2015 Subaru WRX STI Model Kimliği
2015 Subaru WRX STI, Subaru Kanada’nın 28 Ocak 2014 tarihli resmî ürün kılavuzunda dördüncü nesil, dört kapılı ve geniş gövdeli bir spor sedan olarak tanımlanıyor. Kılavuz, otomobili yalnızca daha güçlü bir WRX sürümü olarak değil; motor, şanzıman, diferansiyeller, frenler ve süspansiyon bileşenleri birlikte ele alınmış ayrı bir performans paketi olarak sunuyor. Bu arşiv kaydındaki beyaz otomobil de kaput hava girişi, geniş çamurlukları, STI işaretleri ve büyük arka spoyleriyle bu kimliği açık biçimde yansıtıyor.
Modelin dönem içindeki yerini karşılaştırmak için OopsCars’taki Subaru WRX teknik arşivi ile Subaru WRX konsept kaydı birlikte okunabilir. Aynı otomobile ayrılmış ayrıntılı WRX STI teknik kaydı ise farklı görsel ve bilgi düzeniyle tamamlayıcı bir sayfa niteliği taşır.
Turbo Boxer Motor ve Altı İleri Şanzıman
Resmî Kanada teknik föyüne göre otomobilde 2,5 litrelik, turbo beslemeli ve ara soğutuculu dört silindirli SUBARU BOXER motor bulunuyor. Çift üstten eksantrikli ve 16 supaplı motor, Dual Active Valve Control System ile çalışıyor; 6.000 d/d’de 305 HP güç ve 4.000 d/d’de 290 lb-ft tork üretiyor. Yakıt beslemesi sıralı çok noktadan enjeksiyonla sağlanırken yüksek kapasiteli ara soğutucu ve motor yağı soğutucusu da teknik donanım listesinde yer alıyor.
Bu motor yalnızca altı ileri, yakın oranlı manuel şanzımanla eşleştirilmiş. Şanzıman tamamen senkronize yapıya, hidrolik kumandalı kuru tek plakalı debriyaja ve yokuş kalkış desteğine sahip. SI-Drive sistemi motor tepkisini sürücünün seçtiği moda göre yönetiyor. Arşivdeki vites topuzu, gösterge paneli ve SI-Drive kumandası fotoğrafları, resmî teknik föyde sıralanan bu donanımları doğrudan gösteren önemli ayrıntılar arasında.
DCCD ve Simetrik Dört Tekerlekten Çekiş
2015 Subaru WRX STI, sürekli çalışan simetrik dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte çok modlu Driver Controlled Centre Differential kullanıyor. DCCD olarak anılan bu merkez diferansiyel, sürücünün kilitleme karakterini seçebilmesine imkân veren sistemin temel parçası. Ön aksta helisel sınırlı kaydırmalı diferansiyel, arka aksta ise TORSEN sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunuyor. Bu bileşenler resmî ürün kılavuzunda ayrı ayrı listeleniyor; dolayısıyla otomobilin çekiş düzeni yalnızca genel bir dört tekerlekten çekiş tanımından daha ayrıntılı bir mekanik yapıya sahip.
Aktif tork yönlendirme sistemi de şasi donanımının bir parçası. Subaru, bunu çok modlu Vehicle Dynamics Control ve çekiş kontrol sistemiyle birlikte sunuyor. Bu sayfadaki teknik şema görseli, aktarma düzeninin yerleşimini anlatırken süspansiyon detayı fotoğrafı da ön ve arka aks mimarisine odaklanıyor. Görseller, dış tasarım fotoğraflarının yanında otomobilin mekanik düzenini belgeleyen arşiv parçaları olarak değer taşıyor.
Şasi Frenler ve Süspansiyon
Fren sistemi STI logolu Brembo bileşenlerden oluşuyor. Önde 326 x 30 mm havalandırmalı diskler ve dört pistonlu kaliperler, arkada 316 x 20 mm havalandırmalı diskler ve iki pistonlu kaliperler kullanılıyor. Elektronik fren gücü dağılımı, fren desteği ve dört kanallı Super Sport ABS de resmî donanım listesinde bulunuyor. Direksiyon sistemi motor devrine duyarlı, hızlı oranlı ve kremayer tipinde hidrolik destekli bir düzen olarak tanımlanıyor.
Ön süspansiyonda dövme alüminyum alt salıncaklarla birlikte ters yerleştirilmiş KYB MacPherson payandalar, arka tarafta ise çift salıncaklı bağımsız düzen kullanılıyor. Ön ve arka denge çubuklarıyla tamamlanan süspansiyon, kılavuzda STI performans ayarlı olarak geçiyor. Bu bilgiler, otomobilin yalnızca motor gücüyle değil; diferansiyelleri, frenleri, direksiyonu ve süspansiyonuyla bütünlüklü bir performans modeli olarak geliştirildiğini gösteriyor.
Tasarım ve İç Mekan Ayrıntıları
Dış gövdede alüminyum kaput ve ara soğutucuya hava taşıyan belirgin kaput girişi öne çıkıyor. Ön tampon alt spoyleri, yan etekler, arka difüzör benzeri alt bölüm, LED arka lambalar ve 18 inç koyu renkli alüminyum jantlar resmî donanım arasında. Büyük arka spoyler ise Kanada ürün kılavuzunda Sport Package kapsamında listelenmiş. Fotoğraflardaki beyaz otomobil bu parçayı taşıyor; ancak yalnızca görüntüye bakarak aracın tüm paket içeriğine sahip olduğu söylenemez.
Kabinde düz tabanlı, deri kaplı ve kırmızı dikişli üç kollu direksiyon; deri ve Alcantara kaplı performans koltukları; kırmızı vurgulu göstergeler ve 4,3 inç çok işlevli ekran bulunuyor. Ekran, turbo basıncı ve araç dinamiği gibi bilgileri gösterebiliyor. Çift bölgeli otomatik klima da standart donanım listesinde. Galerideki kokpit, gösterge, vites topuzu ve SI-Drive kumandası fotoğrafları, dış tasarımdan motor bölmesine uzanan kapsamlı bir dönem kaydı oluşturuyor.
2015 Subaru WRX STI Görsel Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Subaru WRX STI, turbo boxer motorunu manuel şanzıman, ayarlanabilir merkez diferansiyel, sınırlı kaydırmalı ön ve arka diferansiyeller, Brembo frenler ve modele özel süspansiyonla bir araya getiren bütünlüklü bir spor sedan. Dış gövde, kabin, aktarma sistemi ve motor fotoğraflarını aynı yerde toplaması bu galeriyi modelin dördüncü nesline ait güçlü bir görsel referans haline getiriyor.