SsangYong XIV Adventure, markanın B segmentinde geliştirdiği XIV ailesinin arazi temalı Paris gösterimiydi. SsangYong’un 2 Ekim 2014 tarihli basın metni, XIV Adventure ile targa tavanlı XIV Air’i seri üretime yaklaşan iki geliştirme konsepti olarak tanımladı. İki otomobil, kent yaşamı ile açık hava etkinliklerini aynı gövdede buluşturmayı amaçlayan kompakt SUV yaklaşımını temsil ediyordu. Bu nedenle araç, bağımsız bir seri üretim modeli olarak değil, yaklaşan X100 programının tasarım ve donanım yönünü gösteren bir konsept olarak değerlendirilmelidir.
Paris Tanıtımı ve XIV Serisindeki Yeri
XIV serisi, markanın açıklamasına göre 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’ndan itibaren farklı biçimlerde sergilendi. Paris’te gösterilen XIV Air ve XIV Adventure ise bu sürecin üretime en yakın geliştirme çalışmalarından ikisiydi. Dönemin planında X100 kodlu seri üretim otomobilinin Kore’de 2015’in başında satışa çıkması ve ardından başka pazarlara açılması yer alıyordu. Buradaki 2015 bilgisi konseptin model yılı değil, açıklanan satış takviminin parçasıdır.
Yonhap’ın 2 Ekim 2014 tarihli dönem haberinde her iki konseptin 4.195 mm uzunluğa ve 2.600 mm aks mesafesine sahip olduğu aktarılıyordu. Aynı haberde XIV adının markanın eXciting user-Interface Vehicle çalışmalarına dayandığı ve iki otomobilin X100 programının görünümüne dair güçlü bir ön izleme sunduğu belirtiliyordu. OopsCars arşivindeki SsangYong XIV Air konsepti aynı sunumun daha açık tavanlı yorumunu gösterirken, SsangYong Tivoli arşiv kaydı markanın sonraki kompakt SUV tasarımını görsel olarak karşılaştırmaya imkân veriyor.
SsangYong XIV Adventure Tasarımı
SsangYong XIV Adventure için hazırlanan dış tasarım, standart bir şehir crossover’ından daha dayanıklı bir izlenim vermeye odaklanıyordu. Resmî basın metninde ağır hizmet tipi tampon koruması, işlevsel tavan taşıyıcısı ve arama lambası konseptin ayırt edici parçaları olarak sıralandı. İnce ve yatay ızgara, gövde yapısına bağlanan farlar, belirgin alt tampon ve dik konumlu kabin oranları markanın SUV kimliğini öne çıkarıyordu. Siyah A ve B sütunları ise cam alanının kesintisiz görünmesine yardımcı oluyordu.
Yan yüzeyde tekerlek kemerleri çevresindeki hacimler ve kapılar boyunca ilerleyen karakter çizgileri, kısa gövdeyi daha hareketli göstermeyi amaçlıyordu. Arka bölümde dikey stop lambaları, korumalı tampon ve tavan donanımı arazi temalı yaklaşımı sürdürüyor. Basın açıklaması bu tasarım dilini Nature born 3 Motion adıyla tanımlıyor ve doğanın ritmi, dinamizmi ile otomobil arasında bağ kurmayı hedeflediğini belirtiyordu. Bu ifade bir sürüş yeteneği iddiası değil, markanın konsept için açıkladığı tasarım çerçevesidir.
Motor Şanzıman ve Çekiş Seçenekleri
SsangYong XIV Adventure tanıtımında 1,6 litrelik benzinli ve 1,6 litrelik dizel motor seçenekleri açıklandı. Her iki motorun da Euro 6 emisyon standardını karşılayacağı, altı ileri manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilebileceği ve önden çekiş ile dört tekerlekten çekiş düzenlerinin planlandığı bildirildi. Bu veriler konsept programı için açıklanan teknik seçeneklerdir; belirli bir pazardaki nihai seri üretim donanım listesi olarak okunmamalıdır.
Manuel şanzımanlı önden çekişli düzen için Start Stop sistemi ve elektrik destekli direksiyon da tanıtım metninde yer aldı. Üretici, dizel versiyon için 110–120 g/km, benzinli versiyon için 140–150 g/km karbondioksit aralığı açıkladı. Bu değerler iki tekerlekten çekişli, manuel şanzımanlı ve Start Stop donanımlı geliştirme konfigürasyonlarına aitti. Dolayısıyla farklı şanzıman veya çekiş düzenleri için aynı değerleri genellemek doğru değildir.
Güvenlik ve Kabin Donanımı
Konseptin güvenlik listesinde elektronik denge programı, yokuş kalkış desteği, acil fren uyarı sinyali ve lastik basıncı izleme sistemi bulunuyordu. Yedi hava yastığı düzeni çift ön, yan, perde ve sürücü diz hava yastıklarından oluşuyordu. HID farlar ile LED gündüz sürüş lambaları da açıklanan donanımlar arasındaydı. Bunların tamamı Paris’te sunulan geliştirme konseptinin özellikleri olarak aktarılmış, daha sonra her pazarda standart olacağına dair bir genelleme yapılmamıştır.
Kabin tarafında çift bölgeli dijital klima, havalandırmalı sürücü koltuğu, ısıtmalı ve elektrik ayarlı ön koltuklar, geri görüş kamerası, yol bilgisayarı ve anahtarsız giriş gibi öğeler sıralandı. RDS ve Bluetooth destekli ses sistemi, USB ve AUX bağlantıları ile telefon ekranını araç ekranına yansıtmayı amaçlayan bir işlev de konseptin kullanıcı arayüzü yaklaşımını tamamlıyordu. Beş farklı arka plan rengi seçilebilen gösterge ekranı ve iç ambiyans aydınlatması, otomobilin teknoloji odaklı sunumunun görsel parçalarıydı.
OopsCars Değerlendirmesi
SsangYong XIV Adventure, kompakt ölçüler ile arazi temalı aksesuarları bir araya getiren ve markanın seri üretime yaklaşan tasarım yönünü açık biçimde gösteren bir konseptti. Paris sunumundaki ayrıntılı motor, çekiş, güvenlik ve kabin listesi onu yalnızca bir tasarım maketi olmaktan çıkarıyor; buna karşılık açıklanan özelliklerin geliştirme programına ait olması, aracı sonradan üretilen modellerle bire bir aynı kabul etmemeyi gerektiriyor. OopsCars galerisi, konseptin hem doğal ortam görsellerini hem de stüdyo açılarını birlikte koruduğu için bu geçiş dönemini belgeleyen değerli bir görsel kayıt sunuyor.