2012 Hyundai Genesis, Hyundai Motor America tarafından ABD pazarı için yenilenen dört kapılı ve arkadan itişli sedan olarak sunuldu. Model yılı değişikliği yalnızca yeni bir motorla sınırlı değildi. Doğrudan enjeksiyonlu 3,8 litrelik V6, yeni 5,0 litrelik R-Spec V8, bütün motorlarda sekiz ileri otomatik şanzıman, yeniden ayarlanan süspansiyon ve gövdenin ön ile arka bölümlerindeki değişiklikler aynı güncelleme paketinde yer aldı. Buradaki teknik kapsam Genesis Coupe’a veya başka pazarlarda satılan farklı motor seçeneklerine değil, ABD tipi Genesis sedana aittir.
2012 Hyundai Genesis Motor Seçenekleri
Giriş seviyesindeki Lambda V6, 3,8 litrelik hacmini korurken benzinli doğrudan enjeksiyona geçti. Hyundai’nin açıklamasına göre güç 290 HP’den 333 HP’ye, azami tork ise 264 lb-ft’den 291 lb-ft’ye yükseldi. Tau ailesindeki 4,6 litrelik V8, 385 HP gücünü korudu ve önceki altı ileri otomatik yerine Hyundai tarafından geliştirilen sekiz ileri şanzımanla eşleştirildi. Serinin tepesine eklenen 5,0 R-Spec ise doğrudan enjeksiyonlu Tau V8 ile 6.400 d/d’de 429 HP ve 5.000 d/d’de 376 lb-ft üretiyordu.
| Versiyon | Motor | Güç | Azami tork | Şanzıman |
|---|---|---|---|---|
| Genesis 3.8 | 3,8 litre V6 GDI | 333 HP | 291 lb-ft | 8 ileri otomatik SHIFTRONIC |
| Genesis 4.6 | 4,6 litre V8 | 385 HP | 333 lb-ft | 8 ileri otomatik SHIFTRONIC |
| Genesis 5.0 R-Spec | 5,0 litre V8 GDI | 429 HP | 376 lb-ft | 8 ileri otomatik SHIFTRONIC |
Beş litrelik motor, 4,6 litrelik Tau V8’in 92 mm olan silindir çapını 96 mm’ye çıkarıyor ve toplam hacmi 5.038 cc’ye taşıyordu. R-Spec’e özgü kalibrasyonlar yalnızca motora ait değildi. Sekiz ileri otomatik şanzıman, süspansiyon ve direksiyon ayrı ayarlara sahipti; 19 inç işlenmiş yüzeyli alaşım jantlar, koyu krom far içleri, bagaj kapağı rozeti ve işlemeli paspaslar bu sürümü dışarıdan ve kabinde ayırıyordu.
Sekiz İleri Şanzıman ve Şasi Değişiklikleri
Hyundai, sekiz ileri otomatik şanzımanı üç motorun tamamında SHIFTRONIC manuel seçim işleviyle kullandı. 3.8 ve 4.6 versiyonlarında amortisör ayarları yenilendi. 3.8 modelinin arka denge çubuğu 17 mm’den 18 mm’ye çıkarılırken ön fren diskleri 12,6 inçten 13,0 inçe büyütüldü ve dört pistonlu kaliperler eklendi. 4.6 versiyonunda ön disk çapı 13,6 inçe ulaştı. R-Spec’te ön denge çubuğu 26 mm, arka denge çubuğu 19 mm olarak açıklandı; ön fren diskleri de 13,6 inçti.
Car and Driver’ın 20 Haziran 2011 tarihli ilk sürüşü, standart 2012 ayarının önceki otomobile göre büyük yol bozukluklarını kabine daha az taşıdığını ve virajlarda gövdeyi daha düz tuttuğunu belirtiyor. Aynı değerlendirme, R-Spec’in daha sert yayları ve 19 inç jantları nedeniyle bu konfor kazanımının bir bölümünü geri verdiğini, sekiz ileri otomatiğin vites tepkilerini ise yavaş bulduğunu kaydediyor. Bunlar dönem yayınının sürüş görüşleridir; fabrika teknik verisi değildir.
Yenilenen Dış Tasarım ve Kabin Ayrıntıları
2012 Hyundai Genesis dış tasarımında büyütülen hava girişlerine sahip ön tampon, elden geçirilen ızgara ve LED vurgulu gündüz farlarıyla birlikte yeniden tasarlanan farlar kullanıldı. Yan görünümde marşpiyel biçimi ve standart 17 inç jant tasarımı değişti; katlanabilir aynalara zemin aydınlatması eklendi ve cam çevresinde fırçalanmış alüminyum görünümlü kaplama yer aldı. Arka bölümde stop lambaları ile tampon yenilendi, iki farklı biçimdeki egzoz çıkışı tampon içine alındı.
Kabin tarafındaki değişiklikler donanım paketine göre ayrılıyordu. 3.8 Premium paketi elektrikli katlanan aynaları, arka koltuk ısıtmasını, geri görüş kamerasını, yedi inç dokunmatik ekranlı DVD navigasyonu ve 18 inç jantları içeriyordu. 3.8 Technology paketi şeritten ayrılma uyarı sistemini ve TFT gösterge ekranını ekliyordu. Galerideki orta konsol, gösterge paneli ve koltuk fotoğrafları bu genel kabin düzenini gösterse de motor sürümünü doğrulayacak bir rozet her karede görünmüyor.
Gövde ve İç Mekân Görünümleri
Güvenlik Değerlendirmeleri
IIHS’nin 2012 Hyundai Genesis sayfası modeli Top Safety Pick olarak listeliyor. Orta örtüşmeli önden çarpışma, yandan çarpışma, tavan dayanımı ve koltuk başlığı değerlendirmelerinin dört sonucu da Good olarak veriliyor. Kurum ayrıca şeritten ayrılma uyarı sistemini isteğe bağlı güvenlik donanımı olarak gösteriyor. Hyundai’nin ABD basın açıklamasında elektronik denge kontrolü, sekiz hava yastığı ve elektronik aktif ön koltuk başlıkları standart güvenlik donanımları arasında sayılıyor.
Genesis Sedanının Sonraki Dönemi
Bu makyajlı ilk nesilden sonra gelen tamamen yeni kasa, OopsCars’taki 2015 Hyundai Genesis sayfasında görülebilir. Sedanın bağımsız Genesis markası altındaki 2017 model yılı devamı ise 2017 Genesis G80 kaydında görülebilir. Böylece 2012 güncellemesindeki R-Spec rozeti ve Hyundai amblemi, sonraki kuşaktaki marka geçişinden açık biçimde ayrılır.
OopsCars Değerlendirmesi
Galerinin R-Spec odaklı kareleri bagajdaki 5.0 R-Spec rozetini, siyah R-Spec paspasını ve çok kollu 19 inç jantları açıkça gösteriyor. Buna karşılık gösterge tablosu, ön ve arka koltuklar ile multimedya ekranı fotoğrafları motor sürümünü belirleyen bir işaret taşımadığından genel Genesis sedan kabini olarak değerlendirilmelidir.
2012 Hyundai Genesis için bu fotoğraf seti, yenilenen ön ızgara ve LED vurgulu farlarla 5.0 R-Spec’e özgü koyu far içlerini ve bagaj rozetini aynı dizide gösteriyor. Arka tampona yerleştirilen asimetrik egzoz çıkışları ile R-Spec işaretleri, standart gövde güncellemesi ve performans sürümü arasındaki görünür ayrımı oluşturuyor.