Skoda Citigo Rally, seri üretim için açıklanmış bir performans versiyonu değil, Citigo temelinde hazırlanan bir tasarım konseptidir. Skoda bu çalışmayı Mayıs 2012’de Avusturya’nın Reifnitz kentinde düzenlenen 31. Wörthersee GTI buluşmasında dünya prömiyeriyle sergiledi. Aynı etkinlikte Citigo DJ Car da tanıtılırken Rally çalışması markanın ralli otomobillerinden alınan görsel fikirleri küçük şehir otomobili gövdesine taşıdı.
Skoda Citigo Rally Tasarım Ayrıntıları
Konseptin dış görünümü standart Citigo’nun kompakt oranlarını korurken yarış otomobili etkisini büyüten yeni parçalarla şekillendirildi. Ön bölümde büyük bir tampon, geniş hava girişi ve belirgin bir alt spoiler bulunuyordu. Kaput üzerindeki açıklıklar, genişletilmiş çamurluklar ve iri yan etekler gövdeyi daha alçak ve daha geniş gösteriyordu. Beyaz gövdeye siyah tavan ile yeşil renk vurguları eşlik ediyordu. Bu düzen, Skoda Motorsport otomobillerinde kullanılan beyaz ve yeşil renk birlikteliğini doğrudan çağrıştıran bir gösterim dili oluşturdu.
Skoda’nın dönem açıklamasında konsept için dövme 18 inç jantlar ve düşük profilli lastikler belirtildi. Jantların geniş çamurlukların içinde konumlandırılması, tasarımın standart Citigo’dan ayrıldığı en belirgin noktalardan biriydi. Arkada tavan çizgisini uzatan büyük kanat, tampon içine alınmış difüzör bölümü ve ortaya yerleştirilen egzoz çıkışı kullanıldı. Üretici, kanadın yere basma kuvvetini artırmak amacıyla biçimlendirildiğini ifade etti; ancak konsept için ölçülmüş aerodinamik değer yayımlanmadı.
Yarış Otomobili Esintili Kabin
Dış tasarımdaki gösterişli yaklaşım kabinde de sürdürüldü. Dönem basın metninde takla kafesi, yarış tipi koltuklar ve ağırlık açısından sadeleştirilen bir gösterge paneli açıkça yer alıyordu. Orta konsoldaki düğmeler işlevsel bir düzenle hazırlanmış ve ralli otomobillerindeki kumanda yapısını hatırlatacak biçimde sunulmuştu. Bu ayrıntılar konseptin yalnızca farklı tamponlarla hazırlanmış bir Citigo olmadığını, iç mekânı da kapsayan bütünlüklü bir tasarım çalışması olduğunu gösteriyor.
Bununla birlikte kabin donanımı homologe edilmiş bir yarış otomobilinin teknik listesi olarak yorumlanmamalıdır. Skoda, aracın güvenlik standardı, yarış sınıfı veya resmi bir müsabaka programı hakkında açıklama yapmadı. Takla kafesi ve yarış koltukları konseptin görsel anlatısının parçalarıydı. Bu ayrım, aracı gerçek bir ralli otomobili ya da satışa hazır bir sportif Citigo olarak tanımlamamak açısından önem taşıyor.
Motor ve Aktarma Bilgisi
Citigo Rally için motor hacmi, güç, tork, şanzıman veya çekiş sistemi açıklanmadı. GoAuto’nun 17 Mayıs 2012 tarihli dönem haberinde de Skoda’nın teknik bilgi paylaşmadığı açıkça belirtiliyordu. Haberde Fabia S2000’in teknik değerleri yalnızca markanın o sıradaki ralli programını açıklamak amacıyla verildi; bu değerler Citigo konseptine ait değildi. Bu nedenle farklı yayınlarda görülen motor tahminlerini ya da Fabia S2000 verilerini bu araca aktarmak doğru değildir.
Üreticinin kullandığı ifade, tasarımın dinamizmini Skoda ralli otomobillerinden aldığı yönündeydi. Bu anlatım görsel ve tematik bir bağlantı kuruyor, üretim otomobili için doğrulanmış performans verisi sunmuyor. Konseptin geniş hava girişleri, kanadı ve yarış kabini güçlü bir teknik izlenim yaratsa da açıklanan içerik esas olarak tasarım ayrıntılarıyla sınırlı kaldı.
2012 Wörthersee Gösterimi
Wörthersee buluşması Volkswagen Grubu markalarının kişiselleştirme, spor ve gösteri otomobillerini bir araya getirdiği bir etkinlikti. Skoda, 600 metrekarelik sergi alanında iki Citigo konseptini ve Fabia S2000 ralli otomobilini birlikte sundu. Fabrika pilotları Jan Kopecký ile Juho Hänninen de marka programında yer aldı. Skoda Citigo Rally böylece markanın yeni küçük otomobilini ralli geçmişiyle aynı sahnede buluşturan dikkat çekici bir tasarım gösterisi işlevi gördü.
Konseptin ilk gösterimi, Citigo’nun Avrupa pazarlarına yayılmaya başladığı dönemle çakıştı. Skoda aynı etkinlikte seri üretim Citigo için Sport Design donanımlı bir örnek de sergiledi. Rally konsepti ile müşterilere sunulan bu aksesuar yaklaşımı ayrı araçlardı. Rally çalışmasının büyük kanadı, geniş çamurlukları, yarış kabini ve 18 inç jantları seri üretim paketinin standart parçaları olarak açıklanmadı.
OopsCars İçindeki İlgili Citigo Kayıtları
Citigo’nun standart gövde çizgileri, arşivdeki Skoda Citigo kaydı üzerinden karşılaştırılabilir. Aynı modelin beş kapılı yapısını gösteren Citigo beş kapılı tasarım sayfası, konseptin üç kapılı temel araçtan ne ölçüde farklılaştırıldığını anlamaya yardımcı olur. Daha sonra hazırlanan bir başka tasarım yorumu olan Citigo Scout çalışması da markanın küçük otomobil üzerinde denediği farklı gövde temalarını birlikte değerlendirme olanağı verir.
OopsCars Değerlendirmesi
Skoda Citigo Rally, teknik özellikleri açıklanmış bir yarış projesinden çok, Citigo’nun küçük gövdesini Skoda Motorsport estetiğiyle birleştiren dönemsel bir tasarım çalışmasıdır. Geniş çamurluklar, büyük kanat, işlevsel görünümlü kabin ve markanın yarış renkleri konsepti kolay tanınır hale getiriyor. Arşiv açısından asıl değeri, Citigo’nun satışa çıkış döneminde markanın model için ne kadar farklı bir sportif kimlik deneyebildiğini göstermesidir.