Citroen DS4, 2010 Paris Otomobil Fuarı için duyurulan ve 2011 yılında satışa çıkan DS ailesinin ikinci modeli olarak, beş kapılı bir gövdede coupé benzeri çizgiler kullandı. Gizlenen arka kapı kolları, yükseltilmiş duruşu, geniş ön camı ve ayrıntılı kabin tasarımı modelin ilk dönem tanıtımında öne çıkarılan başlıca unsurlardı.
Citroen DS4 Tasarımı ve Gövde Ayrıntıları
DS4’ün gövdesi 4,27 metre uzunluk, 1,81 metre genişlik ve 1,53 metre yükseklikle tanıtıldı. Arka kapı kollarının cam çerçevesine yerleştirilmesi yan profilde iki kapılı bir otomobil izlenimi oluştururken, araç gerçekte üç tam boy arka koltuğa erişim sağlayan beş kapılı bir yapı taşıyordu. Koyu renkli yan camların çevresindeki krom şerit, belirgin çamurluklar, tavan spoyleri ve bumerang biçimli arka aydınlatmalar dış tasarımın tanımlayıcı parçaları arasındaydı.
Ön bölümde çift şeritli Citroen amblemi, kaput üzerindeki DS işareti ve sis farlarının çevresine yerleştirilen LED aydınlatmalar kullanıldı. Resmî tanıtım metni jant ölçüsünün donanıma göre 19 inçe kadar çıkabildiğini belirtir. Galerinin ilk iki karesi kapalı bir sergi alanındaki mat koyu renkli gösterim aracını, sonraki dış gövde kareleri ise beyaz ve koyu renkli basın otomobillerini gösterir; bu nedenle tüm fotoğraflar tek bir paket veya motor sürümü olarak değerlendirilmemelidir.
Motor Seçenekleri ve Teknik Yapı
İlk global duyuruda motor gamı Euro 5 standardındaki beş seçenekten oluşuyordu. Dizel tarafta HDi 110, bunun e-HDi sürümü ve HDi 160; benzinli tarafta VTi 120, THP 155 ve THP 200 adları yer aldı. THP 200 için 147 kW güç, 1.700 d/d’de 275 Nm tork ve 149 g/km karbondioksit değeri açıklandı. Şanzıman seçenekleri motor ve pazara göre altı ileri manuel veya altı ileri EGS olarak sıralandı.
Japonya için Eylül 2011 tarihli basın kitinde iki farklı 1.598 cc turbo benzinli versiyon bulunur. Chic sürümü 115 kW ve 156 PS güçle altı ileri elektronik kontrollü şanzımanla, Sport Chic ise 147 kW ve 200 PS güçle altı ileri manuel şanzımanla listelenmiştir. Bu veriler Japonya pazarı kapsamındadır ve Avrupa’daki beş motorlu ilk gamın tamamını temsil etmez.
| Başlık | İlk dönem bilgisi | Kapsam |
|---|---|---|
| Gövde ölçüleri | 4,27 m uzunluk 1,81 m genişlik 1,53 m yükseklik | Global ilk duyuru |
| Bagaj hacmi | 370 litre VDA | Global ilk duyuru |
| Ön süspansiyon | MacPherson tipi | Global ilk duyuru |
| Arka süspansiyon | Esnek enine kiriş | Global ilk duyuru |
| THP 200 | 147 kW ve 275 Nm | Global ilk duyuru |
e-HDi düzeni HDi 110 motor, durdurma ve yeniden çalıştırma sistemi, frenleme sırasında enerji geri kazanan alternatör ve EGS şanzımanı birlikte kullanıyordu. Resmî açıklama, bu sistemin yoğun şehir koşullarında yakıt tüketimi ile karbondioksit salımını yüzde 15’e kadar azaltabildiğini belirtiyordu. Bu oran belirli kullanım koşulları için üretici beyanıdır.
Kabin Tasarımı ve Donanım Ayrıntıları
Panoramik ön cam tavan çizgisine doğru uzanıyor ve resmî veriye göre 45 dereceye kadar yukarı görüş alanı sağlıyordu. Gösterge halkaları sürücüye yönlendirilmişti; gösterge aydınlatmasının rengi beyaz ile mavi arasında seçilebiliyordu. Üst donanımlarda deri kaplı gösterge paneli ve kapı yüzeyleri ile saat kayışını andıran dilimlere sahip Bracelet koltuk döşemesi sunuldu. İç mekân seçenekleri pazar ve donanım seviyesine göre değişti.
Bagaj hacmi VDA ölçümüne göre 370 litre olarak verildi. EGS şanzımanlı versiyonlarda yüksek orta konsolun altında soğutmalı ve aydınlatmalı bir saklama alanı bulunabiliyor, bu bölüm dört adet 50 cl şişe alabiliyordu. USB bağlantısı, ses girişi ve 12 V priz de aynı konsol düzeninde yer alıyordu. Bu donanımların tamamı her pazarda standart değildi.
Güvenlik Donanımları ve Euro NCAP Sonucu
Modelin ilk tanıtımında ABS, elektronik fren gücü dağıtımı, acil fren desteği, ESP ve akıllı çekiş kontrolü açıklanan sistemler arasındaydı. Kör nokta izleme sistemi, arka tamponun yaklaşık 5 metre gerisine ve aracın iki yanında yaklaşık 3,5 metreye uzanan alanı ultrasonik sensörlerle izliyor, uyarıyı dış aynadaki simgeyle veriyordu. Viraj aydınlatmalı ön sis farları ise dönüş yönünde 75 dereceye kadar ek ışık sağlayabiliyordu.
Citroen DS4, Euro NCAP’in 2011 değerlendirmesinde beş yıldız aldı. Test edilen otomobil beş kapılı, soldan direksiyonlu VTi 1.6 sürümüydü; sonuç tüm motor ve donanım kombinasyonlarının birbirinden farksız olduğu anlamına gelmez. Güvenlik sonucu modelin test kapsamındaki gövde ve ekipman yapısı için okunmalıdır.
DS4’ün daha sonra hazırlanan performans odaklı konseptini DS4 Racing konsepti sayfasında ayrı bir otomobil olarak görmek mümkündür. Markanın kompakt sınıftaki sonraki gövde yaklaşımı ise 2021 Citroen C4 kaydında farklı bir tasarım dönemiyle yer alır.
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen DS4 için bu görsel set, mat koyu renkli bir sergi otomobili ile beyaz ve koyu renkli basın araçlarını aynı sırada gösteriyor. Gizli arka kapı kolları, krom cam çevresi ve bumerang biçimli arka lambalar dış gövdede; mavi aydınlatmalı üçlü gösterge ile Bracelet deri döşeme kabinde açıkça seçilebiliyor.
İlk global motor gamındaki HDi, e-HDi, VTi ve THP seçenekleri ile Japonya’ya sunulan Chic ve Sport Chic düzenleri birbirinden ayrılıyor. 147 kW gücündeki THP 200, 370 litrelik bagaj ve 45 dereceye kadar yukarı görüş sağlayan panoramik ön cam, modelin ilk döneminde açıklanan başlıca veriler arasındaydı.