2015 Dodge Challenger, model yılındaki kapsamlı yenilemeyle klasik Challenger görünümünü korurken dış tasarım, kokpit, şanzıman ve elektronik donanım alanlarında belirgin değişiklikler aldı. Dodge, otomobili 17 Nisan 2014 tarihinde New York Otomobil Fuarı medya gününde tanıttı. Resmî Kanada basın dosyası da bu otomobili doğrudan 2015 model yılına ait Challenger olarak tanımlıyor ve üretimin 2014 yılının üçüncü çeyreğinde Brampton tesisinde başlamasının planlandığını belirtiyor.
2015 Dodge Challenger Yenilenen Tasarım
Yenilemenin dış görünümdeki ana referansı 1971 Challenger oldu. Yeni bölünmüş ön ızgara, siyah yüzeylerle çevrelenen dört projektörlü far düzeni ve LED halka biçimli gündüz aydınlatmaları ön bölümü önceki versiyondan ayırdı. Arkada ise yine 1971 modelinden esinlenen bölünmüş lamba düzeni kullanıldı. LED ışık şeridi her iki lambanın içinde kesintisiz bir çizgi etkisi oluştururken yeniden biçimlendirilen alt bölüm otomobile daha geniş bir duruş kazandırdı.
Yan profilde Challenger ailesinin uzun kaputlu, yüksek omuz çizgili ve belirgin arka çamurluklu oranları korundu. Dodge, gövdenin tanınan temel siluetini değiştirmek yerine ön ve arka ayrıntıları çağdaş aydınlatma teknolojileriyle yeniledi. Dokuz farklı jant tasarımı sunulması, Scat Pack sürümlerinde 20 x 9 inç ölçüsüne kadar çıkan seçenekler ve B5 Blue, Sublime Green ile TorRed gibi renkler de kişiselleştirme alanını genişletti.
Yeni Kokpit ve Dijital Donanımlar
2015 Dodge Challenger için en kapsamlı değişikliklerden biri kabinde yapıldı. Gösterge paneli ve yüksek orta konsol, dış tasarımda olduğu gibi 1971 modelinin biçimlerinden esinlenerek yeniden hazırlandı. Analog hız ve devir göstergelerinin arasına yerleştirilen 7 inçlik özelleştirilebilir ekran standart donanım olarak tanımlandı. Orta konsolda 5 inçlik standart ekranın yanında 8,4 inçlik Uconnect dokunmatik ekran seçeneği de sunuldu.
Yeni elektronik vites seçici, otomatik şanzımanlı araçlarda geleneksel mekanik kol hissini taklit edecek biçimde fiziksel geçiş noktalarıyla tasarlandı. Direksiyon simidinin arkasındaki isteğe bağlı vites kulakçıkları, Sport modu ve Dodge Performance Pages menüsü sürüş ayarlarına erişimi kolaylaştırdı. Performance Pages üzerinden direksiyon sertliği, gaz tepkisi, şanzıman davranışı ve denge kontrolü gibi ayarlar görüntülenebiliyor veya değiştirilebiliyordu.
Kabin seçenekleri yalnızca ekranlarla sınırlı değildi. Resmî basın dosyasında Houndstooth kumaş, Nappa deri ve Alcantara yüzeyler dahil 14 renk ve döşeme kombinasyonu yer alıyor. Yenilenen koltuklarda minder yapısı ile yan destekler değiştirildi; bazı deri seçeneklerinde ısıtma ve havalandırma donanımı sunuldu. Bu yaklaşım, klasik çizgileri doğrudan kopyalamadan dönemsel ayrıntıları modern bir kumanda düzeni içinde topladı.
Motorlar ve Şanzıman Seçenekleri
Kanada pazarına ait resmî tanıtım dosyasında giriş motoru 3,6 litrelik Pentastar V6 olarak veriliyor. Bu motor 305 HP güç üretiyor ve sekiz ileri TorqueFlite otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. 5,7 litrelik HEMI V8, altı ileri manuel şanzımanla 375 HP seviyesine kadar çıkarken sekiz ileri otomatikle 372 HP olarak belirtiliyor. Şanzımana bağlı güç farkı nedeniyle bu iki değer aynı motorun tek ve değişmez çıkışı gibi ele alınmamalı.
Scat Pack için sunulan 6,4 litrelik HEMI V8 ise 485 HP güç üretiyor. Bu sürümde altı ileri manuel veya sekiz ileri otomatik şanzıman seçilebiliyor. Brembo dört pistonlu frenler, performans süspansiyonu, kalkış kontrolü ve Dodge Performance Pages donanımı Scat Pack paketinin teknik kapsamı içinde tanımlanıyor. Resmî kaynakta SXT, SXT Plus, R/T, R/T Shaker, Scat Pack ve Scat Pack Shaker olmak üzere altı donanım seviyesi listeleniyor; bu sıralama Kanada pazarındaki ilk tanıtım yapısını gösteriyor.
Sekiz ileri otomatik şanzımanın ürün ailesine yayılması yenilemenin önemli mekanik değişikliklerinden biriydi. V8 motorlu R/T ve Scat Pack seçeneklerinde altı ileri manuel şanzıman korunurken otomatik versiyonlar yeni elektronik seçici ve direksiyon kulakçıklarıyla sunuldu. Elektrikli direksiyon sistemi de Normal, Comfort ve Sport olmak üzere üç farklı destek seviyesi sağladı.
Şasi Teknolojileri ve Güvenlik
Super Track Pak, 2015 model yılıyla birlikte V6 dahil bütün Challenger ailesinde alınabilir hale getirildi. Pakette 12,7 mm alçaltılmış süspansiyon, Bilstein amortisörler, daha büyük denge çubukları, performans fren balataları ve üç kademeli elektronik denge kontrolü bulunuyordu. Bu donanımlar tüm araçlarda standart değildi; paket veya sürüm seçimine bağlı olarak sunuluyordu.
Güvenlik ve sürücü destekleri tarafında kör nokta izleme, arka çapraz trafik algılama, önden çarpışma uyarısı ve uyarlanabilir hız sabitleyici seçenekleri basın dosyasında yer alıyor. Yağmur sensörlü silecekler, otomatik uzun far kontrolü ve geri görüş kamerası da donanım listesine eklendi. Bu sistemlerin pazar, donanım seviyesi ve opsiyon paketine göre değişebildiği unutulmamalı.
Challenger Ailesindeki Diğer Kayıtlar
OopsCars arşivinde yenilenen gövdenin performans odaklı bir başka kaydı olan 2015 Dodge Challenger SRT8 sayfası bulunuyor. Aynı dönemin dört kapılı kardeş modeli 2015 Dodge Charger içeriğinde, Challenger öncesindeki özel seri yaklaşımı ise Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket kaydında görülebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Dodge Challenger, temel gövde oranlarını koruyarak yapılan bir model yılı yenilemesinin ne kadar kapsamlı olabileceğini gösteren önemli bir arşiv kaydıdır. 1971 esintili aydınlatma ve ızgara ayrıntıları dış görünümde süreklilik sağlarken yeni kokpit, sekiz ileri otomatik şanzıman ve genişleyen elektronik donanım otomobilin teknik yaşını belirgin biçimde ileri taşıdı. V6, 5,7 litrelik HEMI ve 6,4 litrelik Scat Pack seçeneklerinin aynı ailede sunulması da Challenger ürün gamının farklı performans beklentilerine nasıl ayrıldığını açıkça gösterir.