2015 Hyundai Veloster Turbo R-Spec, Kuzey Amerika ürün gamında Veloster Turbo’nun daha sade donanımlı ve sürüş ayarları ayrılaştırılmış manuel versiyonu olarak yer aldı. Hyundai Motor America’nın 18 Temmuz 2014 tarihli resmî duyurusu, R-Spec’i yalnızca görünüm paketi olarak değil; kendine özgü süspansiyon ve direksiyon kalibrasyonu, daha sert şanzıman bağlantısı ve kısa geçişli vites koluyla tanımlanan ayrı bir donanım seviyesi olarak açıklıyor.
2015 Hyundai Veloster Turbo R-Spec Motor ve Şanzıman
R-Spec’in temelinde 1,6 litrelik, doğrudan benzin püskürtmeli ve twin-scroll turbo beslemeli dört silindirli motor bulunuyor. ABD pazarı için açıklanan güç 6.000 d/d’de 201 HP, azami tork ise 1.750 d/d’den itibaren 195 lb-ft olarak veriliyor. Bu tork değeri yaklaşık 264 Nm’ye karşılık geliyor. Hyundai, motorun normal oktanlı benzinle bu gücü ürettiğini ve turbo sisteminde azami 18 psi basınç kullanıldığını belirtiyor.
Turbo R-Spec yalnızca altı ileri manuel şanzımanla sunuldu. B&M Racing imzalı kısa geçişli Sport Shifter, standart Turbo’daki vites kolundan daha kısa ve daha doğrudan bir hareket hedefliyordu. Yakın oranlı manuel şanzıman, özel vites topuzu ve daha rijit şanzıman bağlantısı da R-Spec paketinin resmî unsurları arasındaydı. Aynı dönemin standart Veloster Turbo’sunda altı ileri otomatik seçenek bulunurken R-Spec’in otomatik seçeneği yoktu.
R-Spec Şasi ve Donanım Ayarları
Hyundai, R-Spec için yay oranlarını yükseltti ve süspansiyon ile direksiyon ayarlarını daha hızlı tepki verecek biçimde yeniden kalibre etti. Veloster Turbo ailesinde tork yönlendirme kontrolü de bulunuyordu. Sistem, viraj sırasında iç ön tekerleğe seçici fren müdahalesi uygulayarak gücün dış ön tekerleğe aktarılmasına yardımcı oluyordu. Bu paragraf, yalnızca üreticinin açıkladığı donanım ve çalışma mantığını aktarır; bağımsız bir yol tutuş sonucu veya pist performansı iddiası içermez.
R-Spec’in farklılığı, bazı konfor ekipmanlarının azaltılmasında da görülüyordu. Anahtarsız giriş ve düğmeyle çalıştırma, premium gösterge grubu, sinyalli yan aynalar, sürücü tarafında tek dokunuşla kapanan cam, parlak kabin süsleri ve tam yüzeyi ısıtmalı deri koltuklar bu versiyonda yer almıyordu. Buna karşılık kırmızı suni deri yan destekleri ve kırmızı siyah kumaş orta bölümleri bulunan spor koltuklar, R-Spec logolu paspaslar ve arka kapaktaki özel rozet standart kimliğin parçasıydı. Ön ayırıcı ve yan eteklerde kırmızı vurgular ise opsiyonel olarak belirtilmişti.
Veloster Gövde Tasarımı
Veloster’in ayırt edici düzeni, sürücü tarafında tek uzun kapı ve yolcu tarafında iki kapı kullanmasıydı. Yolcu tarafındaki arka kapı önden menteşeliydi; gizli kolu sayesinde profil çizgisinde coupe görünümü korunuyordu. Hyundai bu düzeni, coupe biçimi ile hatchback kullanımını birleştiren bir çözüm olarak tanımladı. Gövdenin arkasında camlı bagaj kapağı ve Turbo modellerine özgü merkezî çift egzoz çıkışları bulunuyordu.
Modelin arşiv içindeki gövde ayrıntılarını karşılaştırmak için Hyundai Veloster gövde tasarımı kaydı, önceki Turbo sürümünün motor ve donanım yapısı için Hyundai Veloster Turbo teknik özellikleri sayfası kullanılabilir. Aynı R-Spec’in ayrı teknik veri kaydı ise Veloster Turbo R-Spec özellikleri başlığı altında yer alıyor.
Kabin ve Dönem Testi
Kabin görsellerinde sürücüye dönük orta konsol, belirgin yan destekli ön koltuklar ve manuel vites kolu öne çıkıyor. Resmî donanım listesinde yedi inç multimedya ekranı ve geri görüş kamerası 2015 Veloster serisinin özellikleri arasında yer alıyordu. R-Spec’teki ekipman azaltımı, iç mekânın tamamen boşaltıldığı anlamına gelmiyordu; temel bilgi eğlence ve güvenlik donanımları korunurken Turbo’nun bazı konfor ayrıntıları çıkarılmıştı.
Cars.com’un 24 Temmuz 2014 tarihli dönem incelemesi, B&M vites kolu bulunan bir Veloster Turbo test otomobilinde altı ileri manuel kutunun pürüzsüz geçişlerini, hafif debriyajını ve belirgin vites yollarını olumlu buldu. İnceleme, kısa geçişli B&M kolunun R-Spec’te standart olduğunu ayrıca belirtti. Bu gözlem tüm otomobilin sürüş karakterine genellenmeden, yalnızca aynı vites mekanizmasına ilişkin dönem notu olarak değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Hyundai Veloster Turbo R-Spec, aynı 201 HP turbo motoru korurken manuel şanzımanı zorunlu tutması, şasi ayarlarını ayrıştırması ve bazı konfor donanımlarını çıkarmasıyla döneminin fabrika çıkışlı sade performans paketlerinden biriydi. Asimetrik kapı düzeni ile R-Spec’e özgü mekanik ve görsel ayrıntıların aynı otomobilde buluşması, bu versiyonu Veloster tarihinin tanımlanabilir arşiv kayıtlarından biri yapıyor.