Audi RS Q3 ilk nesil, markanın Q ailesinde RS rozetini taşıyan ilk seri üretim SUV olarak 2013 Cenevre Otomobil Fuarı döneminde tanıtıldı. Bu sayfadaki dış ve iç mekân görüntüleri, 310 PS gücündeki erken üretim sürümünün basın görselleri ve dönem donanımıyla eşleşiyor. Audi daha sonra motor gücünü artırdığı için galerideki otomobili geç 2014 sonrasında sunulan 340 PS sürümle karıştırmamak gerekiyor.
Audi RS Q3 ilk nesil motor ve aktarma
Audi RS Q3 ilk nesil için kullanılan 2.5 TFSI, 2.480 cc hacimli sıralı beş silindirli, turbo beslemeli ve doğrudan benzin enjeksiyonlu bir motordu. Audi UK tarafından 20 Şubat 2013’te yayımlanan dönem basın açıklaması, motorun 228 kW yani 310 PS güç ve 1.500 ile 5.200 d/d arasında 420 Nm tork ürettiğini belirtiyor. Güç tepe noktası 5.200 ile 6.700 d/d aralığındaydı.
Motor yalnızca yedi ileri S tronic çift kavramalı şanzımanla eşleştirildi. quattro dört tekerlekten çekiş sistemi standarttı. Resmî dönem verisinde 0–100 km/sa hızlanma 5,5 saniye, azami hız ise elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/sa olarak verildi. Audi’nin daha sonraki tarihsel açıklaması, ilk sürümün 310 PS olduğunu ve gücün geç 2014 itibarıyla 340 PS seviyesine çıkarıldığını ayrıca doğruluyor.
Audi RS Q3 ilk nesil tasarım ayrıntıları
Seri üretim Q3 gövdesi RS için belirgin biçimde yeniden ele alınmıştı. Ön bölümde parlak siyah petek desenli Singleframe ızgara, büyük yan hava girişleri ve orta bölümde quattro yazısı bulunuyordu. Mat alüminyum görünümlü ızgara çerçevesi, cam çevreleri ve tavan rayları koyu renkli ayrıntılarla karşıtlık oluşturuyordu. Arka tarafta gövde rengi tavan spoyleri, parlak siyah difüzör eki ve sol tarafta tek büyük oval egzoz çıkışı kullanıldı.
Audi Media Center’daki 20 Şubat 2013 tarihli Misano kırmızısı basın fotoğrafı, galerideki erken gövde tasarımıyla aynı ön tampon, ızgara ve arka bölüm düzenini gösteriyor. Görsellerde farklı renk ve çekim ortamları bulunsa da temel otomobil makyaj öncesi RS Q3 tasarımını koruyor.
Frenler süspansiyon ve jantlar
Audi UK basın açıklamasında 19 inç jantlar standart, 20 inç jantlar ise seçenek olarak tanımlanıyordu. Ön aksta 365 mm çapında, havalandırmalı ve delikli diskler bulunuyordu. Dalga biçimli dış kenara sahip bu diskleri RS logolu siyah sekiz pistonlu kaliperler kavrıyordu. Jant ve donanım sunumunun pazara göre değişebileceği dikkate alınmalıdır.
RS spor süspansiyonu standart Q3’e göre gövdeyi 25 mm alçaltıyordu. Dönem kaynakları ayrıca akünün ağırlık dağılımı amacıyla bagaj bölümüne yerleştirildiğini, elektronik denge sisteminin sportif bir çalışma moduna sahip olduğunu ve direksiyonun elektromekanik destek kullandığını belirtiyor. Bunlar üreticinin tanıtım verileridir ve bağımsız yol testi ölçümü değildir.
Kokpit ve bagaj
Kokpitte gri zeminli göstergeler, beyaz ölçekler ve kırmızı ibreler kullanıldı. Altı düzleştirilmiş üç kollu direksiyon, vites kulakçıkları ve kaya grisi kontrast dikişlerle tamamlanıyordu. Sürücü bilgi ekranındaki RS menüsü turbo basıncı, motor yağı sıcaklığı ve tur zamanı gibi verileri gösterebiliyordu. Alüminyum görünümlü pedallar, RS logolu kapı eşikleri ve ön koltuk sırtlıklarındaki kabartmalı logolar modelin standart Q3’ten ayrıldığı başlıca iç mekân ayrıntılarıydı.
Performans odaklı donanıma rağmen arka koltuk sırtlıkları bölünerek katlanabiliyor, bagaj tabanı ise bir yüzü halı kaplı ve diğer yüzü suya dayanıklı olacak biçimde ters çevrilebiliyordu. Galerideki bagaj fotoğrafı, RS uygulamasının Q3 gövdesinin yükleme alanını koruduğunu görsel olarak ortaya koyuyor.
Dönem renkleri ve galeri
Galeride kırmızı, mavi, gri ve sarı tonlu otomobiller görülüyor. Audi Media Center kaydı kırmızı basın otomobilinin rengini Misano kırmızısı inci efektli olarak tanımlıyor. Diğer dosya adları resmî ticari renk adlarını kesin olarak kanıtlamadığı için altyazılar yalnızca görüntülerde seçilebilen temel renkleri kullanıyor.
Bu bölümde Audi RS Q3 ilk nesil farklı dış renkler, ön ve arka açılar ile iki ayrı kokpit görünümü üzerinden izlenebiliyor. Böylece petek ızgara, geniş hava girişleri, tavan spoyleri, difüzör ve RS logolarının farklı gövde renklerindeki etkisi karşılaştırılabiliyor.
İlgili OopsCars kayıtları
Arşivde aynı kasa dönemine ait başka bir RS Q3 galerisi ve ikinci bir ilk nesil RS Q3 kaydı bulunuyor. Tasarımın sonraki kuşakta nasıl değiştiğini görmek için sonraki nesil RS Q3 galerisi karşılaştırma noktası olarak kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi RS Q3 ilk nesil, kompakt SUV gövdesini markanın beş silindirli motoru ve RS donanımıyla birleştiren ilk seri üretim örnek olarak önem taşıyor. Bu galeri, makyaj öncesi 310 PS sürümün dış tasarımını, kokpitini ve bagajını aynı arşiv içinde ayrıntılı biçimde göstermesi bakımından değerli.