2012 Peugeot 508, Peugeot’nun 407 ve 607’nin yerini alacak şekilde geliştirdiği ilk nesil 508 ailesinin sedan gövdesini, GT sürümünü ve SW’ye ait bazı kabin ayrıntılarını aynı galeride buluşturuyor. Resmî takvimde model 2010 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve Avrupa satışları 2011’in başında başladı. Sayfa başlığındaki 2012 etiketi bu ilk satış yılını izleyen takvimle örtüşüyor; otomobilin görünümü 2014 makyajından önceki ilk tasarıma ait.
2012 Peugeot 508 tanıtım takvimi
Peugeot, ilk nesil 508’i sedan ve SW olmak üzere iki gövdeyle hazırladı. Sedan 4,79 metre, SW ise 4,81 metre uzunluğundaydı. Türkiye’de 1 Mart 2011 tarihli Otohaber kaydı, sedanın ön siparişle satışa çıktığını ve beş motor seçeneğinin sunulduğunu bildiriyordu. Aynı dönem kaynağında başlangıç fiyatı 53.000 TL, 2,2 litrelik dizel motorlu GT’nin başlangıç fiyatı ise 108.000 TL olarak yer aldı. Bu rakamlar yalnızca 2011’deki Türkiye lansman koşullarını gösterir.
İlk neslin daha sonra yenilenen ön ve arka tasarımı 2015 Peugeot 508 Restyle sayfasında, ikinci neslin son makyajı ise 2023 Peugeot 508 kaydında ayrı biçimde görülebilir. Bu galerideki otomobiller, 2014 makyajından önceki ilk tasarıma aittir.
Gövde oranları ve tasarım ayrıntıları
Resmî basın dosyası, 508’in PSA Platform 3 üzerine kurulduğunu ve 407’ye göre 92 mm daha uzun aks mesafesine sahip olduğunu belirtiyor. Ön çıkıntı 43 mm kısaltılırken arka bölüm uzatılmıştı. Sedan için verilen 0,25, SW için verilen 0,26 hava direnci katsayısı da gövde çalışmasının aerodinamik tarafını açıklıyordu. Ön bölümde motor kaputunun ucuna yerleştirilen aslan amblemi, krom çerçeveli tek parça ızgara ve bazı sürümlerde yedi LED birimi taşıyan bi-xenon farlar kullanıldı.
Motor seçenekleri ve GT sürümü
Avrupa lansman dosyasında benzinli tarafta 1,6 litre VTi 88 kW ve 120 PS ile 1,6 litre THP 115 kW ve 156 PS bulunuyordu. Dizel seçenekler 1,6 litre HDi ve e-HDi 82 kW ve 112 PS, 2,0 litre HDi 103 kW ve 140 PS, 2,0 litre HDi 120 kW ve 163 PS ile 2,2 litre HDi 150 kW ve 204 PS olarak sıralandı. Türkiye’deki dönem haberi beş motor saydı ve 140 PS’lik 2,0 HDi seçeneğini yerel listede anmadı; bu nedenle Avrupa gamı ile Türkiye sunumu aynı kapsamda değerlendirilmemelidir.
2012 Peugeot 508 GT, 2,2 litre HDi FAP motorun 150 kW ve 204 PS güç ile 450 Nm tork üreten sürümünü altı ileri otomatik şanzımanla eşleştiriyordu. Resmî teknik metin, GT’de standart modellerdeki McPherson düzeninden farklı bir çift salıncaklı ön aks kullanıldığını kaydediyor. Galerinin ilk, dördüncü ve beşinci karelerinde görülen GT rozetleri ile çift egzoz çıkışları bu sürüm ayrımını görsel olarak da belirginleştiriyor.
Kabin donanımı ve SW panoramik tavanı
508’in donanımı pazara ve pakete göre değişiyordu. Resmî listede renkli head-up display, dört bölgeli klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma, elektrikli park freni, sürücü koltuğunda masaj, JBL ses sistemi ve navigasyon gibi öğeler standart ya da opsiyonel olarak sıralandı. Sedan bagajı VDA ölçümüne göre 515 litre, SW bagajı 560 litreydi. Arka koltuklar yatırıldığında bu değerler sedan için 1.381 litreye, SW için 1.598 litreye çıkıyordu.
Galerideki sürüm farkları
2012 Peugeot 508 galerisinin dış çekimleri beyaz GT sedan üzerinde yoğunlaşıyor. Buna karşılık yedinci karede manuel vites kolu görülüyor. Resmî dosyada 2,2 HDi GT’nin yalnızca altı ileri otomatik şanzımanla sunulduğu belirtildiği için bu açık renkli kabin, GT’den farklı bir motor veya donanım sürümüne ait. Sekizinci kare ise sedanı değil, yalnızca SW için açıklanan geniş panoramik cam tavanlı iç mekânı gösteriyor. Son jant fotoğrafında sürüm rozeti bulunmadığından belirli bir paket adı verilmemiştir.
OopsCars Değerlendirmesi
2012 Peugeot 508, galeride 204 PS gücündeki GT sedanın rozetli ön ve arka tasarımını, manuel vitesli başka bir kabini ve SW’nin 1,62 metrekarelik panoramik tavanını birbirinden ayırarak gösteriyor. Üç parçalı arka lamba grafiği, tamponla bütünleşen GT egzozları ve iki farklı vites düzeni ilk nesil 508 ailesindeki sürüm çeşitliliğini somutlaştırıyor.