Audi allroad shooting brake, Audi tarafından iki kapılı kompakt bir crossover konsepti olarak geliştirildi ve 11 Ocak 2014 tarihli basın metninde Detroit’teki North American International Auto Show için duyuruldu. Otomobil seri üretim modeli olarak değil, allroad gövde yaklaşımını shooting brake oranları ve e-tron quattro plug-in hibrit sistemiyle bir araya getiren bir gösterim aracı olarak tanımlandı. Audi MediaCenter arşivindeki fotoğraf kaydı da konseptin Buz Mavisi gövde rengini ve 13 Ocak 2014 tarihli görsel kaydını doğruluyor.
Konsept, yüksek gövde korumaları ile alçak tavan çizgisini aynı tasarımda buluşturuyordu. Audi’nin dönem basın metni, gövdeyi sportif otomobil unsurları, allroad ayrıntıları ve shooting brake biçiminin birleşimi olarak açıklıyordu. Bu yaklaşım onu klasik bir station wagon ya da seri üretim SUV olarak sınıflandırmak yerine, farklı gövde fikirlerinin ve elektrik destekli quattro sisteminin birlikte sergilendiği deneysel bir otomobil olarak değerlendirmeyi gerektiriyor.
Audi allroad shooting brake Konseptinin Konumu
Audi, otomobili 2014 Detroit fuarında tanıtırken iki kapılı ve dört koltuklu bir gösterim aracı olarak konumlandırdı. Basın metninde 2,51 metrelik aks mesafesi, 4,20 metrelik uzunluk, 1,85 metrelik genişlik ve 1,41 metrelik yükseklik verildi. Bu ölçüler, kısa ön ve arka çıkıntılarla birlikte kompakt bir gövde oluşturuyordu. Alçak tavanın belirgin C sütunlarına doğru erken biçimde inmesi shooting brake karakterini, koyu renkli gövde korumaları ve geniş çamurluklar ise allroad temasını görünür kılıyordu.
Ön bölümde altıgen Singleframe ızgara, quattro logosu, ince Matrix LED farlar ve alüminyum alt gövde koruması kullanıldı. Dış kaplamada alüminyum ile karbon fiber takviyeli polimerin birlikte kullanıldığı açıklandı. Yedi kollu 19 inç jantlarda da karbon fiber takviyeli parçalar bulunuyordu ve jantlara 255/40 ölçülü lastikler takılmıştı. Arkada genişliği vurgulayan koruma paneli, difüzöre yerleştirilen iki egzoz çıkışı ve açık biçimli tavan spoyleri tasarımın başlıca ayrıntılarıydı.
e-tron quattro Hibrit Sistemi
Audi allroad shooting brake için açıklanan plug-in hibrit düzen üç güç ünitesinden oluşuyordu. Önde 215 kW gücünde ve 380 Nm tork üreten 2.0 TFSI motor yer alıyordu. Bu motora, ayırma kavraması üzerinden bağlanan 40 kW ve 270 Nm değerindeki elektrik motoru eşlik ediyor, güç altı ileri e-S tronic çift kavramalı şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarılıyordu. Arka aks üzerindeki bağımsız elektrik motoru ise 85 kW güç ve 270 Nm tork sağlıyordu.
Sistem gücü 300 kW, toplam tork ise 650 Nm olarak açıklandı. Audi’nin dönem verilerine göre yaklaşık 1.600 kg ağırlığındaki konsept 0–100 km/sa hızlanmasını 4,6 saniyede tamamlıyor ve elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/sa azami hıza ulaşıyordu. Bu değerler bir konsept otomobil için açıklanan gösterim verileridir ve daha sonra satışa çıkan başka bir Audi modeliyle karıştırılmamalıdır.
Arka aksın önüne yerleştirilen sıvı soğutmalı lityum iyon bataryanın kapasitesi 8,8 kWh olarak verildi. Resmî basın metnindeki ECE ölçümüne göre elektrikli menzil 50 km, yalnızca elektrikle erişilebilen azami hız 130 km/sa idi. EV, Hybrid ve Sport sürüş modları güç kaynaklarının farklı biçimlerde kullanılmasını sağlıyordu. Ön ve arka güç birimleri gerektiğinde birlikte çalıştığında sistem e-tron quattro düzenine dönüşüyordu.
Kokpit ve Kullanıcı Arayüzü
İç mekân dört kişilik olarak tasarlandı. Arka koltuk sırtlıkları katlandığında düz bir yükleme alanı oluşturulabiliyordu. Gösterge panelinde yuvarlak hava çıkışları kullanılmış, iklimlendirme kumandaları bu çıkışların merkezine yerleştirilmişti. Elektronik e-S tronic seçicisi ile MMI kumandası orta konsolda bulunuyor, konsol koltuk ayarıyla birlikte hareket ederek kumandaların sürücüye olan mesafesini koruyordu.
Konseptin en önemli gösterim unsurlarından biri 12,3 inç TFT dijital gösterge paneliydi. Ekran klasik, bilgi eğlence ve spor görünümleri arasında değişebiliyor; hız, hibrit güç göstergesi, navigasyon haritası ve devir bilgisi seçilen moda göre öne çıkıyordu. Galerideki ekran görüntüleri navigasyon, medya oynatıcı, yol bilgisayarı ve hibrit enerji akışı sayfalarını ayrı ayrı gösteriyor.
OopsCars içindeki Audi A6 allroad quattro kaydı, seri üretim allroad yaklaşımının farklı bir gövde sınıfındaki örneğini sunuyor. Shooting brake biçiminin başka bir marka tarafından kullanılan uygulaması için Mercedes-Benz CLA Shooting Brake tasarım çizimleri sayfası da arşiv karşılaştırması sağlıyor.
Audi Konsept Galerisi
Aşağıdaki arşiv görselleri dış tasarımı, arka gövde düzenini, e-tron ayrıntılarını ve dijital kokpit ekranlarını aynı kayıt altında topluyor. Audi allroad shooting brake galerisi, konseptin yalnızca dış biçimini değil, Audi’nin o dönemde geliştirdiği kullanıcı arayüzü yaklaşımını da belgeleyen geniş bir görsel dizidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi allroad shooting brake, tek bir üretim modelinin habercisi olarak daraltılmaması gereken bir konsepttir. İki kapılı shooting brake gövde, allroad koruma ayrıntıları, üç güç üniteli plug-in hibrit sistem ve geniş dijital gösterge ekranı aynı otomobil üzerinde sergilenmiştir. Bu birleşim, kaydı Audi’nin tasarım ve arayüz çalışmalarının birlikte izlenebildiği değerli bir dönem belgesi hâline getiriyor.