Skoda Fabia R5, üçüncü nesil Fabia temeli üzerinde geliştirilen ve markanın Fabia Super 2000 sonrasındaki yeni rally programını temsil eden yarış otomobilidir. Bu sayfadaki fotoğraflar seri üretime hazır nihai aracı değil, 2014 Essen Motor Show kapsamında dünya kamuoyuna gösterilen Fabia R5 Concept Car çalışmasını yansıtıyor. Skoda, konsepti yeni rally otomobiline yönelik ilk kapsamlı ön gösterim olarak tanımladı ve homologasyonun takip eden geliştirme sürecinin ardından tamamlanmasını planladı.
Skoda Fabia R5 Essen tanıtımı
Skoda Auto Deutschland tarafından 26 Kasım 2014 tarihinde yayımlanan duyuruya göre konsept, 29 Kasım ile 7 Aralık tarihleri arasında düzenlenen Essen Motor Show öncesinde tanıtıldı. Otomobil, markanın Almanya’daki fuar programının merkezinde yer alırken yeni Fabia Combi ve diğer sportif Skoda modelleriyle birlikte sergilendi. Üretici bu gösterimi, müşteri takımlarına sunulması hedeflenen yeni yarış otomobilinin yönünü açıklayan bir dünya prömiyeri olarak konumlandırdı.
Konseptin temelinde o dönemde yeni tanıtılmış üçüncü nesil Fabia bulunuyordu. Ancak geniş çamurluklar, büyük hava açıklıkları, belirgin arka kanat, kaput üzerindeki havalandırma bölümleri ve yarış kullanımına göre sadeleştirilmiş gövde ayrıntıları, yol otomobiliyle yarış aracı arasındaki farkı açık biçimde ortaya koyuyordu. Yeşil, beyaz ve siyah renk düzeni de Skoda Motorsport kimliğini görünür kılan başlıca unsurlardan biriydi.
R5 teknik yapısı ve geliştirme hedefi
İlk resmî tanıtımda açıklanan teknik çerçeve, FIA R5 kurallarına göre şekillendirildi. Buna göre yarış otomobilinde 1,6 litrelik turbo motor, beş ileri sıralı şanzıman ve McPherson tipi süspansiyon düzeni kullanılacaktı. Asgari ağırlık ise sınıf kurallarının öngördüğü 1.230 kg düzeyindeydi. Bu bilgiler konsept aşamasında duyurulan geliştirme hedefleriydi; nihai yarış otomobili homologasyon tamamlandıktan sonra resmen pist ve etap kullanımına hazır hale geldi.
Skoda Motorsport’un daha sonra yayımladığı teknik bilgiler, üretim sürümünün 1.620 cc hacimli, doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli turbo motora sahip olduğunu gösteriyor. Teknik sayfada azami güç 210 kW, azami tork 420 Nm olarak veriliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ön ve arka mekanik diferansiyellerle çalışıyor; merkez diferansiyel bulunmuyor. Beş ileri şanzıman manuel sıralı kumandaya sahip. Ön ve arka aksta McPherson düzeni kullanılması da konsept aşamasında açıklanan mimarinin üretim yarış otomobiline taşındığını gösteriyor.
Homologasyon ve yarış otomobiline geçiş
Geliştirme programında Jan Kopecky, Esapekka Lappi, Freddy Loix ve Raimund Baumschlager gibi deneyimli sürücüler yer aldı. Skoda’nın test açıklamasında otomobilin asfalt ve toprak zeminlerde denendiği, geri bildirimlerin geliştirme sürecine aktarıldığı belirtildi. Konseptin fuardaki ilk gösteriminden sonra çalışmalar sürdü ve otomobilin homologasyonu 1 Nisan 2015 tarihinde tamamlandı. Böylece Essen’de sergilenen tasarım çalışması, müşteri takımlarına da sunulan gerçek bir R5 yarış otomobiline dönüştü.
Bu geçişi değerlendirirken konsept ile daha sonraki yarış sürümünü aynı aşamada sunmamak gerekiyor. Fotoğraflardaki otomobil, programın kamuoyuna tanıtıldığı erken görünümü temsil ediyor. Teknik sayfalardaki kesin güç, tork ve aktarma verileri ise homologe edilmiş yarış otomobiline ait. Benzer biçimde daha yeni Skoda Fabia RS Rally2, R5 adının Rally2 olarak devam eden sınıf içindeki sonraki nesli temsil ediyor. OopsCars arşivindeki Skoda Citigo Rally tasarım konsepti ise seri bir yarış programından çok görsel bir çalışma olarak ayrı değerlendirilmelidir.
Fabia R5 tasarım ayrıntıları
Görsellerde ön tamponun alt bölümündeki geniş hava girişi, kaput üzerindeki açıklıklar ve şişkin çamurluklar öne çıkıyor. Yan profilde kısa dingil mesafeli hatchback gövde korunurken yarış lastiklerine yer açan genişletilmiş gövde parçaları otomobile daha oturaklı bir görünüm kazandırıyor. Arka bölümde tavan çizgisinin üzerinde yükselen kanat, geniş tampon yüzeyi ve ortadaki tek egzoz çıkışı konseptin yarış kimliğini tamamlıyor.
Skoda Fabia R5 yalnızca bir tasarım gösterisi olarak kalmadı. Fuar otomobili, geliştirme programının görünür yüzü oldu; homologe edilen sürüm ise markanın fabrika ve müşteri takımlarında kullandığı yarış platformuna dönüştü. Bu nedenle arşivdeki üç fotoğraf, nihai teknik sonuçtan önceki tanıtım aşamasını belgeleyen önemli bir görsel kayıt niteliği taşıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Skoda Fabia R5, yol otomobili temelli bir gövdenin FIA kurallarına uygun dört tekerlekten çekişli rally aracına dönüşümünü açık biçimde gösteriyor. Essen’de sergilenen konsept ile daha sonra homologe edilen yarış otomobili arasındaki bağ, bu galeriyi yalnızca tasarım açısından değil, Skoda Motorsport tarihindeki geçiş dönemi açısından da değerli kılıyor.