2015 Subaru WRX Tanıtımı ve Model Konumu
2015 Subaru WRX, Subaru of America tarafından 19 Kasım 2013 tarihinde Los Angeles Otomobil Fuarı öncesinde tanıtılan dört kapılı performans sedanıdır. Resmî tanıtım ve basın kiti otomobili doğrudan 2015 model yılıyla tanımlar. Geniş gövde duruşu, kaput üzerindeki işlevsel hava girişi ve dört tekerlekten çekişli aktarma düzeni, bu neslin dış görünüşü ile teknik yapısını aynı çerçevede belirleyen temel unsurlardır.
Subaru bu otomobilde önceki WRX’e göre daha rijit bir gövde, daha büyük ön frenler, performans odaklı süspansiyon ve Active Torque Vectoring sistemini bir araya getirdi. Modelin ilk altı ileri manuel şanzımanı standart sunulurken Sport Lineartronic adlı otomatik seçenek de ürün gamına eklendi. Dönemin tasarım yaklaşımını önceleyen Subaru WRX Concept kaydı ile daha yüksek performanslı 2015 Subaru WRX STI sayfası, aynı dönemdeki WRX ailesinin farklı yönlerini gösterir.
Motor Şanzıman ve Dört Tekerlekten Çekiş
Kaput altında doğrudan benzin enjeksiyonu, twin scroll turbo ve intercooler kullanan 2,0 litrelik dört silindirli boxer motor bulunur. Resmî ABD basın kitine göre motor 5.600 d/d’de 268 HP üretir; 258 lb-ft azami torkunu 2.000 ile 5.200 d/d arasında verir. Motorun 10,6:1 sıkıştırma oranı ve Subaru Dual Active Valve Control System adı verilen değişken supap zamanlaması da aynı teknik belgede yer alır. Bu veriler ABD pazarı için hazırlanan 2015 Subaru WRX basın kitine aittir.
Altı ileri manuel şanzımanda birinci ve ikinci viteslerde karbon senkromeçler kullanılır. Sport Lineartronic seçeneği ise SI-DRIVE sistemiyle Intelligent, Sport ve Sport Sharp sürüş programlarını sunar. Direksiyon kulakçıkları üzerinden altı veya sekiz kademeli manuel kullanım benzetimi yapılabilir. Dört tekerlekten çekiş düzeni şanzımana göre farklılaşır. Manuel versiyonun viskoz kavramalı merkez diferansiyeli torku nominal olarak ön ve arka aksa 50:50 dağıtır. Sport Lineartronic ile kullanılan Variable Torque Distribution sistemi ise normal koşulların çoğunda 45:55 arka ağırlıklı dağılım uygular ve dağılımı sürüş verilerine göre değiştirir.
Şasi Frenler ve Direksiyon
Subaru’nun teknik açıklamasına göre gövdenin burulma rijitliği önceki WRX’e kıyasla yüzde 41 artırıldı. Yaylar, amortisörler, traversler ve bazı süspansiyon bağlantıları daha rijit hale getirildi. Ön fren disklerinin çapı 11,6 inçten 12,4 inçe çıkarıldı ve yeni bir ana fren merkezi kullanıldı. Active Torque Vectoring sistemi viraj sırasında iç taraftaki ön tekerleğe hafif fren basıncı uygulayarak önden kaymayı azaltmak üzere çalışır. Elektrik destekli direksiyonun oranı 14,5:1, kilitten kilide dönüş sayısı ise 2,8 olarak açıklanmıştır.
Bu teknik düzen, yalnızca motor gücüne dayanan bir güncelleme yerine şasi, fren ve aktarma sistemlerinin birlikte ele alındığını gösterir. OopsCars arşivindeki 2018 Subaru WRX kaydı, aynı neslin ilerleyen yıllardaki görünümünü karşılaştırmak için kullanılabilir.
Gövde Tasarımı ve Dış Ayrıntılar
2015 Subaru WRX için hazırlanan gövde, belirgin alt hava girişi bulunan ön tamponu, altıgen ızgarası ve dar farlarıyla önceki otomobilden ayrılır. Alüminyum kaput üzerindeki hava girişi intercoolera taze hava taşımak amacıyla işlevseldir ve sürücünün ileri görüşünü desteklemek için kaputa daha alçak yerleştirilmiştir. Kaput, ön çamurluklar, kapılar, arka çeyrek paneller, tamponlar ve aydınlatma grupları bu WRX’e özgü olarak tanımlanır. Standart 17 x 8 inç jantlar, LED arka lambalar ve arka difüzör görünümü tamamlar.
Kabin Düzeni ve Kullanışlılık
Bir inç uzatılan dingil mesafesi kabin alanına da yansıtıldı. Resmî basın kitinde arka koltuk diz mesafesinin yaklaşık iki inç arttığı, bagaj hacminin 11,3 cu. ft. değerinden 12 cu. ft. seviyesine çıktığı ve 60:40 oranında katlanabilen arka koltuğun standart olduğu belirtilir. Düz alt bölümlü deri direksiyon, kırmızı dikişler, sürücü odaklı gösterge düzeni ve orta konsoldaki 4,3 inç ekran kabinin temel ayrıntıları arasındadır. Geri görüş kamerası görüntüsü ile turbo basınç göstergesi de bu ekranda sunulur.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu WRX, turbo boxer motoru ile dört tekerlekten çekiş geleneğini korurken altı ileri manuel şanzıman, Sport Lineartronic seçeneği, daha rijit şasi ve daha kullanışlı kabin gibi kapsamlı değişiklikleri aynı model yılında bir araya getirir. Arşivdeki dış ve iç mekân görselleri, teknik belgelerde açıklanan kaput hava girişi, geniş gövde, düz alt bölümlü direksiyon ve manuel vites düzenini farklı açılardan kaydeder.