Volkswagen T-ROC konsepti, Volkswagen tarafından kompakt SUV sınıfına yönelik olası yeni bir model ailesinin ön gösterimi olarak hazırlandı. Marka, aracı 27 Şubat 2014 tarihli resmî duyurusunda tanıttı ve dünya prömiyerinin 4 Mart 2014’te başlayan Cenevre Otomobil Fuarı kapsamında yapılacağını açıkladı. Çalışma seri üretim otomobili değil, Golf boyutlarına yakın bir gövdede SUV özellikleri ile açık tavan fikrini bir araya getiren bir tasarım ve teknoloji gösterisiydi.
Volkswagen T-ROC konsepti ve Cenevre tanıtımı
Resmî tanıtım metninde T-ROC, Tiguan’ın altında konumlanan ve Volkswagen’in gelecekte genişletebileceği SUV ürün gamına işaret eden bir çalışma olarak tarif edildi. İki kapılı gövde, geniş çamurluklar, kısa çıkıntılar ve yüksek omuz çizgisiyle klasik bir kompakt hatchbackten ayrılıyordu. Ön bölümdeki LED farlar ve belirgin ızgara düzeni otomobilin yüzünü oluştururken, ön ve arka kameralar sürücünün çevre görüşünü desteklemek üzere tasarımın içine yerleştirilmişti.
Araç 4.179 mm uzunluğa ve 1.831 mm genişliğe sahipti. Bu ölçüler onu dönemin Tiguan modelinden yaklaşık 200 mm daha kısa hâle getiriyordu. Volkswagen, kompakt dış boyutlarla birlikte geniş iz açıklığı ve büyük tekerleklerin güçlü bir duruş oluşturmasını hedefledi. Bu oranlar, T-ROC’un yalnızca yükseltilmiş bir binek otomobil gibi görünmemesi için kullanılan temel tasarım araçlarıydı.
Çıkarılabilir tavan ve gövde çözümü
Konseptin en ayırt edici öğesi iki parçalı çıkarılabilir tavandı. Tavan panelleri elle sökülebiliyor ve bagaj bölümünde taşınabiliyordu. Böylece kapalı gövdeli kompakt SUV görünümü, sabit bir cabrio mekanizması kullanılmadan daha açık bir sürüş düzenine dönüşüyordu. Orta tavan taşıyıcısının korunması, çıkarılan panellerin çevresinde gövdenin görsel bütünlüğünü sürdürüyordu. Bu çözüm, T-ROC’u seri üretim T-Roc’tan ayıran temel konsept özelliklerinden biridir.
Volkswagen T-ROC konsepti, MQB temelli bir gösterim aracı olarak tasarlandı. Üretici bu platform yaklaşımını farklı gövde türleri ve aktarma düzenleri için ortak teknik temel oluşturma amacıyla kullanıyordu. Konseptteki gövde biçimi, tavan panelleri ve iki kapılı yerleşim seri üretim için verilmiş kesin kararlar olarak değil, yeni bir kompakt SUV sınıfında değerlendirilebilecek fikirler olarak sunuldu.
Motor şanzıman ve 4MOTION sistemi
Gösterim aracında 2,0 litrelik doğrudan püskürtmeli turbo dizel motor bulunuyordu. Volkswagen bu motor için 135 kW ve 184 PS güç ile 1.750 d/d’den itibaren 380 Nm tork açıkladı. Aktarma organları yedi ileri DSG çift kavramalı şanzıman ve 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemiyle tamamlanıyordu. Bu değerler seri üretim bir T-Roc versiyonunun homologasyon bilgileri değil, Cenevre’de sergilenen konsept otomobilin teknik tanımıdır.
Street, Off-road ve Snow adlarını taşıyan üç sürüş modu; dört tekerlekten çekiş, şanzıman, ABS, yokuş kalkış desteği ve yokuş iniş kontrolünün çalışma karakterini kullanım koşuluna göre değiştiriyordu. Volkswagen’ın konsept için verdiği performans hedefi 0–100 km/sa hızlanmada 6,9 saniye ve azami hızda 210 km/sa idi. Açıklanan 4,9 litre/100 km birleşik tüketim ile 129 g/km karbondioksit değeri de üreticinin gösterim aracı için yayımladığı öngörülerdi.
Dijital kokpit ve kullanım fikirleri
İç mekânda geleneksel analog göstergeler yerine dijital bir gösterge paneli kullanıldı. Havalandırma ve iklimlendirme kumandaları da dijital bir arayüz üzerinden yönetiliyordu. Orta bölümde taşınabilir tablet yapısındaki ekran, bilgi ve eğlence işlevlerini üstleniyordu. Bu düzen, Volkswagen T-ROC konsepti için yalnızca dış tasarımın değil, sürücü ile araç arasındaki etkileşimin de deneysel bir alan olarak ele alındığını gösteriyordu.
Mavi gövde renginin iç mekândaki yüzeylerde devam ettirilmesi, dış ve iç tasarım arasında doğrudan bağ kuruyordu. Koltuklar, yatay kokpit düzeni ve açık renkli ayrıntılar aracın sportif ama sade görünmesini amaçlıyordu. Galerideki son iki görsel, dijital gösterge alanını, direksiyon çevresini ve orta konsolun ekran odaklı yerleşimini dış tasarım fotoğraflarından daha açık biçimde gösterir.
Konseptin Volkswagen SUV planındaki yeri
Volkswagen, 2016 tarihli Tiguan duyurusunda Golf sınıfındaki yeni bir SUV ailesini T-ROC konseptinin tarzıyla ilişkilendirdi. Seri üretim T-Roc ise 23 Ağustos 2017’de ayrı bir beş koltuklu kompakt crossover olarak tanıtıldı. Bu kronoloji, 2014 tarihli çalışmanın doğrudan üretim modeli sayılmaması gerektiğini; buna karşılık isim, sınıf ve genel tasarım yönü bakımından daha sonraki ürün planına erken bir işaret verdiğini ortaya koyar.
OopsCars arşivinde farklı dönemlerin tasarım yaklaşımlarını karşılaştırmak için Concept VW ID VIZZION ve Concept Toyota C-HR Prologue kayıtları da incelenebilir. Bu bağlantılar, T-ROC’un mekanik ve açık tavan odaklı yaklaşımını daha sonraki elektrikli ve seri üretime yakın konseptlerle aynı arşiv içinde değerlendirmeye yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen T-ROC konsepti, kompakt SUV oranlarını çıkarılabilir tavan, güçlü dizel motor ve farklı zemin koşullarına uyarlanan dört tekerlekten çekiş sistemiyle birleştiren özgün bir dönem çalışmasıdır. Arşiv değeri, daha sonra kullanılan T-Roc adından çok, Volkswagen’in 2014’te kompakt SUV sınıfı için denediği gövde, kokpit ve kullanım fikirlerini birlikte göstermesinden gelir.