Audi Sport quattro laserlight concept, Audi’nin 2014 CES fuarı için hazırladığı, yüksek güçlü plug-in hibrit aktarma sistemini yeni lazer uzun far teknolojisiyle bir araya getiren iki kapılı bir gösterim otomobiliydi. Audi, konsepti 3 Ocak 2014 tarihli duyurusunda tanıttı ve 6 ile 10 Ocak arasında Las Vegas’ta düzenlenen Consumer Electronics Show kapsamında sergileyeceğini açıkladı. Bu nedenle araç bir seri üretim modeli ya da doğrulanmış 2015 model yılı otomobili olarak değil, 2014 tarihli bir teknoloji çalışması olarak değerlendirilmelidir.
Audi Sport quattro laserlight concept tasarımı
Plasma Red olarak adlandırılan kırmızı gövde, 1983 tarihli Sport quattro’ya yapılan göndermeleri çağdaş Audi tasarım ayrıntılarıyla birleştiriyordu. Kısa gövde çıkıntıları, geniş çamurluk omuzları, yatık tavan çizgisi ve belirgin C sütunları otomobilin coupe oranlarını öne çıkarıyordu. Audi’nin verdiği ölçülere göre konsept 4.602 mm uzunluğa, 1.964 mm genişliğe ve 1.386 mm yüksekliğe sahipti; dingil mesafesi ise 2.784 mm olarak açıklanmıştı.
Ön bölümde tek çerçeveli geniş ızgara, dikey hava girişleri ve çift parçalı far düzeni kullanıldı. Karbon fiber takviyeli plastik parçalar ön spoylerde, tavanda, motor kaputunda, bagaj kapağında ve arka difüzörde yer alıyordu. Kapılar ile çamurluklarda alüminyum tercih edilmişti. Audi, batarya dahil boş ağırlığı 1.850 kg olarak veriyordu. Bagaj hacmi 300 litreydi ve otomobil 285/30 R 21 ölçüsünde lastiklerle donatılmıştı.
Lazer far teknolojisinin çalışma biçimi
Konseptin ayırt edici bölümü, Matrix LED kısa farlarla lazer uzun farları aynı gövdede buluşturan aydınlatma sistemiydi. Dış taraftaki modül kısa far görevini üstlenirken iç taraftaki modül lazer uzun far olarak çalışıyordu. Audi Technology Portal, lazer diyotların 450 nanometre dalga boyunda mavi tonlu ışık ürettiğini ve fosfor kaplı bir katmanın bunu otomotiv kullanımına uygun beyaz ışığa dönüştürdüğünü belirtiyor.
Audi’nin açıklamasına göre lazer uzun farın menzili yaklaşık 500 metreye ulaşıyordu. Işık, LED uzun fara göre yaklaşık iki kat uzağa erişiyor ve üç kat daha parlak oluyordu. Bu teknoloji geniş açılı kısa far için değil, yoğun biçimde odaklanan uzun far ışığı için geliştirilmişti. Aynı yaklaşımın Haziran 2014’te Audi’nin Le Mans yarış otomobilinde kullanılacağı da dönem duyurusunda belirtilmişti.
Plug-in hibrit sistem ve performans verileri
Audi Sport quattro laserlight concept, 4,0 litrelik çift turbo V8 benzinli motor ile elektrik motorunu birleştiriyordu. V8 motor 412 kW ve 560 PS, elektrik motoru ise 110 kW ve 400 Nm üretiyordu. Sistemin toplam gücü 515 kW yani 700 PS, toplam torku 800 Nm olarak açıklandı. Güç, değiştirilmiş sekiz ileri tiptronic şanzıman üzerinden quattro dört tekerlekten çekiş sistemine aktarılıyor; arka aksta spor diferansiyel bulunuyordu.
Elektrik motorunu besleyen lityum iyon bataryanın kapasitesi 14,1 kWh idi. Audi, yalnızca elektrikle 50 km’ye kadar menzil hedefi veriyordu. EV, hibrit ve sportif kullanım senaryolarına göre çalışan sistemde enerji tutma ve bataryayı şarj etme işlevleri de bulunuyordu. Üreticinin gösterim otomobili için açıkladığı değerlere göre 0–100 km/sa hızlanma 3,7 saniye, azami hız 305 km/sa idi. 2,5 litre/100 km tüketim ve 59 g/km karbondioksit değeri de konsept için kullanılan test çevriminin sonuçlarıydı; bunlar bir seri üretim homologasyon verisi olarak görülmemelidir.
Bu teknoloji çalışması, OopsCars içindeki Audi Sport quattro concept kaydının lazer aydınlatma odaklı devamı niteliğindeydi. Audi’nin aynı dönemde plug-in hibrit fikirlerini farklı gövde türlerinde ele aldığı Audi A3 e-tron kaydı da markanın elektrik destekli aktarma yaklaşımını karşılaştırmak için ilgili bir arşiv bağlantısıdır.
İç mekan ve dijital kullanım düzeni
Dört kişilik kabinde sürücü odaklı bir yerleşim tercih edilmişti. İnce gösterge paneli, karbon fiber takviyeli taşıyıcı yapı ve entegre başlıklı spor koltuklar hafiflik temasını destekliyordu. Direksiyon üzerindeki düğmeler hibrit sistemin çalışma biçimini ve Audi drive select ayarlarını yönetmek için kullanılıyordu. Büyük TFT ekran, Nvidia Tegra 30 işlemciyle üç boyutlu grafikler sunuyor; sürücü klasik gösterge görünümü ile navigasyon ve medya odaklı MMI görünümü arasında seçim yapabiliyordu.
Orta konsoldaki MMI kumandası hem döndürülebilen hem de dokunmatik yüzey olarak kullanılabilen bir yapıya sahipti. Audi, menü düzenini akıllı telefon kullanımına benzer biçimde sadeleştirmeyi amaçladığını açıklıyordu. Havalandırma kumandalarına yerleştirilen ince ekranlar iklimlendirme ve multimedya bilgilerini gösteriyordu. Böylece konsept, yalnızca motor ve far teknolojisini değil, sonraki Audi modellerinde yaygınlaşacak dijital kokpit yaklaşımını da sergiliyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi Sport quattro laserlight concept, yüksek performanslı plug-in hibrit sistem ile lazer uzun farı tek bir gösterim otomobilinde bir araya getirmesi bakımından döneminin önemli Audi çalışmalarından biridir. Arşivdeki fotoğraflar, konseptin seri üretime dönüşmeyen gövde oranlarını, aydınlatma ayrıntılarını ve erken dönem dijital kokpit yaklaşımını birlikte belgelemektedir.