2013 Hyundai Veloster Turbo, Hyundai Motor America tarafından 9 Ocak 2012 tarihinde Detroit Otomobil Fuarı kapsamında 2013 model olarak tanıtıldı. Model, ilk nesil Veloster’ın sıra dışı kapı düzenini korurken turbo beslemeli motoru, farklı ön ve arka tasarımı ve kendine özgü donanımlarıyla standart otomobilden ayrıldı. Bu sayfadaki galeri, tanıtım döneminde kullanılan mat gri gövdeli Turbo sürümünün dış tasarım ayrıntılarını bir araya getiriyor.
2013 Hyundai Veloster Turbo motor ve şanzıman yapısı
ABD pazarı için açıklanan teknik yapının merkezinde 1.591 cc hacimli, dört silindirli Gamma motor bulunuyordu. Doğrudan benzin enjeksiyonlu motor, twin scroll turboşarjla 6.000 d/d’de 201 HP güç ve 1.750 d/d’de 195 lb-ft tork üretiyordu. Hyundai, bu değerlerin normal oktanlı benzinle elde edildiğini belirtti. Motor önde, çekiş ön tekerleklerdeydi.
Şanzıman seçenekleri altı ileri manuel ve manuel kullanım moduna sahip altı ileri geleneksel otomatikten oluşuyordu. Car and Driver’ın dönem testinde de iki şanzımanlı otomobiller ayrı ayrı ele alındı. Yayın, atmosferik Veloster’da sunulan çift kavramalı şanzımanın Turbo sürümünde kullanılmadığını ve otomatik seçeneğin tork konvertörlü yapıda olduğunu kaydetti. Böylece 2013 Hyundai Veloster Turbo, aynı güç ünitesini iki farklı kullanım karakteri sunan şanzımanla birleştiriyordu.
Turbo modeline özgü tasarım ayrıntıları
Turbo sürümünün ön bölümünde standart Veloster’dan daha büyük altıgen ızgara, farklı tampon, sis farları ve LED vurgulu farlar kullanıldı. Yan etekler gövdeyi daha alçak gösterirken 18 inç alaşım jantlardaki krom ekler modele özgü bir görünüm sağladı. Arkada yeni tampon, alt bölümde difüzör biçimli yüzey ve ortaya yerleştirilen iki yuvarlak egzoz çıkışı öne çıktı. Hyundai’nin duyurusunda mat gri boya da Turbo’ya özel seçeneklerden biri olarak tanımlandı.
Gövde düzeni ve donanım yaklaşımı
Veloster’ın karakteristik gövdesi, sürücü tarafında bir kapı ve yolcu tarafında iki kapı taşıyan asimetrik bir düzene sahipti. Bu çözüm, coupe benzeri yan görünümü korurken arka koltuklara yolcu tarafından ayrı bir giriş sağlıyordu. Modelin temel gövde fikri için Hyundai Veloster gövde tasarımı kaydı, Turbo ailesinin daha sonraki sportif yorumu için ise Hyundai Veloster Turbo R-Spec arşiv sayfası ek bağlam sunuyor.
Hyundai’nin Haziran 2012 tarihli duyurusunda ısıtmalı deri spor koltuklar, sırtlıklardaki Turbo işlemeleri, elektrolüminesans gösterge grubu, metal görünümlü pedallar ve düğmeyle çalıştırma sistemi Turbo sürümünün donanımları arasında sıralandı. Gösterge grubunda devir ve hız göstergesi arasında iki TFT ekran bulunuyordu. Galeride iç mekân fotoğrafı yer almasa da bu donanım listesi Turbo’nun yalnızca motor gücüyle değil, kabin ayrıntılarıyla da ayrıştırıldığını gösteriyor.
Galeride öne çıkan dış tasarım
2013 Hyundai Veloster Turbo fotoğraflarında mat yüzey, parlak krom jant ekleri ve siyah cam alanları arasında belirgin bir karşıtlık görülüyor. Önden bakıldığında büyük ızgara otomobilin genişliğini vurgularken arkadaki iki merkezi egzoz çıkışı Turbo kimliğini doğrudan anlatıyor. Sürücü tarafı profilinde tek kapı coupe etkisini güçlendiriyor; yüksek konumlu arka kapı kolu ise yolcu tarafındaki ikinci kapının siluete daha az müdahale etmesini sağlıyor.
Bu galeri, üreticinin Turbo sürümünü standart Veloster’dan hangi görsel araçlarla ayırdığını net biçimde belgeliyor. Jant, tampon ve egzoz ayrıntıları yalnızca dekoratif ekler olarak değil, modelin daha güçlü motor seçeneğini dışarıdan tanınır kılan işaretler olarak birlikte kullanılmış. Fotoğraflardaki otomobilin mat gri boyası da dönemin tanıtım iletişiminde öne çıkarılan seçenekle örtüşüyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2013 Hyundai Veloster Turbo, ilk nesil Veloster’ın asimetrik kapı düzenini 201 HP gücündeki turbo motorla birleştiren ilk fabrika Turbo sürümü olması nedeniyle arşiv açısından önem taşıyor. Galerideki ön ızgara, merkez egzoz ve krom ekli jantlar, Hyundai’nin standart model ile Turbo arasındaki farkı tek bakışta okunur hâle getirme yaklaşımını iyi yansıtıyor.