuyordu.
Otomobil normal sürüşte ön tekerlek ağırlıklı çalışıyordu. Sistem ihtiyaç oluştuğunda torku ön ve arka akslar arasında 50’ye 50 oranına kadar dağıtabiliyordu. Mercedes-Benz bu dağılımın araç hızı, direksiyon açısı, tekerlek devir farkları, yanal ve uzunlamasına ivme, seçili vites ve gaz pedalı konumu gibi veriler üzerinden belirlendiğini açıklıyordu. Üç kademeli ESP ve viraj dinamik asistanı da aktarma düzeniyle birlikte çalışıyordu.
Şasi ve dış tasarım ayrıntıları
AMG şasisi daha dayanıklı aks bileşenleri, daha sert bağlantılar, özel yay ve amortisör ayarları ile daha kalın viraj denge çubukları kullanıyordu. Standart donanımda hıza duyarlı AMG spor direksiyon, yüksek performanslı fren sistemi ve 235/40 R 18 lastiklerle eşleşen 18 inç AMG jantlar yer alıyordu. İsteğe bağlı 19 inç jantlar 235/35 R 19 lastiklerle sunulmuştu.
Ön bölümde mat titanyum grisi çift kanatlı AMG ızgara, geniş hava girişleri ve belirgin splitter öne çıkıyordu. Yan etekler, ön çamurluklardaki TURBO AMG yazıları ve arka difüzöre entegre krom egzoz çıkışları modeli standart CLA Shooting Brake seçeneklerinden ayırıyordu. Bi-Xenon farlar da dönem donanım listesinde standart olarak belirtilmişti.
Kabin düzeni
Kabinde ARTICO suni deri ve DINAMICA mikrofiber kaplı spor koltuklar, kırmızı kontrast dikişler ve kırmızı emniyet kemerleri kullanılıyordu. Direksiyon üzerindeki vites kulakçıkları, orta konsoldaki AMG DRIVE UNIT ve RACETIMER içeren AMG gösterge menüsü performans odaklı düzenin başlıca parçalarıydı. Görsellerde kırmızı detaylı havalandırma çerçeveleri, metal pedal takımı ve konsola yerleştirilmiş vites seçici de görülebiliyor.
Dönem sürüş izlenimleri
evo dergisinin 20 Mart 2015 tarihli ilk sürüş yazısı, test aracının kış lastikleriyle kullanıldığını ve güzergâhın şasi hakkında kesin hüküm vermeye elverişli olmadığını özellikle belirtiyordu. Bu sınırlama içinde direksiyonun hızlı tepki verdiği, ön bölümün hassas ve gövde hareketlerinin kontrollü hissedildiği aktarılmıştı. Aynı inceleme motorun performansını güçlü bulurken ses ve gaz tepkisindeki incelik konusunda eleştirel bir değerlendirme yapmıştı.
OopsCars içinde aynı neslin dört kapılı Mercedes-Benz CLA 45 AMG kaydı ile daha sonraki nesle ait Mercedes-Benz CLA 35 AMG Shooting Brake sayfası, gövde ve performans yaklaşımının farklı dönemlerini karşılaştırmak için kullanılabilir.
Dönem bağlantı görselleri
Aşağıdaki küçük görseller, eski ilişkili içerik modülünde CLA Shooting Brake haberleriyle birlikte kullanılan dönem bağlantı görselleridir. Boyutları ve bağlantı yapıları ana galeri fotoğraflarından farklıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake, döneminin kompakt AMG motorunu daha kullanışlı beş kapılı gövdeyle bir araya getiren belirgin bir ara formdu. 360 PS güç, değişken dört tekerlekten çekiş ve çift kavramalı şanzıman otomobilin performans tarafını tanımlarken daha yüksek arka tavan ve genişleyen yükleme alanı CLA ailesindeki yerini farklılaştırdı.