Porsche Panamera S Hybrid Motoru ve Teknik Verileri

Güncellendi: 29/07/2026Yayınlandı: 20/09/2011

Porsche Panamera S Hybrid, 2011 yılında Panamera ailesine katılan paralel tam hibrit versiyondur. Porsche’nin dönem duyurusunda model, 3,0 litrelik kompresörlü V6 motoru, elektrik motoru ve sekiz ileri Tiptronic S şanzımanı tek bir güç aktarımında birleştiren dört kapılı Gran Turismo olarak tanımlandı. Küresel tanıtım bilgileri Avrupa NEDC ölçümlerine dayanır; Türkiye’ye özgü satış veya donanım verisi olarak değerlendirilmemelidir.

Porsche Panamera S Hybrid Hibrit Sistemi

Porsche, 2019 tarihli Panamera retrospektifinde 2011 modelini lüks sınıftaki ilk paralel tam hibrit olarak anıyor. Sistemde 245 kW gücündeki kompresörlü V6 ile 34 kW elektrik motoru birlikte çalışıyor ve toplam güç 279 kW yani 380 PS olarak veriliyor. Elektrik motoru aynı zamanda marş motoru ve jeneratör işlevi görüyor. Motor ile sekiz ileri Tiptronic S şanzıman arasındaki ayırma kavraması, benzinli motorun gerektiğinde güç aktarımından ayrılmasını sağlıyor.

Porsche Panamera S Hybrid için açıklanan çalışma düzeni üç farklı durumu kapsıyor. Otomobil yalnızca benzinli motorla, yalnızca elektrik motoruyla veya iki güç kaynağını birlikte kullanarak ilerleyebiliyor. Frenleme ve belirli sürüş koşullarında geri kazanılan enerji nikel metal hidrit bataryada depolanıyor. Gaz pedalı bırakıldığında benzinli motorun durdurulup aktarma hattından ayrıldığı süzülme işlevi, dönem basın bilgisinde 165 km/sa hıza kadar etkin olabilen bir özellik olarak aktarılıyor.

Porsche Panamera S Hybrid önden üç çeyrek sürüş görünümü — Önden üç çeyrek açı, ilk nesil Panamera gövdesinin alçak burun ve uzun tavan çizgisini gösteriyor.

Yeşil Panamera arka üç çeyrek görünümü ve S Hybrid rozeti — Arka bölümdeki S Hybrid yazısı ile dört çıkışlı egzoz düzeni aynı karede görülüyor.

Panamera hibrit modelinin üstten arka üç çeyrek görünümü — Yüksek açı, büyük arka camı ve bagaj kapağıyla bütünleşen fastback formunu belirginleştiriyor.

Panamera hibrit modelinin yandan gövde profili — Yan profil, dört kapılı gövdeyi ve ön çamurluk arkasındaki hava çıkışını açık biçimde gösteriyor.

Motor ve Performans Verileri

Porsche Panamera S Hybrid için fabrika verisi 0–100 km/sa hızlanmada 6,0 saniye ve azami hızda 270 km/sa değerlerini veriyor. Tam elektrikli sürüş menzili yaklaşık 2 km, yalnızca elektrik motoruyla ulaşılabilen hız ise sürüş koşullarına bağlı olarak 85 km/sa seviyesinde açıklanmıştı. Bu değerler plug-in hibrit bir menzil iddiası değildir; modelin bataryası harici kaynaktan şarj edilmez.

Teknik başlık	Dönem verisi
Hibrit düzeni	Paralel tam hibrit
Benzinli motor	3,0 litre kompresörlü V6 ve 245 kW
Elektrik motoru	34 kW ve jeneratör işlevi
Toplam sistem gücü	279 kW ve 380 PS
Şanzıman	Sekiz ileri Tiptronic S
Çekiş	Arka tekerlekler
0–100 km/sa	6,0 saniye
Azami hız	270 km/sa
Elektrikli sürüş	Yaklaşık 2 km ve 85 km/sa hıza kadar

Panamera hibrit modelinin yolda arkadan sürüş görünümü — Yol üzerindeki arka açı, geniş omuz çizgisi ile eğimli bagaj kapağını birlikte gösteriyor.

Panamera hibrit modelinin yüksek açıdan ön görünümü — Yüksek ön açı, oval farları ve geniş alt hava girişlerini öne çıkarıyor.

Panamera hibrit modelinin virajda önden üç çeyrek görünümü — Önden üç çeyrek sürüş karesi, gövde oranları ile standart görünümlü jant tasarımını gösteriyor.

Panamera hibrit modelinin kemer altında park edilmiş arka görünümü — Park edilmiş otomobilin arka yan görünümünde tavan çizgisinin bagaj kapağına geçişi izlenebiliyor.

Tüketim ve Emisyon Değerleri

Porsche SE’nin 30 Haziran 2011 tarihli yarıyıl raporu, lastik seçimine göre iki ayrı NEDC sonucu yayımladı. Özel düşük yuvarlanma dirençli lastiklerle birleşik tüketim 6,8 litre/100 km ve CO2 salımı 159 g/km olarak verildi. Standart lastiklerle aynı ölçüm 7,1 litre/100 km ve 167 g/km düzeyindeydi. Bu rakamlar dönemsel NEDC laboratuvar değerleridir; güncel WLTP verileriyle veya gerçek kullanım tüketimiyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır.

Modelin 2011’deki konumu, 2013’te tanıtılan Panamera S E-Hybrid ile karıştırılmamalıdır. Porsche’nin dönem metni S Hybrid modelini paralel tam hibrit olarak tanımlar. Marka, 2013’teki S E-Hybrid modelini ise 416 PS sistem gücü ve 36 km elektrikli menzil açıklanan plug-in hibrit olarak ayrı konumlandırdı. OopsCars içindeki Panamera 4S E-Hybrid Executive kaydı, Panamera ailesinin sonraki plug-in hibrit dönemine ait ayrı bir versiyonu gösterir.

Panamera çevre görüş ve geri görüş kamera ekranı — Orta ekranda geri görüş görüntüsü ile aracın yan çevresini gösteren kamera grafiği yer alıyor.

Panamera direksiyonu ve hibrit enerji akışı ekranı — Direksiyonun arkasındaki göstergeler ve orta ekrandaki hibrit enerji akışı grafiği birlikte görülüyor.

Panamera ön kabini ve Tiptronic S vites seçicisi — Geniş kabin görünümünde Tiptronic S seçici, düğmeli orta konsol ve PCM ekranı yer alıyor.

Panamera dört koltuklu kabin düzeni — Kabin görseli, sürekli orta konsolla ayrılan dört bağımsız koltuk düzenini gösteriyor.

Panamera hibrit göstergeleri ve enerji akışı ekranı — Gösterge panelinde hibrit sistemin motor, batarya ve tekerlekler arasındaki akış ekranı bulunuyor.

Gövde ve Kabin Ayrıntıları

Galeri, ilk nesil Panamera’nın beş kapılı fastback gövdesini yeşil dış renkli bir araç üzerinden gösteriyor. Önde oval farlar, yan bölümde ön çamurluk arkasındaki hava çıkışı ve arkada geniş camla bütünleşen bagaj kapağı öne çıkıyor. Arka görünümde S Hybrid rozeti seçilebiliyor; bu ayrıntı, fotoğraf setinin standart Panamera yerine hibrit versiyonu belgelediğini doğrulayan görsel işaretlerden biridir.

Kabinde dört bağımsız koltuk, ön ve arka bölümü ayıran yüksek orta konsol, analog göstergeler ve hibrit enerji akışını gösteren ekranlar görülüyor. Orta ekrandaki grafik, benzinli motor, elektrik motoru, batarya ve tekerlekler arasındaki enerji yönünü görselleştiriyor. Gösterge grubundaki hibrit ekranı da sürücünün sistemin çalışma durumunu takip etmesine ayrılmış. Bagaj görselleri arka koltuk sırtlıklarının yatırılabildiğini, dört valiz ve golf çantalarının farklı yerleşimlerle taşınabildiğini gösteriyor.

Panamera arka bağımsız koltukları — İki bağımsız arka koltuk, perforajlı döşeme ve orta konsol ayrıntılarıyla görüntüleniyor.

Panamera arka cam güneş perdesi — Arka cam önündeki açılır güneş perdesi, arka koltuk başlıklarının gerisinde görülüyor.

Panamera arka cam altındaki kapalı güneş perdesi — Aynı bölümde güneş perdesinin kapalı konumu ve arka raf yüzeyi gösteriliyor.

Panamera yatırılabilir arka koltuklu bagaj bölmesi — Bagaj kapağı açıkken arka koltuk sırtlıklarından birinin yatırıldığı yükleme düzeni görülüyor.

Panamera bagajında dört valiz yerleşimi — Dört valizin dik konumda yerleştirildiği bagaj düzeni, yükleme alanının biçimini gösteriyor.

Panamera bagajında golf çantaları — Golf çantalarının yatay yerleştirildiği bagaj görünümünde arka koltuklar dik konumda.

Panamera Sport ve Sport Plus düğmeleri — Orta konsoldaki Sport ve Sport Plus düğmeleri yakın planda gösteriliyor.

Panamera ailesindeki hibrit yaklaşımın SUV karşılığı için 2019 Porsche Cayenne Hybrid kaydı ayrı bir gövde ve daha sonraki model yılına aittir. Bu bağlantı ile 2021 Panamera 4S E-Hybrid Executive bağlantısındaki motor, batarya ve ölçüm verileri kendi model yılları içinde değerlendirilmelidir.

OopsCars Değerlendirmesi

Porsche Panamera S Hybrid, 279 kW sistem gücünü sekiz ileri Tiptronic S ile arka tekerleklere aktarırken yaklaşık 2 km elektrikli sürüş ve 165 km/sa hıza kadar süzülme işlevi sunan 2011 tarihli tam hibrit düzeniyle ayrışır. Galerideki S Hybrid rozeti, hibrit enerji ekranları ve dört bağımsız koltuklu kabin bu versiyonun dışarıdan az görünen teknik farklarını somutlaştırıyor.

Düşük yuvarlanma dirençli lastiklerle açıklanan 6,8 litre/100 km ve 159 g/km değerleri, standart lastiklerde 7,1 litre/100 km ve 167 g/km olarak değişiyordu. Bu iki setin ayrı verilmesi, modelin dönemsel NEDC sonucunun lastik donanımına bağlı olduğunu açıkça gösteriyor.

Kaynaklar

Post Views: 90