SsangYong XIV-Air, markanın X100 proje kodlu küçük SUV programını seri üretime yaklaşan bir biçimde gösteren iki Paris konseptinden biriydi. SsangYong tarafından 2 Ekim 2014 tarihinde yayımlanan dönem duyurusu, XIV-Air ile XIV-Adventure modellerinin Paris Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri yaptığını ve 2015’in başında satışa çıkması planlanan X100 için ön gösterim görevi üstlendiğini belirtiyordu. Bu zaman bilgisi aracın model yılı değil, konseptin tanıtım ve geliştirme takvimidir.
SsangYong XIV-Air Paris Tanıtımı
XIV adı, markanın eXciting user-Interface Vehicle ifadesinden türettiği konsept ailesini tanımlıyordu. Serinin ilk örnekleri 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görülmüş, sonraki üç yılda farklı gövde ve kullanım fikirleriyle geliştirilmişti. Paris’te sergilenen XIV-Air ile XIV-Adventure, aynı X100 tabanını iki ayrı karakterle yorumladı. Adventure daha korumacı dış parçalar ve arazi çağrışımlı aksesuarlar taşırken Air, açık tavan fikrini şehir odaklı küçük SUV gövdesine uyarladı.
Dönem açıklamasında iki konsept B segmenti SUV olarak tanımlandı. Her ikisinin toplam uzunluğu 4.195 mm, aks mesafesi ise 2.600 mm olarak verildi. Bu ölçüler, aracın kompakt dış boyutlar içinde dört kapılı ve beş kişilik bir düzen hedeflediğini gösteriyordu. Markanın daha önce sergilediği SIV-1 Concept daha farklı bir sınıf ve tasarım çalışmasıydı; XIV ailesi ise X100 projesinin küçük SUV çizgisini netleştirdi.
Targa Tavanlı Dış Tasarım
XIV-Air’in ayırt edici bölümü, üreticinin targa T-top olarak adlandırdığı açık tavan düzeniydi. Ön cam çerçevesi ile arka tavan bölümü arasında kalan geniş açıklık, geleneksel sabit tavanlı küçük SUV biçiminden bilinçli olarak ayrılıyordu. Siyah tavan elemanları, açık renk gövde ve belirgin arka sütun birlikte kullanılarak tavanın yapısı dışarıdan okunabilir hâle getirilmişti.
Ön bölümde ince üst ızgara, iki parçalı görünüme sahip far kümeleri ve geniş alt tampon açıklıkları öne çıkıyordu. Yan görünümde yükselen omuz çizgisi, kısa çıkıntılar ve belirgin çamurluk çevreleri kompakt SUV oranlarını destekliyordu. Arka tasarımda dikey konumlu lambalar ile tamponun iki yanındaki açık renk çerçeveler görsel ağırlığı aşağıya taşıyordu. Bu öğeler, konseptin sergi otomobili kimliğini güçlendirirken X100 projesinin temel oranlarını da görünür kılıyordu.
Kabin ve Kullanıcı Arayüzü
İç mekânda beyaz ve koyu mavi iki renkli düzen, metal görünümlü orta konsol ve kanat biçiminden esinlenen yatay hatlar kullanıldı. Üreticinin 3S-CUBE adıyla anlattığı teknoloji gösterimi; Smart-link, Safe-way ve Special-sense başlıklarını bir araya getiriyordu. On inç dokunmatik ekran için telefon yansıtma işlevi açıklanmış, gösterge aydınlatmasının sürücünün seçimine ve sürüş durumuna göre farklı renklerde çalışabileceği belirtilmişti.
Bu donanımlar konsept otomobilin geliştirme kapsamı olarak duyuruldu; tamamının sonraki seri üretim araçta standart olacağı söylenmedi. Benzer biçimde havalandırmalı sürücü koltuğu, çift bölgeli dijital klima, geri görüş kamerası, Bluetooth bağlantılı ses sistemi ve anahtarsız giriş gibi özellikler Paris sergisindeki teknoloji paketinin parçalarıydı. Galerideki kokpit görüntüsü, büyük merkezi ekranı ve sürücüye dönük kumanda düzenini açık biçimde gösteriyor.
Motor Şanzıman ve Çekiş Seçenekleri
SsangYong XIV-Air için 1.6 litre benzinli ve 1.6 litre dizel olmak üzere iki Euro 6 motor seçeneği açıklandı. Dönem basın metni, altı ileri manuel ve otomatik şanzımanların yanı sıra önden çekiş ve dört tekerlekten çekiş kombinasyonlarından söz ediyordu. Manuel şanzımanlı sürümlerde Stop Start sistemi ve elektrik destekli direksiyonun kayıpları azaltmaya yardımcı olması hedeflenmişti.
Üreticinin verdiği emisyon aralıkları belirli bir yapılandırmaya aitti. Önden çekişli, manuel şanzımanlı ve Stop Start donanımlı dizel için 110–120 g/km, aynı temel yapıdaki benzinli için 140–150 g/km CO₂ değeri açıklandı. Bunlar konsept geliştirme verileri olduğundan, farklı pazar ve seri üretim sürümlerinin homologasyon değerleriyle aynı kabul edilmemelidir. OopsCars arşivindeki SsangYong Tivoli kaydı, markanın küçük SUV sınıfındaki sonraki seri üretim dönemini ayrı bir başlık altında gösterir.
Güvenlik ve Konfor Donanımları
Konsept için açıklanan güvenlik paketi elektronik denge programı, yokuş kalkış desteği, lastik basıncı izleme sistemi ve sürücü diz hava yastığı dâhil yedi hava yastığını kapsıyordu. Dönem duyurusunda adaptif hız sabitleyici, şerit takip desteği ve otomatik acil frenleme gibi işlevler de 3S-CUBE teknoloji gösteriminin parçası olarak anıldı. Bu nedenle söz konusu sistemler seri üretim donanım listesi değil, markanın o tarihte sergilediği geliştirme yönü olarak değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
SsangYong XIV-Air, küçük SUV gövdesini targa tavanla birleştirmesi ve üretime yaklaşan X100 oranlarını açıkça göstermesi nedeniyle XIV konsept ailesinin dikkat çekici üyelerinden biridir. Arşivdeki görseller, Paris tanıtımında öne çıkarılan açık tavan fikrini, dış tasarımın farklı açılarını ve dijital arayüz odaklı kokpiti birlikte belgelemektedir.